Fuld beskrivelse, ordninger, fotos, specifikationer

  1. Reparationsmanualer
  2. Guide til Repair Chevrolet Niva 2002+ G.V.

Chevrolet Niva / Chevrolet Niva Reparation Manual

Generelle oplysninger om bilen.

Baster-rear-bumper.png

Biler af Chevrolet Niva-familien er den videre udvikling af begrebet indenlandske komfortable SUV'er, hvis begyndelse sætter VAZ-2121 "NIVA" -bilen. Det antages, at bilen er mindre modtagelig for at reparere end tidligere modeller. De adskiller sig fra forgængeren med moderne design, øget komfort og mere avanceret design.

VAZ-2123 (Chevrolet Niva) og dens modifikationer er personbiler med høj passabilitet med det universelle legeme, fremstillet af firmaet GM-Avtovaz. Antallet af døre er fem, antallet af steder er fem i modifikationer L og GLS eller fire i modifikationer LX og GLX. Motoren ligger foran i længderetningen. Transmissionen er lavet i overensstemmelse med diagrammet af et konstant fulddrev med en låsning af interakseforskellen og demultipatoren. Front suspension uafhængig håndtag-forår, bagafhængig forår. Bremsemekanismer af forhjulsdisk, bag tromle, på modifikationer LX og GLX er installeret antiblokeringssystem (ABS). Styringen med ZF hydraulikfirmaet er udstyret med en styringssøjlepositionsjusteringsanordning.

Biler Chevrolet Niva 2005 modelår er tilgængelige i følgende konfigurationer.

Modifikation L - har en justerbar rattkolonne, vævsresultat af kabinen, startspærre, centrallås, tågelygter i kofanger, luftfilter, elektriske vinduer på hoveddøre, opvarmede ydre spejle med elektrisk drev, forlygter, strålebehandling og en gummi tæppe i en radiomodtager; dekorativ hætte på reservehjulsdisken.

Modifikationen af ​​GLS er en forbedret version af modifikationen af ​​L. Den har en velourens resultat af kabinen, opvarmet forsæderne, tonet glas, radioproduktion med antennen og to højttalere, kastede fem-smeltede hjul af hjul og en låsbar Stiv reservehjuldæksel.

Modifikation LX er udstyret med en førerens airbag og Bosch ABS. Derudover har denne version et par ændrede kinematik af fjederhåndtag, hvor der anvendes strammere fjedre og støddæmpere, og den samlede højde af kroppens plantning reduceres, som sammen med brugen af ​​lavere profil 16-tommer hjul Forbedret kontrolbarhed ved høje hastigheder. I transmission for at reducere højfrekvente vibrationer anvendes letvægtsdrevskiver af firmaet GKN med hængsler af lige vinkelhastigheder i stedet for kardan hængsler. Bindende bremser: Frontbremsmekanismer Med ventilerede diske, øges vakuumforstærkerens diameter til 10 inches.

Modifikation GLX - er en topversion designet primært til levering til fremmede lande. Det ud over LX-modifikationen er desuden udstyret med en passager airbag, Delphi Aircondition og OPEL sæder. Reparationer

Chevrolet Niva er et sjældent fænomen, og det kan udføres med dine egne hænder ved hjælp af reparationsmanualen, der præsenteres på webstedet. Hvis det er nødvendigt, kan du downloade fuld og detaljeret reparationsvejledning. 1. Bil enhed

1.0 Car Device1.1 Generelle oplysninger om biler1.2 Passport Detaljer1.3 Bilnøgler1.4 Betjening1.5 Opvarmning og ventilation Salon1.6 Døre1.7 Sikkerhedsbælter1.8 Justering af positionen af ​​forsæderne 1,9 Rattjustering 2. Anbefalinger til brug

2,0 Operating Recommendations2.1 Sikkerhedsregler Sikkerhedsregler og Recommendations2.2 Værktøj og Accessories2.3 Bil bende Tool2.4 betjening af bilen i Warranty2.5 Bil Verifikation Før Departure2.6 Udskiftning af Filter Filter Indtastning Air2.7 Brug Domkrat2.8 Car Bugsering 3. Fejlfunktioner i vejen

3.0 Fejl på way3.1 Motoren ikke start3.2 Fejl i brændstofindsprøjtning system3.3 forsvandt ved tomgang 3.4 Motor interruptions3.5 bilen bevæger sig jerks3.6 Bilen dårligt accelererer 3.7 motoren går i stå under bevægelse 3.8 faldt olietryk 4. MOTOR.

4,0 Engine4.1 Design features4.2 Nyttige Tips4.3 Fjernelse og installation af dekorative motor casing4.4 Fjernelse og installation af oliekager beskyttelse og motor mudguard4.5 Udskiftning coolant4.6 Udskiftning af olie i motoren og olie filter4.7 Rengøring af Carter ventilation system4. 8 Udskiftning af suspension støtter af magt unit4.9 Installation af stemplet i den fjerde cylinder til NMT stillingen af kompression takt 5. Transmission.

5.0 Transmission5.1 clutch5.2 Mulige fejlfunktioner kobling, deres årsager og måder til at fjerne 5.3 Transmission box5.4 Mulige gearkasse driftsforstyrrelser, årsager samt fremgangsmåder til elimination5.5 Distribution box5.6 Mulig dispensering kasser, deres årsager og måder til at fjerne 5,7 Cardan Transmission5.8 Mulige fejlfunktioner af kardanoverførslen, deres årsager og metoder til eliminering5,9 drev af forhjulene 6. Chassis.

6.0 Chassis 6.1 Front suspension6.2 Mulige fejl i forsophænget, deres årsager og måder at eliminere6.3 Baghæmmning6.4 Mulige bagsuspensionsfejl, deres årsager og måder at eliminere6.5 Støddæmpere 7. Styring

7.0 Styring 7.1 Funktioner Design7.2 Inspektion og hastighed Kontrol af bil7.3 Spænding Verifikation og justering af hydraulikpumpens drev Bælte7.4 Udskiftning af væsken i styringsforstærker Hydraulisk system7.5 Udskiftning af tankhydraulisk styringsforstærker7.6 Pumpingstyring System 7 .7 justering af mellemrummet i indgrebet af rullen med worm7.8 Udtagning og isætning af styretøj wheel7.9 Udskiftning af steering aksler 8. Bremsesystem

8.0 Bremsesystem8.1 Enhedsfunktioner8.2 Nyttige tips8.3 Kontrol og justering Bremsesystem8.4 Bremse Væske Udskiftning Slibning 8.5 Bremsesystem Hydraulisk Ramp8.6 Masterbremsecylinder8.7 Vakuumbremsebrydere8.8 Trykregulator8.9 Udskiftninger og hydrauliske rørledninger8.9 Udskiftning af slanger og hydrauliske rørledninger Bremser. 9. Elektrisk udstyr

9.0 Elektrisk Equipment9.1 Design Features9.2 Sikringer og Relay9.3 Generator 9,4 Mulige fejl af generatoren, deres årsager og metoder til Remedy9.5 Starter9.6 Muligt Starter Fejl, deres årsager og metoder til Remedy9.7 Switch (Castle) Ignition 9.8 Udskiftning og Ignition Candle Service9.9 Engine Management System 10. Body.

10.0 Body10.1 Funktioner Design10.2 Fjernelse og installation af frontpuder10.3 Fjernelse og installation af frontvinger10.4 Fjernelse og installation af dekorative foringer på de forreste vinger og døre 10.5 Udskiftning af buffers10.6 Fjernelse og installation af radiatorbeklædning10.7 Fjernelse og installation af hood10. 8 Fjernelse, montering og justering af slottet og Drive Slot 10.9 Rear Door 11. Bil Performance Options

11.0 Bil Performance Valg11.1 Hovedkredsløb Drej Cylinder11.2 Styring med elektromekanisk forstærker11.3 Bremsesystem 12. Bilpleje

12,0 Car Care12 Check Car før afrejse12 Bilvask 13. Køb af reservedele

13,0 Køb af reservedele13.1 Motorolie13.2 Plastlubricants13.3 Kølefluider13.4 Bremsevæske 14. Tur til hundrede

14,0 tur til ST14.1 Nyttige tips 15. Vinter drift af bilen

15,0 Vinterdrift af CAR15.1 Sådan forbereder du en bil til Winter15.2 Anbefalinger til start af motoren i svær Frost15.3 Hvad er nyttigt at købe til Winter15.4 Nyttige vintertips 16. Forberedelse til teknisk inspektion

16.0 Forberedelse til teknisk inspektør16.1 Anbefalinger16.2 Liste over fejl og betingelser, hvorefter køretøjsoperationer er Apgored16.3 Ændringer i statslige standarder for det maksimalt tilladte indhold af skadelige stoffer i udstødningsgasserne i motorkøretøjer16.4 Standardform af et diagnostisk kort Til instrumental kontrolpunkter 17. APPENDIKKER.

17.0 Applications17.1 Tillæg 1. Momenter af stramning af gevindforbindelser17.2 Tillæg 2. Grundlæggende data til justeringer og kontrol17.3 Tillæg 3. Brændstof og smøremidler og operationelle væsker17.4 Tillæg 4. Fyldning af volumener17.5 Appendiks 5. Lamper anvendt til CAR17.6 Tillæg 6.17.7 Tillæg 7. 

Vi har et træk: Vi respekterer noget irrationelt. Sports kamaksel i nexiske, tonede lanterne eller legeringshjul på "seks" ... det betyder ikke noget, hvad netop det vigtigste er at være uforståeligt, hvordan det kan blive elsket.

Ejeren af ​​vores dagens Niva, når du vælger en bil tøvet mellem Renault Sandero Stepway og Chevrolet Niva. Under testdrevet blev bagagerummet ikke åbnet i bilforhandleren på bilforhandleren, transmissionen skiftede til arbejde, og når man prøver at straks sænke bilboderne, og ingen kunne starte den inden for få minutter. Alligevel blev valget lavet til fordel for NIVA. Hvorfor? Her vil jeg ikke svare dig noget, selv ejeren af ​​denne niva kunne ikke svare. Ligesom, og det er det! Det sker, ikke?

Lidt historier

Chevrolet Niva var en logisk fortsættelse af den klassiske Niva VAZ-2121. På et tidspunkt kunne denne bil kaldes en af ​​de mest succesrige sovjetiske biler. Historien om dets forekomst er afsat til mange materialer af forskellige grader af kvalitet og objektivitet, så lad mig savne historien om skabelsen af ​​NIVA i dag. Lad os vende med det samme til den, som Chevrolet.

DSC_0639.pngVaz-2121 var god til alle, men især - ud over byen. Det er tid, og ride på den gamle Niva på Megapolis var allerede bare akavet, især da sorten af ​​Suzuki Vitara og andre Toyota Ravory blev stadig vanskeligere i strømmen af ​​biler. Den type udenlandske repræsentanter derefter stadig nye klasse SUV forårsagede frøplanterne i Niblovodovs hud, og i sidste ende blev det klart, at NIVA skulle modernisere. Det er nu, når Crossovers blev til en hatchbacks med plastikforbindelser på tærsklerne, indså folket, at forgæves ikke elskede "ærlige" SUV'er, og så var alt anderledes ...

I 1998, da lidt mere end 20 år er gået siden produktionen af ​​VAZ-2121, viste Avtovaz-designere til VAZ-2123's verden. Så var der ikke noget ord "chevrolet" i titlen, kaldet Niva II. Indenfor gemmer den samme gamle Niva imidlertid med væsentlige ændringer, især i transmissionen, i en mere eller mindre moderne krop. I denne alvorlige for landet, generelt og for AVTOVAZ, var det især ikke muligt at fastslå udgivelsen af ​​en ny bil. Fra 1998 til 2002 blev VAZ-2123 kun indsamlet i Melkoerino om pilotindustriproduktion. Mest sandsynligt ville Gud være senior, men i 2002 var det muligt at forhandle med General Motors, blev der skabt et joint venture GM-Avtovaz, som et resultat af, at Chevrolet-ikonet dukkede op på Beklædningen af ​​Niva, og Niva blev et varemærke af fælles produktion. Klassisk NIVA er siden blevet produceret under navnet Lada 4x4. I 2009 overlevede Chevrolet Niva den første og sidste restyling, selv om det ikke ændrede sig drastisk. Mere vigtigt er det faktum, at mange noder under udgivelsen af ​​bilen siden 2002 ændrede sig regelmæssigt, hvorfor bilen gradvist blev bedre og bedre. Lidt senere vil vi se, hvad der kunne købes i 2012, men for nu bemærker vi det. Som du har nogen bil, har Chevy-Niva begge en ardent tilhængere og hatere. Og det er også forklaret, først og fremmest, ustabilitet af kvalitet. De indenlandske komponenter i bilen - næsten 95%, samlingen er også lokal, og på trods af Patronage of GM, inden for samme parti, kom begge ganske handlefrie biler på tværs af, og bogstaveligt talt falder fra hinanden. Især - i de første produktionsår. Selvom internettet går på internettet om Niva, der gik og ikke brød i løbet af fire år. For sandheden er det svært at håndtere, men sandsynligheden for, at sådanne udviklinger eksisterer.

Novye-Zaglushki-Bu-5.png

En eller anden måde vandt Chevrolet Niva sin andel af forbrugernes kærlighed. Stadig: Køb for sin pris noget mere acceptabelt importeret var umuligt, og en slags komfort er stadig til stede. I kategorien 2009 var det endda muligt at tegne en ganske smuk salon.

Motor. DSC_0617.pngPower Aggregate Chevrolet Niva stammer fra den gamle gode karburatormotor 21213 af den første NIB. Selvfølgelig er der over tid meget ændret, men ser på motoren i dag, Chevrolet Niva er ikke svært at huske sin ærede progenitor. Den moderne motor vaz-2123 er en injektion, og den anden innovation af motoren er en hydrokomponatormekanisme. DSC_0618.pngPå grund af bilens specificitet ved sin tjeneste er ejerne ganske ofte engageret sig i sig selv - designet er ikke det sværeste, og de, der er bekendt med den indenlandske teknologi, vil den ikke præsentere nogen overraskelser. Derfor vil vi ikke beskrive i detaljer, for eksempel proceduren for udskiftning af olie- eller luftfilteret - alt er enkelt og forståeligt.

Oliefilteret er traditionelt placeret på siden af ​​blokken, adgang til det er ikke den mest bekvemme, men du kan skrue af. Dens omkostninger er fra 400 til 600 rubler. Olier vil have brug for 3,75 liter. For at skrue afløbsplugterne skal hexagon brug for, selve trafikpropperen skal søge, men standardstøvlen giver dig mulighed for at skrue den uden at fjerne den mest anter. Ubehageligt, men du kan. Takket være høj clearance kan du endda gøre uden en pit eller elevator, især da stikket er foran motoren. Hvis bilen installerede mere alvorlig beskyttelse af krumtaphuset, så er det stadig bedre at hæve bilen.

DSC_0615.pngHvis hætten er åben, lad os se, hvilke overraskelser der stadig kan præsenteres her. Mange ejere af Chevrolet Niva står over for problemet med Bunting Expansion Tank. Dette sker af to grunde. For det første er tankenes meget form ikke for succesfuld: Det er rektangulært med sideflader af et ret stort område, som ikke kan lide kølevæsketrykket. Den anden grund ligger i tankdækkets ustabile kapacitet, hvis ventiler ikke altid er tilstrækkeligt reaktion på trykfald i kølesystemet. Hvis pludselig begynder bilen at "koge" eller på den anden tank i en række, vises en revne - det er værd at være opmærksom på stikket. DSC_0620.pngNovye-Zaglushki-Bu-3.png

Der er et problem og værre tankrør - dette er en hydraulisk spænding af timingkæden. Han selv altid klare arbejdet, men har også et ønske om at holde op med at arbejde på alle på grund af olieforsyningens burstrør. Det første tegn på utilfredsstillende hydraulisk udstyr vil blive en metal hør lyd. På motorerne efter 2008 blev mekanismen lidt ændret, øget olierørets diameter. Problemet var imidlertid helt ikke væk, så mange foretrækker at ændre hydraulikken i den mekaniske. Her er allerede stående, er Isai Strammer, som ikke kræver justering som kædestrækning (under alle omstændigheder er producenten af ​​enheden så overbevist. Der er en sådan ting kun 1.000 rubler, men ifølge mange NIV-ejere øger signifikant pålideligheden af ​​kæden. Selve kæden er i stand til at blive erstattet af ca. 100.000 kilometer. Motorgeneratorer af den første NIB forårsagede ønsket om at ændre dem til almindelige justeringsbolte. Nu med hydrokompensatorerne er situationen forbedret signifikant, selv om støjen i GBC forekommer på mange kopier under den kolde start af motoren, overvejer de fleste af de nivoder normen. Udskiftningen af ​​generatorbæltet skal bestemmes af hvilken dens spænding er reguleret. Fra en del af maskinerne er den konfigureret af generatorskiftet (som på "Classic"), de senere maskiner viste en spændingsrulle (generatoren i sidstnævnte er placeret ovenpå til venstre for motoren). Generelt , under emhætten bemærker vi et tilstrækkeligt bekvemt layout til lille reparation. og vedligeholdelse. Udskift lamperne i forlygterne, luftfilteret (kun krydswater er nødvendigt), tilføje væske - alt dette er enkelt. Selvom, for eksempel med fjernelse af starteren bliver nødt til at lide.

Transmission og chassis. DSC_0611.pngHvad Niva ikke tager væk - dette er en ærlig fuld drev. Periodisk er nogle kammerater et ønske om at lave en komplet drev deaktiveret, og derefter er grænsen for interferens i designet kun begrænset til dovenskab og fantasi. Oftest er en af ​​Cardanov simpelthen fjernet (hovedsagelig - front), især hårdtarbejdende ejere sætter blokken af ​​frakobling af broen. Det ser ud til, at alle disse handlinger - fra det onde, men for at vide, at sådanne "indstillede" biler i naturen er fundet, skal du sørge for. Hvis du pludselig ser ud til at købe en brugt Chevrolet Niva, spørg, om den tidligere ejer af ture uden en kardan ikke misbrugte. Hvis ja - tjek bilen for øgede vibrationer på grund af f.eks. "Død" understøttelse af overførselsboksen. Taler om tale statistikker over nedbrydning af checkpoint og "Distribution" mislykkedes, hvilket indirekte taler om deres gode pålidelighed, men helt, hvilket indirekte taler om deres gode pålidelighed, men helt Ofte er der klager over kobling. Det er hydraulisk her, og det er nødvendigt at ændre både koblingens hoved- og arbejdscylinder. Periodisk er TOAD på ejer af Niva med al sin inertialbil, og han er involveret i reparation af cylindre, fordelene ved REMkomplekt kan bruges. I det store og store er alt dette en relikvie af "gamle dybe", når vi også nittede bremsebelægninger til tromlingsmekanismer. Nu er det mere hensigtsmæssigt at erstatte disse mekanismer helt, de er gavn for dagens specks i dag: fra 400 til 600 rubler. Udskiftningen i tjenesten af ​​hver af cylindrene vil koste rubler i 800, men alle, der husker, hvordan man pumper koblingen, vil være i stand til at udføre dette arbejde uafhængigt. Men hvem husker, vil han helt sikkert tage en assistent: at dreje beslagene og samtidig sætte pedalen ikke klare nogen. DSC_0603.pngI transmissionen er der en signifikant forskel mellem maskinerne indtil 2010 og senere. Efter 2010 blev der installeret nye aksler med hængsler af lige vinkelhastigheder. Som følge heraf vil udseendet af stiftere, for hvilken som vil blive nødt til nøje at følge. Til ære for det tidlige design bemærker vi den enklere fjernelse og installation af Cardan: Bare for at skrue fire bolte på hver side. For at fjerne akslen med skurdene skal du hænge ud "distribution". Det går i sig selv for at erstatte anten til tinker med "distribution" vil også være nødt til at være, og starten selv vil koste rubler 200-300, og prisen på udskiftningen vil være meget højere og vil afhænge meget af de moralske kvaliteter af Workshops of Str. Udskriv olieændringen i bokse og gearkasser. Transmissionsolie 75W-90. Kontrolpunktet vil indtaste 1,6 liter, en 0,79 liter er i en overførselsboks, i foraksel gearkassen - 1,15 liter, bagud - 1,3 liter. Slaverum af chassis-navlejerne. Mængden af ​​vores bil er kun 34 tusind, og de har allerede ændret sig. Omkostningerne ved lejer begynder fra 400 rubler, den gennemsnitlige pris på udskiftning er 1.500. Nå, og ellers ... her igen husker jeg: Niva er en SUV, så dets suspensioner bliver normalt ikke skovl. Og ressourcen af ​​chassiset vil afhænge meget af, hvor og hvordan denne bil normalt går. Det er fornuftigt at være opmærksom på den følgende del. Standardbeskyttelse af Carter Carter er sat på en sådan måde, at håndtagene og tavse blokke af forsophænget forbliver ikke lukket. Hvis dette ikke er så skræmmende på den sædvanlige bil, så for SUV kan denne kendsgerning blive en grund til sorg og seriøs reparation af chassis efter mislykkede "off-road tests". Novye-Zaglushki-Bu-1.png

Hvis du flytter fra vejen med ordene "drenge, se, hvordan jeg kan!" Og håndtaget i den første skræl eller småsten, så vil reaktionspriserne være omtrent følgende. Bundhåndtaget - 3.900 rubler, styringskraft - 800, udskiftning af håndtaget - 1.600, udskiftning af trækkraft - 700, indstiller vinklerne på sammenbrud og konvergens - 2.000 rubler. Mileage, som jeg sagde, små - 34 tusind. Alder er fire år. Ved du, at bilen har rottet i løbet af denne tid? Bremseskiver. De rustede, så de skulle ændres. Disken koster 2.200 rubler, dens udskiftning er 800. Vi antager, at korrosion udelukkende opstod fra et lille løb, fordi bilen ikke skulle stå, men ride. Og helst - mere.

Krop og salon DSC_0630.pngFor det første vil vi som sædvanlig sidde i bilen og se, hvordan hun rider. Og så forstår vi, at karakteren fra tegneserien og spilet afbildet på reservehjulet i boksen, her som det er umuligt forresten. For dem, der ikke ved, forklare: Hans navn er en skråning, og han er kendt takket være hans langsommelighed. DSC_0638.pngEjeren af ​​Niva, der har en god sans for humor og evnen til at virke at vurdere mulighederne for sin bil, hentes meget præcist. Faktisk er 80 hestekræfter meget lille, især for bilen, hvis allhjulstransmission er i stand til at "fortære" en anstændig mængde "heste" og ikke for kraftig motor. Men på den anden side er Chevrolet Niva ikke designet til ikke at vinde racen. Hendes opgave er at køre der, hvor andre ikke kommer. Og hun klare hende, selv på lagerstaten. Selvfølgelig på motorvejen på det er det bedre at gå ikke mere end hundrede kilometer i timen, og det, der nyder vibrationerne og transmissionen. I byen elsker hun at spise benzin liter, men alt dette er et gebyr for permanent firehjulstræk. Niva Salon i 2012 ser ganske anstændigt ud. Små innovationer (ratt, et lyslys og andre små ting) gør interiøret meget mere behageligt i forhold til Dorestayling-maskiner. Der er selvfølgelig, hvor jeg gerne vil vedhæfte hænderne: for eksempel spidsernes arme og gearkassen her og forblev med de modige fantasier af Elton John, og det rydde fra "spots" ser nu ud som en komplet anakronisme . Ковш-заднего-бампера.png

Men generelt forårsager rebound-salonen ikke. Især hvis du husker om omkostningerne ved denne bil, for selv på baggrund af stigende priser forbliver Niva den mest overkommelige SUV. Kort sagt, vi vil ikke skille interiøret: simpelt, men ikke støjende, ikke afstødende, med et forsøg. Vi bedre bypass: Hvad du behøver at vide om kroppen og Chevrolet Niva Salon. Et andet problembart sted er under dørforseglinger, hvor "ryzhiki" også virker ganske ofte. Desværre kan LCP Nivi ikke kaldes høj kvalitet. Bag ham - kun øjet og øjet. Lovers kører på pits, bump og snavs vil nøje overvåge den bageste kofanger: indefra er det lavet så "godt", hvilket ligner form af en spand. Og spanden, som det er kendt, er det umuligt at være bedre egnet til at vride alt, for hvilket det hooked.

Hvad er resultatet?

Der er ingen ideelle biler. Desuden kan den specialiserede, hvortil Chevrolet Niva tilskrives. På sporet på det er det nok svært at gøre overhovedet, i byen vil forsvinde forbruget af benzin. Men du kan køre der, hvor mange crossovers ikke engang frigør. Og i denne fordel ved en sådan bil. Nogen kan ikke godt lide, at bilen vil kræve øget opmærksomhed på nogle steder og aggregater. Men det står ikke som

Cadillac EscaleID.

Og dens service og reparation kan være for hyppig, men ikke meget overhead. Og han kan stadig være heldig, og din NIVA vil ikke bryde. Husk, vi sagde, at sådanne kopier også eksisterer?

Helt ærligt arkaisk design har sine fordele. Først kan meget gøres. For det andet er tjenesterne normalt ikke øget med satser. For det tredje reservedele overalt i bulk. For det fjerde, på reparation af Niva på deres egen alle eller næsten alt er kendt for deres egen. Det er muligt at acceptere det kronisk aktuelle stik af den olieomkøle hals af den typisk "Zhigulavsky Motor", med rustning "hardware" eller et pludseligt afslag på, hvad der faldt. Men for at køre på off-road, har intet mere nyt og moderne endnu ikke kommet op med.

For hjælp til at forberede materialet, udtrykker vi min taknemmelighed til IP Butorin (Autocentre "Best", SPB, St. Fuccik, d. 17, boksning nummer 1)

Reparation og vedligeholdelse Chevrolet Chevrolet Niva. Chevrolet chevrolet-niva

Chevrolet-Niva er en elegant SUV. Chevrolet-Niva er den grundlæggende model af en ny familie af off-road biler og den første frugt af arbejdet i joint venture "General Motors - Avtovaz".

Chevrolet-Niva-bilen er komfortabel og bekvem at flytte rundt i byens gader, og i weekenden for at ride sommerhuset. En familie på tre kan sikkert tage på ferie: der er nok plads til ting. All-Wheel Drive Cheviniv er særligt nødvendigt, hvor veje slutter og retninger begynder. Her føles bilen i sin plade.

Sammenlignet med sin forgænger VAZ-2123 er der sket betydelige ændringer på designen af ​​Chevrolet-Niva SUV. Så samtidig med at alle de bedste egenskaber ved VAZ-21213 har Chevrolet-Niva-bilen en ny bærende krop af en moderne form, en konstant drev af alle hjul, samt en række innovationer: den forakselreducer "forstyrret "fra motoren; Ændrede gearkasse drev design; langstrakte mellemaksel; For- og bageste kardanaksler er forenet. Bremsesystemet, herunder design af hovedcylinderen og bremseforstærkeren, er alvorligt opgraderet i bilen. Chassiset og transmissionen af ​​den gamle "Niva" var næsten uændrede konstruktivt - opgraderede, dokumenterede aggregater, blev anvendt.

Shevi-Niva i den grundlæggende konfiguration er udstyret med en justerbar rattkolonne, startspærre og central låsning, elektriske vinduer på hoveddørene, forlygte korrekturlæser og radioforberedelse. Bilen er udstyret med en injektionsmaskine på 1,7 liter med en kapacitet på 80 liter. s., systemet med elektronisk distribueret brændstofindsprøjtning og udstødningsgasfrigivelsessystemet med en katalytisk neutralisator, som opfylder kravene i "Euro-2" og "Euro-3" toksiciteten.

For et ekstra gebyr kan du få legeringshjul i stedet for stål, tonet glas, front tågelygter, velour interiør med opvarmede forsæder, to højttalere og antenne, bagsædehovedstøtter og et låsbar plastbelægningshjul.

Byens elegance SUV-NIVA understreges af maleriet "metallisk", malet i kofangerens farve. Farveområde af bil er præsenteret i syv farver. Krollen af ​​Chevrolet Niva er en fem-dørs med limning briller, en bagagerum (med en besiddelse placeret på den), som åbner til side. Bilens lounge er ret rummelig og imødekommer frit fem personer, har bagsædet foldet i dele.

23.02.2021 Автор: admin