Πλήρης περιγραφή, συστήματα, φωτογραφίες, προδιαγραφές

  1. Εγχειρίδια επισκευής
  2. Οδηγός για την επισκευή Chevrolet Niva 2002+ G.V.

Chevrolet NIVA / Chevrolet NIVA Εγχειρίδιο επισκευής

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο.

Basper-bumper.png

Τα αυτοκίνητα της οικογένειας Chevrolet Niva είναι η περαιτέρω ανάπτυξη της έννοιας των εγχώριων άνετων SUV, η αρχή της οποίας έβαλε το αυτοκίνητο VAZ-2121 "NIVA". Πιστεύεται ότι το αυτοκίνητο είναι λιγότερο ευαίσθητο στην επισκευή από τα προηγούμενα μοντέλα. Διαφέρουν από τον προκάτοχό με μοντέρνο σχεδιασμό, αυξημένη άνεση και πιο προηγμένο σχεδιασμό.

VAZ-2123 (Chevrolet Niva) και οι τροποποιήσεις του είναι τα επιβατικά αυτοκίνητα υψηλής ικανότητας με το σώμα του σώματος του Universal, που κατασκευάστηκε από την εταιρεία GM-Avtovaz. Ο αριθμός των θυρών είναι πέντε, ο αριθμός των θέσεων είναι πέντε σε τροποποιήσεις L και GLS ή τέσσερις σε τροποποιήσεις LX και GLX. Ο κινητήρας βρίσκεται μπροστά. Η μετάδοση γίνεται σύμφωνα με το διάγραμμα μιας σταθερής πλήρους μονάδας με ένα κλείδωμα της διαφορικής διαφοροποίησης και του αποστολέα. Μπροστινή ανάρτηση Ανεξάρτητη μοχλό-άνοιξη, οπίσθιο εξαρτώμενο ελατήριο. Οι μηχανισμοί φρένων του δίσκου εμπρόσθιων τροχών, το πίσω τύμπανο, στις τροποποιήσεις LX και GLX εγκαθίστανται σύστημα αντι-κλειδώματος (ABS). Το τιμόνι με την υδραυλική εταιρεία ZF είναι εξοπλισμένη με μια συσκευή ρύθμισης θέσης στήλης διεύθυνσης.

Τα αυτοκίνητα Chevrolet Niva 2005 μοντέλο έτος διατίθενται στις ακόλουθες διαμορφώσεις.

Η τροποποίηση L - έχει μια ρυθμιζόμενη στήλη τιμονιού, το αποτέλεσμα του ιστού της καμπίνας, το ακινητοποιητή, το κεντρικό κλείδωμα, τα φώτα ομίχλης στον προφυλακτήρα, το φίλτρο αέρα, τα ηλεκτρικά παράθυρα των μπροστινών θυρών, τα θερμικά εξωτερικά καθρέφτες με ηλεκτρική μονάδα δίσκου, προβολείς, ακτινοθεραπεία και καουτσούκ και καουτσούκ σε έναν ραδιοφωνικό δέκτη. διακοσμητικό καπάκι στον εφεδρικό δίσκο.

Η τροποποίηση της GLS είναι μια βελτιωμένη έκδοση της τροποποίησης του L. Έχει το αποτέλεσμα της καμπίνας του Velor, θερμαίνεται τα μπροστινά καθίσματα, το χρωματισμένο γυαλί, την παραγωγή ραδιοφώνου με την κεραία και δύο ηχεία, ρίχνει πενταετούς τροχούς τροχών και ένα κλειδωμένο τροχούς τροχών και ένα κλειδωμένο Άκαμπτο κάλυμμα εφεδρικού τροχού.

Η τροποποίηση LX είναι εξοπλισμένη με αερόσακο οδηγού και Bosch ABS. Επιπλέον, αυτή η έκδοση έχει μερικές αλλαγές κινηματικές της ανάρτησης του μοχλού ελατηρίου, στις οποίες εφαρμόζονται αυστηρότερες πηγές και αμορτισέρ και το συνολικό ύψος της φύτευσης του σώματος μειώνεται, η οποία μαζί με τη χρήση τροχών 16 ιντσών κατώτερου προφίλ βελτιωμένη δυνατότητα ελέγχου σε υψηλές ταχύτητες. Στη μετάδοση Για να μειωθούν οι κραδασμοί υψηλής συχνότητας, εφαρμόζονται ελαφρύ άξονες κίνησης της εταιρείας GKN με μεντεσέδες ισότιμων γωνιακών ταχυτήτων αντί για μεντεσέδες καρτών. Φρένα δεσμεύσεων: Μηχανισμοί εμπρόσθιου φρένου με αεριζόμενους δίσκους, η διάμετρος του ενισχυτή κενού αυξάνεται σε 10 ίντσες.

Η τροποποίηση GLX - είναι μια κορυφαία έκδοση σχεδιασμένη κυρίως για παράδοση σε ξένες χώρες. Εκτός από την τροποποίηση LX, είναι επιπλέον εξοπλισμένη με αερόσακο συνοδηγού, κλιματισμό Delphi και καθίσματα Opel. Επισκευές

Το Chevrolet Niva είναι ένα σπάνιο φαινόμενο και μπορεί να εκτελεστεί με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας το εγχειρίδιο επισκευής που παρουσιάζεται στον ιστότοπο. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να κατεβάσετε τον πλήρη και λεπτομερή οδηγό επισκευής. 1. Συσκευή αυτοκινήτου

1.0 Συσκευή αυτοκινήτου1.1 Γενικές πληροφορίες σχετικά με αυτοκίνητα1.2 Λεπτομέρειες διαβατηρίου1.3 Κλειδιά αυτοκινήτου1.4 Έλεγχοι1.5 Θέρμανση και εξαερισμός Salon1.6 Πόρτες1.7 Ζώνες ασφαλείας1.8 Ρύθμιση της θέσης του εμπρόσθιου καθίσματος1.9 Ρύθμιση του τιμονιού 2. Συστάσεις για χρήση

2.0 Συστάσεις λειτουργίας2.1 Κανόνες ασφάλειας και συστάσεις2.2 Εργαλεία και αξεσουάρ2.3 Εργαλείο λειτουργίας αυτοκινήτου2.4 Λειτουργία του αυτοκινήτου στην εγγύηση2.5 Επαλήθευση αυτοκινήτου Πριν από την αναχώρηση2.6 Αντικατάσταση του φίλτρου φίλτρου που εισέρχεται στο Air2.8 Χρήση του ρυμούλκησης αυτοκινήτου DOMKRAT2.8 3. δυσλειτουργίες στο δρόμο

3.0 δυσλειτουργίες στο δρόμο3.1 Ο κινητήρας δεν ξεκινά3.2 σφάλματα του συστήματος έγχυσης καυσίμου3.3 Εξαφανίστηκε με IDLE 3.4 Διακοπές κινητήρα3.5 Το αυτοκίνητο μετακινείται άσχημα 3,7 στάβαλες κινητήρα κατά τη διάρκεια της κίνησης 3.8 έπεσε πίεση λαδιού 4. Κινητήρας

4.0 Μηχανή4.1 Χαρακτηριστικά σχεδιασμού4.2 Χρήσιμες άκρες4.3 Αφαίρεση και εγκατάσταση διακοσμητικού περιβλήματος κινητήρα4.4 Αφαίρεση και εγκατάσταση της προστασίας του κέικ λαδιού και του κινητήρα MUDGUARD4.5 Αντικατάσταση ψυκτικού μέσου4,6 Αντικατάσταση του λαδιού στον κινητήρα και το φίλτρο λαδιού4,7 Καθαρισμός του Σύστημα εξαερισμού Carter4. 8 Αντικατάσταση των υποστηρίξεων εναιωρήματος της μονάδας ισχύος4.9 Εγκατάσταση του εμβόλου του τέταρτου κυλίνδρου στη θέση NMT της τακτικής συμπίεσης 5. Μετάδοση

5.0 Μεταφορά5.1 Συμπλέκτης5.2 Πιθανές δυσλειτουργίες συμπλέκτη, τα αίτια και τους τρόπους εξάλειψης 5.3 κιβωτίου ταχυτήτων5.4 Πιθανές δυσλειτουργίες του κιβωτίου ταχυτήτων, τα αίτια και τις μεθόδους εξάλειψης5.5 Διανομή 5.6 Πιθανές συσκευές διανομής, τα αίτια και τους τρόπους εξάλειψης 5,7 Cardan Μεταφορά5.8 Πιθανές δυσλειτουργίες της μετάδοσης καρτών, των αιτιών και των μεθόδων εξάλειψης5.9 των μπροστινών τροχών 6. Σάσις

6.0 Σιάση 6.1 Μπροστινή ανάρτηση6.2 Πιθανές σφάλματα της εμπρόσθιας ανάρτησης, των αιτιών και των τρόπων εξάλειψης6.3 Πίσω ανάρτηση6.4 Πιθανές οπίσθιες βλάβες ανάρτησης, τα αίτια και τους τρόπους εξάλειψης 6 7. Διευθυντής

7.0 Διευθυντής 7.1 Χαρακτηριστικά Σχεδιασμός7.2 Έλεγχος και ταχύτητας Έλεγχος σε Car7.3 Επαλήθευση τάσης και ρύθμιση του υδραυλικού ιμάντα κίνησης της αντλίας7.4 Αντικατάσταση του υγρού στο υδραυλικό σύστημα υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης 7.5 Αντικατάσταση του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης υδραυλικού τιμονιού7.6 Σύστημα 7 .7 Ρύθμιση του χάσματος στη δέσμευση του κυλίνδρου με το worm7.8 Αφαίρεση και εγκατάσταση του τιμονιού7.9 Αντικατάσταση των άξονων διεύθυνσης 8. Σύστημα φρένων

8.0 Σύστημα φρένων8.1 Χαρακτηριστικά συσκευής8.2 Χρήσιμες συμβουλές8.3 Έλεγχος και ρύθμισης φρένου του φρένου 4.4 Φρένο Αντικατάσταση υγρού Grinding 8.5 Σύστημα φρένων Υδραυλική ράμπα8.6 Κύρια σκάλες φρένων8.8 Διακόπτης φρένων κενού8.8 Ρυθμιστής πίεσης8.9 Αντικατάσταση σωλήνων και υδραυλικών σωληνώσεων Φρένα 9. Ηλεκτρικός εξοπλισμός

9.0 Ηλεκτρικός εξοπλισμός9.1 Χαρακτηριστικά σχεδιασμού9.2 Ασφάλειες και ρελέ9.3 Γεννήτρια 9.4 Πιθανές σφάλματα της γεννήτριας, τα αίτια και τις μεθόδους για το Remedy9.5 Starter9.6 Πιθανές δυσλειτουργίες εκκίνησης, τα αίτια και τις μεθόδους του Remedy9.7 Διακόπτης (Κάστρο) 9.8 Υπηρεσία αντικατάστασης και ανάφλεξης Candle Service9.9 Σύστημα διαχείρισης κινητήρα 10. Σώμα

10.0 Body10.1 Χαρακτηριστικά Design10.2 Αφαίρεση και εγκατάσταση εμπρόσθιων μαξιλαριών10.3 Αφαίρεση και εγκατάσταση εμπρόσθιων πτερυγίων10.4 Αφαίρεση και τοποθέτηση διακοσμητικών επενδύσεων στα μπροστινά πτερύγια και πόρτες10.5 Αντικατάσταση buffer10.6 Αφαίρεση και εγκατάσταση της επένδυσης του καλοριφέρ Εγκατάσταση του Hood10. 8 Αφαίρεση, εγκατάσταση και ρύθμιση του κάστρου και του κάστρου Drive 10.9 Πίσω πόρτα 11. Επιλογές απόδοσης αυτοκινήτου

11.0 Επισκόπηση αυτοκινήτων11,1 Κύριο κύκλωμα Κύλινδρος Κυλίνδρου11,2 Διεύθυνση με ηλεκτρομηχανικό ενισχυτή11,3 Σύστημα πέδησης 12. Φροντίδα αυτοκινήτων

12.0 Car Care12 Ελέγξτε το αυτοκίνητο πριν από την αναχώρηση12 Πλυντήριο αυτοκινήτων 13. Αγορά ανταλλακτικών

13.0 Αγορά ανταλλακτικών 1.1 Λάδι κινητήρα13.2 Πλαστικά λιπαντικά13.3 υγρά ψύξης13.4 υγρό φρένων 14. ταξίδι για εκατό

14.0 ταξίδι στο ST14.1 Χρήσιμες συμβουλές 15. Χειμερινή λειτουργία του αυτοκινήτου

15.0 Χειμώνας Λειτουργία του Car15.1 Πώς να προετοιμάσει ένα αυτοκίνητο για το χειμώνα15.2 Συστάσεις για την έναρξη του κινητήρα σε σοβαρό Frost15.3 Τι είναι χρήσιμο να αγοράσετε για το χειμώνα15.4 Χρήσιμες συμβουλές χειμώνα 16. Προετοιμασία τεχνικής επιθεώρησης

( για τα σημεία ελέγχου 17. Παραρτήματα

17.0 Εφαρμογές17.1 Παράρτημα 1. Στιγμοί σύσφιξης των βιδωτών συνδέσεων17.2 Παράρτημα 2. Βασικά δεδομένα για προσαρμογές και έλεγχο17,3 Παράρτημα 3. Καύσιμα και λιπαντικά και λειτουργικά υγρά17,4 Παράρτημα 4. Πλήρωση του όγκου 17,5 Προσάρτημα 5. Οι λαμπτήρες εφαρμόζονται σε CAR17.6 Προσάρτημα 6.17.7 Παράρτημα 7. 

Έχουμε ένα χαρακτηριστικό: σεβόμαστε κάτι παράλογο. Αθλητικός εκκεντροφόρος σε Nexian, toned φανάρια ή ζάντες κράματος στο "Έξι" ... Δεν έχει σημασία τι ακριβώς το κύριο πράγμα είναι να είναι ακατανόητο πώς μπορεί να αγαπηθεί.

Ο ιδιοκτήτης του σημερινού μας NIVA κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου που δίσταται μεταξύ του βημάτων Renault Sandero και Chevrolet Niva. Κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής μονάδας, ο κορμός δεν άνοιξε στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, η μετάδοση μετατράπηκε στην εργασία και όταν προσπαθούσε να επιβραδύνει επειγόντως τους πάγκους αυτοκινήτων και κανείς δεν θα μπορούσε να το ξεκινήσει μέσα σε λίγα λεπτά. Ακόμα, η επιλογή έγινε υπέρ της NIVA. Γιατί; Εδώ δεν θα σας απαντήσω τίποτα, ακόμη και ο ιδιοκτήτης αυτού του NIVA δεν μπορούσε να απαντήσει. Όπως και αυτό είναι! Συμβαίνει, σωστά;

Ελαφρώς ιστορίες

Η Chevrolet Niva ήταν μια λογική συνέχιση του κλασικού NIVA VAZ-2121. Σε μια στιγμή, αυτό το αυτοκίνητο θα μπορούσε να ονομαστεί ένα από τα πιο επιτυχημένα σοβιετικά αυτοκίνητα. Η ιστορία της εμφάνισής του είναι αφιερωμένη σε πολλά υλικά διαφορετικών πτυχίων ποιότητας και αντικειμενικότητας, οπότε επιτρέψτε μου να χάσω την ιστορία της δημιουργίας niva σήμερα. Ας στρίψουμε αμέσως σε αυτό που chevrolet.

DSC_0639.pngΤο VAZ-2121 ήταν καλό για όλους, αλλά ειδικά - πέρα ​​από την πόλη. Ήρθε η ώρα και η βόλτα στο παλιό NIVA στη Μεγάλη ήταν ήδη δύσκολο, ειδικά αφού η ποικιλία του Suzuki Vitara και άλλων συρβλιων Toyota έγινε όλο και πιο δύσκολη στη ροή των αυτοκινήτων. Ο τύπος των ξένων εκπροσώπων στη συνέχεια, η SUV New Class προκάλεσε τα σπορόφυτα του δέρματος του NiBlovodov, και τελικά έγινε σαφές ότι το NIVA θα έπρεπε να εκσυγχρονίσει. Τώρα είναι τώρα όταν οι διασταυρούμενοι μετατρέπονται σε ένα hatchbacks με πλαστικές επενδύσεις στα κατώτατα όρια, οι άνθρωποι συνειδητοποίησαν ότι μάταια δεν αγαπούσαν "ειλικρινείς" SUV, και τότε όλα ήταν διαφορετικά ...

Το 1998, όταν πέρασαν λίγο περισσότερο από 20 χρόνια από την παραγωγή VAZ-2121, οι σχεδιαστές Avtovaz εμφανίστηκαν στον κόσμο του VAZ-2123. Στη συνέχεια δεν υπήρχε λέξη "chevrolet" στον τίτλο, που ονομάζεται NIVA II. Στο εσωτερικό, το ίδιο παλιό NIVA, ωστόσο, με σημαντικές αλλοιώσεις, ειδικά στη μετάδοση, κρύβεται σε ένα περισσότερο ή λιγότερο σύγχρονο σώμα. Σε αυτό το σοβαρό για τη χώρα, γενικά και για το Avtovaz, ειδικότερα, ο χρόνος για να διαπιστωθεί η απελευθέρωση ενός νέου αυτοκινήτου δεν ήταν δυνατή. Από το 1998 έως το 2002, το VAZ-2123 συλλέχθηκε μόνο στο Melkoerino στην πιλότη βιομηχανική παραγωγή. Πιθανότατα, ο Θεός θα ήταν ανώτερος, αλλά το 2002, ήταν δυνατό να διαπραγματευτεί με τις γενικές μηχανές, δημιουργήθηκε μια κοινή επιχείρηση GM-Avtovaz, ως αποτέλεσμα της οποίας εμφανίστηκε το εικονίδιο Chevrolet στην επένδυση της NIVA και η NIVA έγινε εμπορικό σήμα της κοινής παραγωγής. Η κλασική NIVA έχει εκπονηθεί με το όνομα Lada 4x4. Το 2009, το Chevrolet Niva επέζησε την πρώτη και την τελευταία ανανέωση, αν και δεν άλλαξε δραστικά. Πιο σημαντικό είναι το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια της απελευθέρωσης του αυτοκινήτου από το 2002, πολλοί κόμβοι άλλαξαν περιοδικά, γιατί το αυτοκίνητο σταδιακά έγινε καλύτερη και καλύτερη. Λίγο αργότερα θα δούμε τι θα μπορούσε να αγοραστεί το 2012, αλλά για τώρα σημειώνουμε αυτό. Καθώς έχετε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ο Chevy-Niva έχει τόσο ένθερμο υποστηρικτές και haters. Και εξηγείται επίσης, καταρχάς, η αστάθεια της ποιότητας. Τα εγχώρια εξαρτήματα του αυτοκινήτου - σχεδόν το 95%, η συνέλευση είναι επίσης τοπική και παρά την υπόθεση της GM, μέσα στο ίδιο πάρτι, και τα δύο αρκετά δύσκολα αυτοκίνητα συναντήθηκαν και κυριολεκτικά πέφτουν. Ειδικά - κατά τα πρώτα έτη παραγωγής. Αν και το Διαδίκτυο περπατά στο διαδίκτυο για το NIVA, ο οποίος πήγε και δεν έσπασε καθόλου για τέσσερα χρόνια. Για την ειλικρίνεια, είναι δύσκολο να χειριστεί, αλλά υπάρχει η πιθανότητα τέτοιων εξελίξεων.

Novye-Zaglushki-Bu-5.png

Ένας τρόπος ή ένας άλλος, η Chevrolet Niva κέρδισε το μερίδιό του στην αγάπη των καταναλωτών. Ακόμα: Αγοράστε για το κόστος του κάτι πιο επιθετικό εισαγόμενο ήταν αδύνατο, και κάποια άνεση εξακολουθεί να υπάρχει. Κατά τη διάρκεια της κατηγορίας του 2009, ήταν ακόμη δυνατό να σχεδιάζετε αρκετά όμορφο σαλόνι.

Μηχανή DSC_0617.pngΤο συσσωμάτωμα δύναμης Chevrolet Niva προέρχεται από τον παλιό καλό κινητό καρμπυρατέρ 21213 του πρώτου NIB. Φυσικά, με την πάροδο του χρόνου, πολλά άλλα έχουν αλλάξει, αλλά κοιτάζοντας τον κινητήρα σήμερα, το Chevrolet Niva είναι δύσκολο να θυμηθεί τον αξιότιμο πρόγονο του. Ο σύγχρονος κινητήρας VAZ-2123 είναι μια ένεση και η άλλη καινοτομία του κινητήρα είναι ένας μηχανισμός υδροκεντριστή. DSC_0618.pngΛόγω της ιδιαιτερότητας του αυτοκινήτου από την υπηρεσία του, οι ιδιοκτήτες συχνά ασχολούνται συχνά από μόνες τους - ο σχεδιασμός δεν είναι ο πιο δύσκολος, και εκείνοι που είναι εξοικειωμένοι με την εγχώρια τεχνολογία, δεν θα παρουσιάσει εκπλήξεις. Επομένως, δεν θα περιγράψουμε λεπτομερώς, για παράδειγμα, η διαδικασία αντικατάστασης του φίλτρου πετρελαίου ή αέρα - όλα είναι απλά και κατανοητά.

Το φίλτρο λαδιού βρίσκεται παραδοσιακά στο πλάι του μπλοκ, η πρόσβαση σε αυτό δεν είναι το πιο βολικό, αλλά μπορείτε να ξεβιδώσετε. Το κόστος του είναι από 400 έως 600 ρούβλια. Τα έλαια θα χρειαστούν 3,75 λίτρα. Για να ξεβιδώσετε τα βύσματα αποστράγγισης, θα χρειαστεί εξάγωνο, η κυκλοφοριακή συμφόρηση θα πρέπει να αναζητήσει, αλλά η τυποποιημένη μπότα σας επιτρέπει να το ξεβιδώσετε χωρίς να αφαιρέσετε το πιο ανθήρα. Άβολα, αλλά μπορείτε. Χάρη στην υψηλή εκκαθάριση, μπορείτε να κάνετε ακόμη και χωρίς λάκκο ή ανελκυστήρα, ειδικά επειδή το βύσμα βρίσκεται μπροστά από τον κινητήρα. Εάν το αυτοκίνητο έχει εγκατασταθεί πιο σοβαρή προστασία του στροφαλοθαλάμου, τότε είναι ακόμα καλύτερο να αυξήσετε το αυτοκίνητο.

DSC_0615.pngΕάν η κουκούλα είναι ανοιχτή, ας δούμε ποιες εκπλήξεις μπορούν ακόμα να παρουσιαστούν εδώ. Πολλοί ιδιοκτήτες της Chevrolet Niva αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της δεξαμενής επέκτασης. Αυτό συμβαίνει για δύο λόγους. Πρώτον, το πολύ σχήμα της δεξαμενής δεν είναι πολύ επιτυχημένο: είναι ορθογώνιο με πλευρικές επιφάνειες μιας αρκετά μεγάλης περιοχής, οι οποίες δεν συμπαθούν οι σταγόνες πίεσης ψυκτικού. Ο δεύτερος λόγος έγκειται στην ασταθής χωρητικότητα του καλύμματος της δεξαμενής, οι βαλβίδες των οποίων δεν αντιδρούν πάντοτε επαρκώς σε σταγόνες πίεσης στο σύστημα ψύξης. Εάν ξαφνικά το αυτοκίνητο αρχίζει να "βράζει" ή στη δεύτερη δεξαμενή σε μια σειρά μια ρωγμή εμφανίζεται - Αξίζει να δώσετε προσοχή στο βύσμα. DSC_0620.pngNovye-Zaglushki-Bu-3.png

Υπάρχει ένα πρόβλημα και χειρότερα σωλήνες δεξαμενών - αυτός είναι ένας υδραυλικός εντατήρας της αλυσίδας χρονισμού. Ο ίδιος δεν αντιμετωπίζει πάντα με το έργο, αλλά έχει επίσης μια επιθυμία να σταματήσει να εργάζεται καθόλου λόγω του σωλήνα έκρηξης της προσφοράς πετρελαίου. Το πρώτο σημάδι μη ικανοποιητικού υδραυλικού εξοπλισμού θα γίνει μεταλλικός ήχος λίνου. Στις μηχανές μετά το 2008, ο μηχανισμός άλλαξε ελαφρώς, αύξησε τη διάμετρο του σωλήνα λαδιού. Ωστόσο, το πρόβλημα δεν είχε φύγει εντελώς, τόσοι πολλοί προτιμούν να αλλάξουν το υδραυλικό στο μηχανικό. Εδώ είναι ήδη σταθερό είναι ο εντατήρας Isai, ο οποίος δεν απαιτεί προσαρμογή όπως η αλυσίδα που εκτείνεται (σε ​​κάθε περίπτωση, ο κατασκευαστής της συσκευής είναι τόσο πεπεισμένος. Υπάρχει ένα τέτοιο πράγμα μόνο 1.000 ρούβλια, αλλά, σύμφωνα με πολλούς ιδιοκτήτες NIV, αυξάνει σημαντικά την αξιοπιστία της αλυσίδας. Η ίδια η αλυσίδα είναι ικανή να αντικατασταθεί κατά περίπου 100.000 χιλιόμετρα. Οι γεννήτριες του πρώτου NIB προκάλεσαν την επιθυμία να αλλάξουν σε συνηθισμένες βίδες προσαρμογής. Τώρα με τους υδροϋπολογισμούς, η κατάσταση βελτιώθηκε σημαντικά, αν και ο θόρυβος στο GBC συμβαίνει σε πολλά αντίγραφα κατά τη διάρκεια της ψυχρής έναρξης του κινητήρα, οι περισσότεροι από τους Niβοδίματα θεωρούν τον κανόνα. Η αντικατάσταση του ιμάντα γεννήτριας πρέπει να προσδιορίζεται με την οποία η τάση του ρυθμίζεται. Από μέρος των μηχανών, έχει ρυθμιστεί από τη μετατόπιση της γεννήτριας (όπως στο "κλασικό"), οι μεταγενέστερες μηχανές εμφανίστηκαν έναν κύλινδρο τάνυσης (η γεννήτρια στο τελευταίο βρίσκεται στην κορυφή, προς τα αριστερά του κινητήρα). Γενικά , κάτω από την κουκούλα, σημειώνουμε μια επαρκώς βολική διάταξη για μικρές επισκευές. Και συντήρηση. Αντικαταστήστε τους λαμπτήρες στους προβολείς, το φίλτρο αέρα (απαιτείται μόνο το crosswater), προσθέστε το υγρό - όλα αυτά είναι απλά. Αν και, για παράδειγμα, με την απομάκρυνση του εκκινητή θα πρέπει να υποφέρει.

Κιβώτιο ταχυτήτων και σασί DSC_0611.pngΑυτό που το NIVA δεν παίρνει μακριά - αυτό είναι μια έντιμη πλήρη μονάδα δίσκου. Περιοδικά, μερικοί σύντροφοι υπάρχει μια επιθυμία να κάνετε μια πλήρη κίνηση με ειδικές ανάγκες, και στη συνέχεια το όριο παρεμβολών στο σχεδιασμό περιορίζεται μόνο σε τεμπελιά και φαντασία. Τις περισσότερες φορές, ένας από τους Cardanov αφαιρείται απλά (κυρίως - μπροστά), ειδικά οι εργαζόμενοι ιδιοκτήτες βάζουν τα μπλοκ αποσύνδεσης της γέφυρας. Φαίνεται ότι όλες αυτές οι ενέργειες - από το κακό, αλλά γνωρίζουν ότι αυτά τα "συντονισμένα" αυτοκίνητα στη φύση βρίσκονται, βεβαιωθείτε. Εάν ξαφνικά φαίνεται να αγοράζετε ένα χρησιμοποιημένο Chevrolet Niva, ρωτήστε αν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης ταξιδιών χωρίς ένα Cardan δεν κακοποίησε. Εάν ναι - ελέγξτε το αυτοκίνητο για αυξημένες δονήσεις λόγω, για παράδειγμα, υποστηρίγματα "θανάτου" του κουτιού μεταφοράς. Μιλώντας για τα στατιστικά στοιχεία της ομιλίας της κατανομής του σημείου ελέγχου και η "διανομή" απέτυχε, η οποία έμμεσα μιλά για την καλή του αξιοπιστία, αλλά αρκετά Συχνά υπάρχουν καταγγελίες σχετικά με το συμπλέκτη. Είναι υδραυλικό εδώ και είναι απαραίτητο να αλλάξετε τόσο τον κύριο όσο και τον κύλινδρο εργασίας του συμπλέκτη. Περιοδικά, ο φρύνος είναι στον ιδιοκτήτη της NIVA με όλο το αδρανειακό του αυτοκίνητο και ασχολείται με την επισκευή των κυλίνδρων, μπορεί να χρησιμοποιηθεί το πλεονέκτημα του Remkomplekt. Σε μεγάλο, όλα αυτά είναι ένα λείψανο του "παλιού βαθιού", όταν πρίνουμε επίσης τις επενδύσεις φρένων για μηχανισμούς κοπριάς. Τώρα είναι πιο σκόπιμο να αντικατασταθούν εντελώς αυτούς τους μηχανισμούς, επωφελούνται για τα σημερινά στίγματα σήμερα: από 400 έως 600 ρούβλια. Η αντικατάσταση στην υπηρεσία καθενός από τους κυλίνδρους θα κοστίσει ρούβλια σε 800, αλλά όλοι που θυμούνται πώς να αντλούν το συμπλέκτη, θα μπορέσουν να εκτελέσουν αυτό το έργο ανεξάρτητα. Ωστόσο, ο οποίος θυμάται, σίγουρα θα πάρει έναν βοηθό: να στρίψει τα εξαρτήματα και ταυτόχρονα να βάλει το πεντάλ δεν κατάφερε σε κανέναν. DSC_0603.pngΣτη μετάδοση υπάρχει μια σημαντική διαφορά μεταξύ των μηχανών μέχρι το 2010 και αργότερα. Μετά το 2010, οι νέοι άξονες εγκαταστάθηκαν με μεντεσέδες ισότιμων γωνιακών ταχυτήτων. Κατά συνέπεια, η εμφάνιση των ανθήρων, για την κατάσταση των οποίων θα πρέπει να ακολουθήσει στενά. Για την τιμή του πρώιμου σχεδιασμού, σημειώστε την απλούστερη αφαίρεση και εγκατάσταση του Cardan: Ακριβώς για να ξεβιδώσετε τέσσερις βίδες σε κάθε πλευρά. Για να αφαιρέσετε τον άξονα με τις φινέτες, θα χρειαστεί να ξεφύγετε "διανομή". Πηγαίνει από μόνη της, για να αντικατασταθεί ο ανθήρας για να πάθεί με "διανομή" θα πρέπει επίσης να είναι, και η ίδια η εκκίνηση θα κοστίσει ρούβλια 200-300 και η τιμή της αντικατάστασης θα είναι πολύ υψηλότερη και θα εξαρτηθεί πολύ από τις ηθικές ιδιότητες των εργαστηρίων των οδών. Εκτυπώστε την αλλαγή λαδιού σε κιβώτια και κιβώτια ταχυτήτων. Λάδι μετάδοσης 75W-90. Το σημείο ελέγχου θα εισάγει 1,6 λίτρα, ένα 0,79 λίτρο είναι σε ένα κιβώτιο μεταφοράς, στο κιβώτιο ταχυτήτων μπροστινού άξονα - 1,15 λίτρα, πίσω - 1,3 λίτρα. Slave Space των ρουλεμάν πλαισίου - Hub. Τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου μας είναι μόνο 34 χιλιάδες, και έχουν ήδη αλλάξει. Το κόστος του ρουλεμάν αρχίζει από 400 ρούβλια, η μέση τιμή αντικατάστασης είναι 1.500. Λοιπόν, και αλλιώς ... Εδώ και πάλι θυμάμαι: Το NIVA είναι SUV, έτσι ώστε τα εναιωρήματά του να μην φτυαρούν συνήθως. Και ο πόρος του πλαισίου θα εξαρτηθεί εξαιρετικά για το πού και πώς αυτό το αυτοκίνητο συνήθως πηγαίνει. Έχει νόημα να δώσουμε προσοχή στο ακόλουθο μέρος. Η τυποποιημένη προστασία του Carter Carter έχει ρυθμιστεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε οι μοχλοί και τα σιωπηλά τμήματα της εμπρόσθιας ανάρτησης να παραμένουν κλειστά. Εάν αυτό δεν είναι τόσο τρομακτικό από το συνηθισμένο αυτοκίνητο, τότε για το SUV, αυτό το γεγονός μπορεί να γίνει λόγος θλίψης και σοβαρή επισκευή σασί μετά από ανεπιτυχές "off-road tests". Novye-Zaglushki-Bu-1.png

Εάν μετακινηθείτε από το δρόμο με τις λέξεις "αγόρια, δείτε πώς μπορώ!" Και ο μοχλός στην πρώτη φλούδα ή βότσαλα, τότε οι τιμές της αντίδρασης θα είναι περίπου τα ακόλουθα. Ο κατώτατος μοχλός - 3,900 ρούβλια, η έλξη του τιμονιού - 800, η ​​αντικατάσταση του μοχλού - 1.600, η ​​αντικατάσταση της έλξης - 700, η ​​ρύθμιση των γωνιών κατάρρευσης και σύγκλισης - 2.000 ρούβλια. Χιλιόμετρα, όπως είπα, μικρές - 34 χιλιάδες. Η ηλικία είναι τέσσερα χρόνια. Ξέρετε ότι το αυτοκίνητο σάπισε κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου; Δίσκοι φρένων. Σκουριασμένοι έτσι ώστε να έπρεπε να αλλάξουν. Ο δίσκος θα κοστίσει 2.200 ρούβλια, η αντικατάστασή του είναι 800. Υποθέτουμε ότι η διάβρωση εμφανίστηκε αποκλειστικά από ένα μικρό τρέξιμο, επειδή το αυτοκίνητο δεν πρέπει να σταθεί, αλλά να βγει. Και κατά προτίμηση - περισσότερο.

Σώμα και σαλόνι DSC_0630.pngΠρώτον, όπως συνήθως θα καθίσετε στο αυτοκίνητο και θα δούμε πώς βόλτα. Και τότε καταλαβαίνουμε ότι ο χαρακτήρας από το κινούμενο σχέδιο και τα παιχνίδια που απεικονίζονται στον εφεδρικό τροχό στο κουτί, εδώ είναι αδύνατο από το δρόμο. Για όσους δεν γνωρίζουν, εξηγούν: Το όνομά του είναι μια πλαγιά και είναι γνωστή χάρη στην βραδύτητα του. DSC_0638.pngΟ ιδιοκτήτης της NIVA, ο οποίος έχει καλή αίσθηση χιούμορ και η ικανότητα να αξιολογεί τις δυνατότητες του αυτοκινήτου του, πήρε πολύ ακριβώς. Πράγματι, το 80 ίππους είναι πολύ μικρό, ειδικά για το αυτοκίνητο, η μετάδοση κίνησης όλων των τροχών είναι σε θέση να "καταβροχθίσει" ένα αξιοπρεπές ποσό "αλόγων" και όχι πολύ ισχυρό κινητήρα. Αλλά από την άλλη πλευρά, η Chevrolet Niva δεν είναι σχεδιασμένο να μην κερδίσει τους αγώνες. Το καθήκον της είναι να οδηγήσει εκεί όπου άλλοι δεν θα έρθουν. Και μπάζει μαζί της, ακόμη και στο απόθεμα. Φυσικά, στην εθνική οδό σε αυτό είναι καλύτερο να πάτε περισσότερο από εκατό χιλιόμετρα ανά ώρα, και ότι, απολαμβάνοντας τις κραδασμούς και το gultack της μετάδοσης. Στην πόλη, αγαπά να τρώει βενζίνη λίτρα, αλλά όλα αυτά είναι ένα τέλος για τη μόνιμη τετρακίνηση. Το σαλόνι NIVA του 2012 φαίνεται αρκετά αξιοπρεπής. Μικρές καινοτομίες (τιμόνι, φως φωτισμού και άλλα μικρά πράγματα) κάνουν το εσωτερικό πολύ πιο ευχάριστο σε σύγκριση με τις μηχανές Dorestayling. Υπάρχουν, φυσικά, όπου θα ήθελα να επισυνάψω τα χέρια: για παράδειγμα, τα χέρια του διασκορπισμού και το κιβώτιο ταχυτήτων εδώ και παρέμειναν με τις θαρραλέες φαντασιώσεις του Elton John, και τα τακτοποιημένα από τα "σημεία" τώρα μοιάζει με έναν πλήρη αναχρονισμό . Ковш-заднего-бампера.png

Αλλά γενικά, το salon rebound δεν προκαλεί. Ειδικά αν θυμάστε για το κόστος αυτού του αυτοκινήτου, επειδή ακόμη και στο φόντο των αυξανόμενων τιμών, η NIVA παραμένει το πιο προσιτό SUV. Εν ολίγοις, δεν θα επιπλέξουμε το εσωτερικό: απλό, αλλά όχι θορυβώδες, όχι απωθητικό, με μια προσπάθεια. Καλύτερη παράκαμψη: Τι πρέπει να ξέρετε για το σώμα και το σαλόνι Chevrolet Niva. Ένα άλλο συμβατό μέρος είναι κάτω από τις φώκιες της πόρτας, όπου η "Ryzhiki" εμφανίζεται επίσης αρκετά συχνά. Δυστυχώς, το LCP NIVI δεν μπορεί να ονομαστεί υψηλής ποιότητας. Πίσω του - μόνο το μάτι και το μάτι. Οι λάτρεις που βόλτα στα κοιλώματα, τα χτυπήματα και η βρωμιά θα πρέπει να παρακολουθούν στενά τον οπίσθιο προφυλακτήρα: από το εσωτερικό γίνεται τόσο "καλά", το οποίο μοιάζει με τη μορφή ενός κουκούλα. Και ο κάδος, όπως είναι γνωστός, είναι αδύνατο να είναι καλύτερα κατάλληλο για τη σύλληψη όλων, για τα οποία γαντζώθηκε.

Ποιο είναι το αποτέλεσμα?

Δεν υπάρχουν ιδανικά αυτοκίνητα. Επιπλέον, η εξειδικευμένη, στην οποία μπορεί να αποδοθεί η Chevrolet Niva. Στο κομμάτι σε αυτό είναι αρκετό δύσκολο να γίνει προσπέραση, στην πόλη θα εξαφανιστεί η κατανάλωση βενζίνης. Αλλά μπορείτε να οδηγήσετε εκεί, όπου πολλοί διασταυρώσεις δεν αποσυνδέονται καν. Και σε αυτό το πλεονέκτημα ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Κάποιος μπορεί να μην αρέσει ότι το αυτοκίνητο θα απαιτήσει αυξημένη προσοχή σε ορισμένους χώρους και αδρανή. Αλλά δεν είναι όπως

Cadillac Escaleid

Και η υπηρεσία και η επισκευή του μπορεί να είναι πολύ συχνή, αλλά όχι πολύ γενικά. Και μπορεί ακόμα να είναι τυχερός, και το NIVA σας δεν θα σπάσει. Θυμηθείτε, είπαμε ότι υπάρχουν τέτοια αντίγραφα επίσης;

Ειλικρινά ο αρχαϊκός σχεδιασμός έχει τα πλεονεκτήματά του. Πρώτον, μπορεί να γίνει πολλά. Δεύτερον, οι υπηρεσίες συνήθως δεν αυξάνονται με τα ποσοστά. Τρίτον, ανταλλακτικά παντού χύμα. Τέταρτον, σχετικά με την επισκευή της NIVA από μόνη της ή σχεδόν όλα είναι γνωστά για τη δική τους. Είναι δυνατό να δεχτηθεί το χρονικά σημερινό βύσμα του λαιμού του λαδιού του λαδιού του τυπικά "Zhigulavsky Motor", με σκουριά "υλικό" ή μια ξαφνική άρνηση του τι έπεσε. Αλλά για την οδήγηση σε off-road, τίποτα πιο νέο και μοντέρνο δεν έχει έρθει ακόμα.

Για βοήθεια στην προετοιμασία του υλικού, εκφράζουμε την ευγνωμοσύνη μου στο IP Butorin (Autocentre "Best", SPB, ST Fuccik, D. 17, Πυγμαχία Αριθμός 1)

Επισκευή και συντήρηση Chevrolet Chevrolet Niva. Chevrolet chevrolet-niva

Το Chevrolet-Niva είναι ένα κομψό SUV. Το Chevrolet-Niva είναι το βασικό μοντέλο μιας νέας οικογένειας οχημάτων εκτός δρόμου και ο πρώτος καρπός του έργου της κοινής επιχείρησης "Γενικές Μοτοσικλέτες - Avtovaz".

Το αυτοκίνητο Chevrolet-Niva είναι άνετο και βολικό να μετακινηθείτε γύρω από τους δρόμους της πόλης, και το Σαββατοκύριακο για να οδηγήσετε το εξοχικό σπίτι. Μια οικογένεια τριών μπορεί να πάει με ασφάλεια στις διακοπές: Υπάρχει αρκετός χώρος για τα πράγματα. Ο όλος ο τροχός Cheviniv είναι ιδιαίτερα απαραίτητος όπου αρχίζουν οι δρόμοι και οι κατευθύνσεις. Εδώ το αυτοκίνητο αισθάνεται στο πιάτο του.

Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του VAZ-2123, έχουν γίνει σημαντικές αλλαγές στο σχεδιασμό του Chevrolet-Niva SUV. Έτσι, διατηρώντας όλες τις καλύτερες ιδιότητες του VAZ-21213, το αυτοκίνητο Chevrolet-Niva διαθέτει ένα νέο σώμα μεταφοράς μιας σύγχρονης μορφής, μια συνεχής κίνηση όλων των τροχών, καθώς και μια σειρά καινοτομιών: ο μετρητής του μπροστινού άξονα "διαταράσσεται "Από τον κινητήρα. Άλλαξε το σχέδιο κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων. επιμήκης ενδιάμεσος άξονας. Οι άξονες εμπρός και πίσω καρτών είναι ενοποιημένοι. Το σύστημα πέδησης, συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού του κύριου κυλίνδρου και του ενισχυτή πέδησης, αναβαθμίζεται σοβαρά στο αυτοκίνητο. Το σασί και η μετάδοση του παλιού "NIVA" ήταν σχεδόν αμετάβλητη εποικοδομητικά - αναβαθμισμένα, αποδεδειγμένα συσσωματώματα, εφαρμόστηκαν.

Το Shevi-Niva στη βασική διαμόρφωση είναι εξοπλισμένο με μια ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης, ακινητοποιητή και κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα των μπροστινών θυρών, προβολέα προβολέων και προετοιμασία ραδιοφώνου. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα έγχυσης 1,7 L με χωρητικότητα 80 λίτρων. s., το σύστημα ηλεκτρονικής εισβολής καυσίμου και το σύστημα απελευθέρωσης καυσαερίων με έναν καταλυτικό εξουδετειστή, το οποίο πληροί τις απαιτήσεις της τοξικότητας "Euro-2" και "Euro-3".

Για μια πρόσθετη χρέωση μπορείτε να πάρετε τροχούς αλουμινίου αντί για χάλυβα, έγχρωμο γυαλί, μπροστινά φώτα ομίχλης, εσωτερικό βελούδο με θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, δύο ηχεία και κεραία, πίσω συστήματα κεφαλής καθίσματος και ένα κλειδωμένο πλαστικό πλαστικό επίστρωσης.

Η κομψότητα της πόλης SUV-NIVA τονίζεται από τη ζωγραφική "μεταλλική", ζωγραφισμένη στο χρώμα του σώματος προφυλακτήρα. Η έγχρωμη περιοχή του αυτοκινήτου παρουσιάζεται σε επτά χρώματα. Το σώμα του Chevrolet Niva είναι ένα πεντάθυρο με γυαλιά κόλλησης, μια πόρτα κορμού (με μια κατοχή που βρίσκεται πάνω του), η οποία ανοίγει στην άκρη. Το σαλόνι του αυτοκινήτου είναι αρκετά ευρύχωρο και ελεύθερα φιλοξενεί πέντε άτομα, έχει το πίσω κάθισμα αναδίπλωση σε μέρη.

23.02.2021 Автор: admin