Täysi kuvaus, järjestelmät, valokuvat, tekniset tiedot

1. Korjauskäsikirjat
2. Opas Chevrolet Niva 2002+ G.v.

CHEVROLET NIVA / CHEVROLET NIVA Korjauskäsikirja

Yleistä tietoa autosta.

Chevrolet Niva -perheen autot ovat kotimaisten maastoautojen käsitteen jatkokehitys, jonka alku laittaa Vaz-2121 "Niva" -auto. Uskotaan, että auto on vähemmän alttiita korjaamaan kuin aiemmat mallit. Ne eroavat edeltäjän nykyaikaisesta suunnittelusta, lisää mukavuutta ja edistyksellisempää muotoilua.

Vaz-2123 (Chevrolet Niva) ja sen muutokset ovat suuryritysten henkilöautoja, jotka ovat GM-Avtovazin valmistamaa universaalin kehon rungon kanssa. Ovien määrä on viisi, paikkojen määrä on viisi muutoksista L ja GLS tai neljä muutoksissa LX ja GLX. Moottori sijaitsee pitkän pituussuunnassa. Lähetys tehdään vakion täyden aseman kaavion mukaisesti, jossa on akselin differentiaalinen ja demultipatorin lukitus. Edessä suspensio itsenäinen vipu-kevät, takaosainen jousi. Etupyörälevyjen jarrumekanismit, takasummut, modifikaatiot LX ja GLX ovat asennettu lukkiutumisjärjestelmän (ABS). Ohjaus ZF Hydraulisella yrityksellä on varustettu ohjauspylväspaikan säätölaite.

Autot Chevrolet Niva 2005 Mallivuosi ovat saatavilla seuraavissa kokoonpanoissa.

Modifiointi L - on säädettävä ohjauspylväs, hytin kudostulos, käynnistyksenestolaite, keskuslukitus, sumuvalot puskurissa, ilmansuodattimessa, etuovien sähköiset ikkunat, lämmitettävät ulkopeilit sähkökäyttöisellä asemalla, ajovalot, sädehoidut ja kumitelo Radiovastaanottimessa; koristeellinen korkki varapyörän levyllä.

GLS: n muuttaminen on parannettu versio L: n modifioinnista Jäykkä varapyörän kansi.

Modifiointi LX on varustettu kuljettajan turvatyynyllä ja Bosch Abs. Lisäksi tässä versiossa on muutamia kevytvivun suspensiota, jossa levitetään tiukempia jousia ja iskunvaimentimia, ja kehon istutuksen yleinen korkeus pienenee, mikä yhdessä alemman profiilin käyttäminen 16 tuuman pyörät Parannettu valvonnan parantaminen suurilla nopeuksilla. Lähetetään suurtaajuisten tärinän vähentämiseksi, yhtiön GKN: n kevyitä käyttöakseleita, joilla on yhtä suuret kulmavuodet kardaanien saranat sen sijaan. Sidontajarrut: Etujarrumekanismit tuuletetuilla levyillä, tyhjövahvistimen halkaisija nousee 10 tuumaa.

Muutos GLX - on ylimmän version, joka on suunniteltu lähinnä toimittamiseen ulkomaille. Sen lisäksi LX-modifikaation lisäksi on lisäksi varustettu etukäteen matkustajan turvatyyny, Delphi-ilmastointi ja OPEL-istuimet. Korjaus

Chevrolet Niva on harvinainen ilmiö ja se voidaan suorittaa omalla kädellään käyttämällä sivustolla esitetty korjauskäsikirja. Tarvittaessa voit ladata täydellisen ja yksityiskohtaisen korjausopas. 1. Autolaite

1.0 Autolaite1.1 Yleistä Tietoa autoista1.2 Passport Details1.3 Car Keys1.4 CONTROLS1.5 Lämmitys- ja ilmanvaihto Salon1.6 Ovet1.7 Turvavyöt1.8 Etupaikan sijainnin säätäminen1.9 Ohjauspyörän säätö 2. Käyttöohjeet

2.0 Käyttöohjeet2.1 Turvallisuusturvallisuussäännöt ja suositukset2.2 Työkalut ja tarvikkeet2.3 Auto käynnissä oleva työkalu2.4 Auton toiminta takuulla2.5 Autotarkoitus ennen lähtöä2.6 Suodattimen suodattimen korvaaminen Air2.7 Domkrat2.8: n käyttäminen 3. toimintahäiriöt

3.0 Myöhäiriöt Way3.1 Moottori ei käynnisty3.2 Polttoaineen ruiskutusjärjestelmän viat3.3 Kadonnut tyhjäkäynnillä 3.4 Moottorin keskeytykset3.5 Auto liikkuu Jerks3.6 Auto kiihtyy 3.7 Moottorin pysähtyy liikkumisen aikana 3.8 laski öljynpaine 4. Moottori

4.0 Engine4.1 Suunnitteluominaisuudet4.2 Hyödylliset vinkit4.3 Koristeellisen moottorin irrottaminen ja asennus4.4 Öljyn kakkusuojan ja moottorin irrottaminen ja asennus4.5 COOLANT4.6 Vaihto öljyn vaihtaminen moottorissa ja öljysuodattimessa4.7 Siivous Carter-tuuletusjärjestelmä4. 8 Neljännen sylinterin männän asentaminen power Unit4.9: n asentamisesta puristushäiriöiden NMT-asentoon 5. Lähetys

5.0 Vaihteisto5.1 Clutch5.2 Mahdolliset kytkinvahinkoja, niiden syitä ja keinoja poistaa 5.3 Vaihteisto Box5.4 Mahdolliset vaihdelaatikon toimintahäiriöt, niiden syyt ja eliminaatiomenetelmät5.5 Jakelu Box5.6 Mahdolliset annostelulaatikot, niiden syyt ja tapoja poistaa 5.7 Cardan Vaihteisto5.8 Mahdolliset kardaaninsiirron toimintahäiriöt, niiden syyt ja menetelmät Etupyörän asemat5.9 Asemat 6. Alusta

6.0 Alusta 6.1 Etupuolen jousitus6.2 Etupension mahdolliset viat, niiden syyt ja tapoja poistaa6.3 Takalasensio6.4 Mahdolliset takaushäiriöt, niiden syyt ja tapoja poistaa6.5 Iskunvaimentimet 7. Ohjaus

7.0 Ohjaus 7.1 Ominaisuudet Design7.2 Tarkastus ja nopeus Tarkastus CAR7.3 Jännitystarkastus ja hydraulipumpun käyttöhihnan säätö 7.4 Nesteen korvaaminen ohjausvahvistimen hydraulijärjestelmä7.5 Tankin hydraulinen ohjausvahvistin 1.6 Pumppausohjaus Järjestelmä 7 .7 Erotuksen säätö telan kytkemisessä WORM7.8: n kanssa ohjauspyörän poistaminen ja asentaminen 7.9 Ohjausakselin vaihtaminen 8. Jarrujärjestelmä

8,0 Brake System8.1 laite Features8.2 Hyödyllisiä Tips8.3 tarkistus ja säätö Jarru System8.4 Brake Nestemäinen vaihto hionta 8,5 jarrujärjestelmä Hydraulinen Ramp8.6 Master jarru Cylinder8.7 Vacuum Brake Breakers8.8 Paine Regulator8.9 vaihto letkut ja hydraulinen putkistojen Jarrut 9. Sähkölaitteet

9.0 Sähkölaitteet9.1 Suunnitteluominaisuudet9.2 Sulakkeet ja rele9.3 Generaattori 9.4 Generaattorin mahdolliset viat, niiden syyt ja menetelmät Remedy9.5 Starter9.6 Mahdolliset käynnistinhäiriöt, niiden syyt ja menetelmät Remedy9.7 Kytkin (linna) sytytys 9.8 Korvaus ja sytytys Kynttilä Service9.9 Engine Management System 10. keho

10.0 Body10.1 Ominaisuudet Grafiikka10.2 Etupaneelin irrottaminen ja asentaminen Etusivu Wings10.4 Koriste-vuorien irrottaminen ja asentaminen etuosastoihin ja oviin 10.5 Puskureiden korvaaminen10.6 Jäähdyttimen poistaminen ja asennus 1.7 Poistaminen ja asennus Hupun asentaminen10. 8 Linnan poistaminen, asennus ja säätö ja ajon linna 10.9 Takaluukku 11. Autojen suorituskykyasetukset

11.0 Autojen suorituskykyasetukset11.1 Pääpiirin kääntösylinteri11.2 Ohjaus sähkömekaanisella vahvistimella11.3 Jarrujärjestelmä 12. Auton hoito

12.0 Car Care12 Tarkista auto ennen lähtö12 Autopesu 13. Varaosien ostaminen

13.0 Varaosien ostaminen13.1 Moottoriöljy13.2 Muoviset voiteluaineet13.3 Jäähdytysnesteet13.4 Jarruneste 14. Matka sata

14.0 matka ST14.1: een hyödyllisiä vinkkejä 15. Auton talvitoiminta

15.0 Talvit Car15.1 Autojen valmistaminen talvella15.2 Suositukset moottorin käynnistämiseksi vaikeassa pakkasissa 15.3 Mikä on hyödyllistä ostaa talvella15.4 Hyödyllisiä talvivinkkejä 16. Teknisen tarkastuksen valmistelu

16.0 Teknisen tarkastajan valmistelu16.1 Suositukset16.2 Luettelo vikoista ja olosuhteista, joilla ajoneuvotoiminta on avoin Instrumental Control Points 17. Liitteet

17.0 Sovellukset17.1 Liite 1. Kierteisten yhteyksien kiristämisen hetket17.2 Liite 2. Säädöksistä ja kontrollia koskevat perustiedot17.3 Liite 3. Polttoaine- ja voiteluaineet ja operatiiviset nesteet17.4 Liite 4. Täytävät tilavuudet17.5 Liite 5. Lamput CAR17.6 Liite 6.17.7 Liite 7. 

Meillä on yksi piirre: kunnioitamme jotain irrationaalista. Urheilu nokka-akseli Nexian, toned Lanterns tai Alloy-pyörät "kuusi" ... Ei ole väliä, mitä tärkeintä on olla käsittämätöntä, miten sitä voi olla rakastettu.

Nykypäivän Niva omistaja, kun valitset auton epäröi Renault Sandero Stepway ja Chevrolet Niva. Koeajon aikana runko ei avannut auton jälleenmyyjältä autoliikkeessä, lähetys siirtyi töihin ja kun yrität kiireellisesti hidastaa auton pysähtyy, eikä kukaan voisi aloittaa sitä muutamassa minuutissa. Silti valinta tehtiin NIVA: n hyväksi. Miksi? Täällä en vastaa sinulle mitään, vaikka tämän Nivan omistaja ei voinut vastata. Kuten, ja se on! Se tapahtuu, eikö?

Hieman tarinoita

Chevrolet Niva oli klassisen Niva Vaz-2121: n looginen jatkaminen. Kerran tätä autoa voitaisiin kutsua yhtenä menestyneimmistä Neuvostoliiton autoista. Tapahtuman historia on omistettu monille materiaaleille, joilla on erilaiset laatu- ja puolueettomuudet, joten haluan kaipaamaan NIVA: n luomisen historiaa tänään. Käännymme heti Chevroletin.

Vaz-2121 oli hyvä kaikille, mutta erityisesti - kaupungin ulkopuolella. On aika, ja ratsastaa vanhan Niva Megapolis oli jo vain hankala, varsinkin kun Suzuki Vitara ja muut Toyota Tromorory tuli yhä vaikeammaksi autojen virrassa. Ulkomaisten edustajien tyyppi sitten uusi luokka SUV aiheutti Niblovodovin ihon taimia ja lopulta tuli selväksi, että Niva joutuisi nykyaikaistamaan. Nyt kun crossoverit muuttuivat viistoperäksi, muovimuotoilla kynnysarvoilla, ihmiset tajusivat, että turhaan ei rakastanut "rehellisiä" maastoautoja, ja sitten kaikki oli erilainen ...

Vuonna 1998, kun VAZ-2121 tuotannon jälkeen Avtovaz suunnittelijat ilmestyivät VAZ-2123: n maailmaan. Sitten ei ollut sanaa "chevrolet" otsikossa, nimeltään Niva II. Sisällä, sama vanha Niva, mutta merkittäviä muutoksia, erityisesti lähetyksessä, piilotti enemmän tai vähemmän nykyaikaisessa kehossa. Tässä vakavasti maa, yleensä Avtovaz, erityisesti uuden auton vapauttamisen aika ei ollut mahdollista. Vuosina 1998-2002 Vaz-2123 kerättiin vain Melkoerinossa pilottituotannossa. Todennäköisesti Jumala olisi vanhempi, mutta vuonna 2002 oli mahdollista neuvotella yleisten moottoreiden kanssa, luotiin yhteisyritys GM-Avtovaz, jonka seurauksena Chevrolet-kuvake ilmestyi Niva, ja Niva tuli tavaramerkki yhteisestä tuotannosta. Klassinen Niva on sen jälkeen tuotettu nimellä LaDA 4x4. Vuonna 2009 Chevrolet Niva selviytyi ensimmäisestä ja viimeisestä restylingistä, vaikka se ei muuttunut voimakkaasti. Tärkeämpää on se, että auton vapautumisen aikana vuodesta 2002 lähtien monet solmut muuttuivat säännöllisesti, miksi auto muuttui vähitellen paremmin ja paremmin. Hieman myöhemmin näemme, mitä voitaisiin ostaa vuonna 2012, mutta nyt huomaamme, että. Kuten sinulla on auto, Chevy-Nivailla on sekä kiihdyttävät kannattajat että vihaajat. Ja selitetään myös ensinnäkin, laadun epävakauden. Autossa olevat kotimaiset komponentit - Lähes 95%, kokoonpano on myös paikallista, ja huolimatta GM: n suojelusta samassa osapuolella, molemmat melko ongelmattomat autot törmäsivät ja kirjaimellisesti hajoavat. Erityisesti - ensimmäisinä tuotantovuosina. Vaikka internet kävelee internetissä Nivasta, joka meni ja ei rikkonut lainkaan neljä vuotta. Todellisuudesta on vaikea käsitellä, mutta tällaisen kehityksen todennäköisyys on olemassa.

Yksi tapa tai toinen, Chevrolet Niva voitti osuutensa kuluttajien rakkaudesta. Silti: ostaa sen kustannuksista jotain suurempaa maahantuontia oli mahdotonta, ja eräänlainen mukavuus on edelleen läsnä. Vuoden 2009 luokkaan se oli jopa mahdollista piirtää melko kaunis salonki.

Moottori Power Aggregate Chevrolet Niva on peräisin ensimmäisen NIB: n vanhasta kaasuttimesta 21213. Tietenkin ajan myötä paljon on muuttunut, mutta katsot moottoria tänään, Chevrolet Niva on vaikea olla muistamatta kunnioittavaa progenitoria. Nykyaikainen moottori Vaz-2123 on injektio, ja toinen moottorin innovaatio on Hydrocomponaattorimekanismi. Auton spesifisyyden vuoksi omistajat ovat melko usein mukana - muotoilu ei ole vaikein, ja ne, jotka tuntevat kotimaisen teknologian, se ei esitä yllätyksiä. Siksi emme kuvata yksityiskohtaisesti esimerkiksi öljyn tai ilmansuodattimen vaihtoa - kaikki on yksinkertaista ja ymmärrettävää.

Öljysuodatin on perinteisesti lohkon puolella, pääsy siihen ei ole kätevä, mutta voit irtisanoa. Sen kustannukset ovat 400-600 ruplaa. Öljyt tarvitsevat 3,75 litraa. Jos haluat poistaa tyhjennystulpat, kuusikulmio tarvitsee, liikenneruuhka on etsittävä, mutta standardi käynnistyksen avulla voit irrottaa sen irrottamatta eniten anther. Epämiellyttävä, mutta voit. Korkean puhdistumisen ansiosta voit jopa tehdä ilman kuoppaa tai nosta, varsinkin kun pistoke on moottorin edessä. Jos auto asennetaan kampikammion vakavampaan suojaan, niin on vielä parempi nostaa auto.

Jos huppu on auki, katso, mitä yllätyksiä voi vielä esittää täällä. Monet Chevroletin omistajat kohtaavat bunting laajennussäiliön ongelman. Tämä tapahtuu kahdesta syystä. Ensinnäkin säiliön muoto ei ole liian onnistunut: se on suorakulmainen, jossa on melko suuren alueen sivupinnat, jotka eivät pidä jäähdytysnesteen paineesta. Toinen syy on säiliön kannen epästabiilissa kapasiteetissa, joiden venttiilit eivät aina reagoida painepisaroihin jäähdytysjärjestelmässä. Jos yhtäkkiä auto alkaa "kiehua" tai toisessa säiliössä peräkkäin, halkeama näkyy - kannattaa kiinnittää huomiota pistokkeeseen.

Ongelma ja huonompi säiliöputket - tämä on ajoitusketjun hydraulinen kiristin. Hän itse ei aina enää selviydy työstä, mutta sillä on myös halu lopettaa työskentelyn ollenkaan öljysäiliön purskeputken takia. Ensimmäinen merkki epätyydyttävistä hydraulilaitteista tulee metallin pellavaääneksi. Moottoreissa vuoden 2008 jälkeen mekanismi muuttui hieman, lisäsi öljyputken halkaisijaa. Ongelma ei kuitenkaan ollut kokonaan mennyt, joten monet mieluummin muuttavat hydraulista mekaanisessa. Tässä on jo seisova on IsaA: n kiristin, joka ei vaadi säätöä ketjun venyttämisenä (joka tapauksessa laitteen valmistaja on niin vakuuttunut. Tällainen asia on vain 1000 ruplaa, mutta monien NIV-omistajien mukaan merkittävästi kasvattaa ketjun aseman luotettavuutta. Itse ketju pystyy korvaamaan noin 100 000 kilometriä. Ensimmäisen NIB moottorin generaattorit aiheuttivat halun muuttaa niitä tavallisiin säätöpultteihin. Nyt Hydrokompensaattorien kanssa tilanne on parantunut merkittävästi, vaikka GBC: n melu tapahtuu monissa kopioissa moottorin kylmän alkamisen aikana, useimmat nivodit pitävät normin. Generaattorihihnan korvaaminen on määritettävä, jolla sen jännitys säännellään. Koneiden osasta se on konfiguroitu generaattorin muutoksella (kuten "klassisessa"), myöhemmät koneet ilmestyivät kiristysrulla (jälkimmäisen generaattori sijaitsee päälle, moottorin vasemmalla puolella). Yleensä , Hupun alla huomaamme riittävän kätevän asettelun pienelle korjaukselle. ja huolto. Vaihda valaisimet ajovaloihin, ilmansuodatin (vain poikittainen poikittainen), lisää nestettä - kaikki tämä on yksinkertaista. Vaikka esimerkiksi käynnistimen poistaminen on kärsinyt.

Lähetys ja alusta Mitä Niva ei ota pois - tämä on rehellinen täysi asema. Ajoittain jotkut toverit ovat haluttu tekemään täydellinen asema vammaisiksi, ja sitten häiriöt suunnittelussa on rajoitettu vain laiskuuteen ja fantasiaan. Useimmiten yksi Cardanovista on yksinkertaisesti poistettu (pääasiassa edessä), varsinkin ahkera omistajat asettavat silta irrottamisen lohkot. Näyttää siltä, ​​että kaikki nämä toimet - pahasta, mutta tietää, että tällaiset "viritetyt" luonnossa olevat autot löytyvät, muista. Jos yhtäkkiä näytä ostavan käytetyn Chevrolet Niva, kysy, onko edellinen matkan omistaja ilman yhtä Cardania väärin. Jos KYLLÄ - tarkista auto lisääntyneistä tärinöistä, jotka johtuvat siirtokotelon "kuoleman" tukemisesta. Puhuminen puhuu tilastoista tarkastuspisteen ja "jakelu" epäonnistui, mikä epäsuorasti puhuu heidän hyvästä luotettavuudestaan, mutta Usein liittimestä on valituksia. Se on hydraulinen täällä, ja on tarpeen muuttaa sekä pääkytkimen pää- että työskentelysylinteriä. Ajoittain TOAD on NIVA: n omistajalla kaikilla inertiautolla, ja hän harjoittaa sylinterien korjausta, RemKomplektin hyötyä voidaan käyttää. Ja suuri, kaikki tämä on "vanha syvä" reliikka, kun me myös niittaamat jarrupäällysteet rumpujärjestelmiin. Nyt on tarkoituksenmukaisempi korvata nämä mekanismit kokonaan, ne hyödyttävät nykypäivän tänä päivänä: 400-600 ruplaa. Kunkin sylinterin palvelun vaihto maksaa ruplaa 800: ssa, mutta kaikki, jotka muistavat kytkimen pumppaamista, pystyy suorittamaan tämän työn itsenäisesti. Kuitenkin, jotka muistuttavat, hän varmasti ottaa itsensä avustajan: kierrä varusteet ja samalla laittaa polkimeen, ei onnistunut kenellekään. Lähetyksessä on yksi merkittävä ero koneiden välillä vuoteen 2010 ja myöhemmin. Vuoden 2010 jälkeen uudet akselit asennettiin tasavertaisten kulmavuodien saranoihin. Tämän seurauksena anthersin ulkonäkö, joiden tilasta on seurata tiiviisti. Varhaisen suunnittelun kunniaksi, huomaat kardaanin yksinkertaisempi poistaminen ja asennus: vain irrottaa neljä pulttia kummallakin puolella. Poista akseli shurtsilla, sinun on kiinnitettävä "jakelu". Se menee itsestään, korvata anther tinkerin kanssa "jakelu" on myös oltava, ja boot itse maksaa ruplaa 200-300, ja korvaavan hinta on paljon suurempi ja riippuu erittäin suuremmasta ja riippuu erittäin suuremmasta Str: n työpajoista. Tulosta öljynvaihto laatikoissa ja vaihteistossa. Lähetysöljy 75W-90. Tarkastuspiste tulee 1,6 litraan, 0,79 litran on siirto-ruutuun etuakselin vaihteistossa - 1,15 litraa, takaa - 1,3 litraa. Alustan laakereiden orjatila. Auton mittarilukema on vain 34 tuhatta, ja ne ovat jo muuttuneet. Laakerin kustannukset alkavat 400 ruplaa, korvauksen keskimääräinen hinta on 1 500. No, ja muuten ... Täällä jälleen muistutan: Niva on maastoauto, joten sen suspensiot eivät yleensä laukoi. Ja alustan resurssi riippuu siitä, missä ja miten tämä auto yleensä menee. On järkevää kiinnittää huomiota seuraavaan osaan. Carter Carterin vakiosuojaus asetetaan siten, että etususpension vivut ja hiljaiset lohkot eivät jää kiinni. Jos tämä ei ole niin pelottavaa tavallisessa autossa, sitten maastoautolle, tämä seikka voi olla syy surun ja vakavan korjaus alusta epäonnistuneiden "off-road testien" jälkeen.

Jos siirryt tiellä sanojen "pojat, katso miten voin!" Ja vipu ensimmäisissä kuori- tai kiviä, sitten reaktiohinnat ovat suunnilleen seuraavia. Pohjavipu - 3 900 ruplaa, ohjauselokuva - 800, Vaihdetaan vipua - 1,600, vetovoiman vaihtaminen - 700, jossa on romahtamisen ja lähentymisen kulmat - 2 000 ruplaa. Mittarilukema, kuten sanoin, pieni - 34 tuhatta. Ikä on neljä vuotta. Tiedätkö, että auto on rotted tänä aikana? Jarrulevyt. He ruostuivat niin, että heitä oli vaihdettava. Levy maksaa 2 200 ruplaa, sen korvaaminen on 800. Oletamme, että korroosio ilmestyi pelkästään pienestä ajosta, koska auto ei saisi seisoa, vaan ajaa. Ja edullisesti - enemmän.

Kehon ja salonki Ensinnäkin, kuten tavallisesti istumme autossa ja nähdä, miten hän ratsastaa. Ja sitten ymmärrämme, että laatikon varapyörän sarjakuva ja pelejä laatikossa, tässä on mahdotonta. Niille, jotka eivät tiedä, selitä: Hänen nimensä on rinne, ja hän on tiedossa hänen hitaustaan. Niva omistaja, jolla on hyvä huumorintaju ja kyky järkevästi arvioida autonsa mahdollisuuksia, nousi hyvin tarkasti. Itse asiassa 80 hevosvoimaa on hyvin pieni, varsinkin autossa, joka kykenee "syömään" ihmisarvoisen määrän "hevosia" eikä liian voimakasta moottoria. Mutta toisaalta Chevrolet Niva ei ole Suunniteltu olemaan voittamatta kilpa. Hänen tehtävänsä on ajaa siellä, missä muut eivät tule. Ja hän toistaa hänen kanssaan, jopa varastossa. Tietenkin valtatiellä on parempi mennä enempää kuin sata kilometriä tunnissa, ja että nauttien lähetyksen värähtelyistä ja vilkkaasta. Kaupungissa hän rakastaa syödä bensiiniä litraa, mutta kaikki tämä on maksu pysyvästä nelivetoista. Niva-salonki 2012 näyttää melko kunnolliselta. Pienet innovaatiot (ohjauspyörä, valaistusvalo ja muut pienet asiat) tekevät sisätilasta paljon nautittavaa verrattuna Dorestayling-koneisiin. On tietenkin, missä haluaisin kiinnittää kädet: esimerkiksi hajapiirin ja vaihteiston kädet ja pysyivät Elton Johanneksen rohkeita fantasioita ja siisti "paikoista" näyttää täydelliseltä anakronismilta .

Mutta yleensä rebound-salonki ei aiheuta. Varsinkin jos muistat tämän auton kustannuksista, koska jopa nousevien hintojen taustalla Niva pysyy edullisin maastoauto. Lyhyesti sanottuna emme lyö sisustusta: Yksinkertainen, mutta ei meluisa, ei vastenmielinen, yritys. Parempi ohitus: mitä sinun tarvitsee tietää kehosta ja Chevrolet Niva-salonista. Toinen ongelmallinen paikka on oven tiivisteissä, missä "Ryzhiki" ilmestyy myös melko usein. Valitettavasti LCP NIVI ei voi kutsua korkealaatuiseksi. Takanan takana - vain silmä ja silmä. Lovers ratsastaa kaivoissa, kuoppia ja lian tarkkailee tiiviisti takapuskuria: sisäpuolelta se tehdään niin "hyvin", joka muistuttaa ämpäri. Ja ämpäri, kuten tiedetään, on mahdotonta paremmin soveltaa kaiken, mitä se koukussa.

Mikä on lopputulos?

Edellisiä autoja ei ole. Lisäksi erikoistunut, johon Chevrolet Niva voidaan osoittaa. Ratalla on tarpeeksi vaikea tehdä ohitus, kaupunki katoaa bensiinin kulutuksen. Mutta voit ajaa siellä, jossa monet crossoverit eivät edes irtautua. Ja tällaisen auton tässä etuna. Joku ei ehkä pidä siitä, että auto vaatii huomiota tiettyihin paikkoihin ja aggregaatteihin. Mutta se ei ole niin

Cadillac Escaleid

Ja sen palvelu ja korjaus voivat olla liian usein, mutta ei kovin yläpuolella. Ja hän voi silti olla onnekas, ja Niva ei murtaa. Muista, että sanomme, että tällaiset kopiot ovat myös olemassa?

Rehellisesti arkaalaisella suunnittelulla on edut. Ensinnäkin paljon voidaan tehdä. Toiseksi palveluita ei yleensä kasvateta hinnat. Kolmanneksi varaosat kaikkialla irtotavarana. Neljänneksi NIVA: n korjaus omalla tai lähes kaikki tunnetaan omasta. On mahdollista hyväksyä kroonisesti nykyinen pistoke tyypillisesti "Zhigulavsky Motor", ruostuneella "laitteistolla" tai äkillinen kieltäytyminen siitä, mikä putosi. Mutta ajamisesta off-roadilla, mikään ei ole enää uusi ja moderni ei ole vielä keksinyt.

Apua materiaalin valmistelemiseksi ilmaisemme kiitollisuuteni IP-butoniin (Autocentre "Best", SPB, ST. Fuccik, d. 17, nyrkkeily numero 1)

Korjaus ja huolto Chevrolet Chevrolet Niva. Chevrolet chevrolet-niva

Chevrolet-Niva on tyylikäs SUV. Chevrolet-Niva on perusmallien perusmalli ja yhteisyrityksen "General Motors - Avtovaz" -työryhmän perusmalli.

Chevrolet-Niva-auto on mukava ja kätevä liikkua kaupungin kaduilla ja viikonloppuna ratsastaa mökki. Kolmen perhe voi turvallisesti mennä lomalle: On tarpeeksi tilaa asioille. All-Wheel Drive Cheviniv on erityisen tärkeä, kun tiet päättyvät ja suunnat alkavat. Täällä auto tuntuu lautaselleen.

Verrattuna edeltäjä Vaz-2123 Chevrolet-Niva SUV: n suunnitteluun on tehty merkittäviä muutoksia. Joten säilyttäen kaikki VAZ-21213: n parhaat ominaisuudet, Chevrolet-Niva-autolla on uusi kuljetuskappale moderni muoto, joka on jatkuvasti kaikkien pyörien, sekä useita innovaatioita: Etuakselin vähennysventtiili "häiriintynyt "Moottorista; Muuttanut vaihteiston käyttösuunnittelua; pitkänomainen välikäyttö; Etu- ja takakortin akselit ovat yhtenäisiä. Jarrujärjestelmä, mukaan lukien pääylinteri ja jarruvahvistin muotoilu, päivitetään vakavasti autossa. Vanhan "Niva" alusta ja lähetys olivat lähes muuttumattomia rakentavasti päivitettyjä, todistettuja aggregaatteja.

Shevi-Niva peruskokoonpanossa on säädettävä ohjauspylväs, käynnistyksenestolaite ja keskuslukitus, etuovien sähköiset ikkunat, ajovalonsuojaimet ja radiovalmisteet. Auto on varustettu 1,7 l: n ruiskutusmoottorilla, jonka kapasiteetti on 80 litraa. s., Sähköisen hajautetun polttoaineen ruiskutuksen järjestelmä ja pakokaasun vapautusjärjestelmä katalysaattorilla, joka täyttää "Euro-2" ja "Euro-3" -myrkyllisyyden vaatimukset.

Lisämaksusta saat kevytpyörät teräs, sävylasit, etusumuvalot, Velor sisustus kuumennetuilla etuistuimilla, kahdella kaiuttimella ja antennilla, takaistuimen päätelaitteilla ja lukittavalla muovipinnoitteella.

Kaupungin SUV-NIVA: n eleganssia korostuu maalaus "metallinen", maalattu puskurin rungon värein. Auton värivalikoima on esitetty seitsemässä värissä. Chevroletin ruumis on viiden ovinen liimauslaseilla, runko-ovi (jolla on hallussapito, joka sijaitsee siinä), joka poistuu sivuun. Auton oleskelutila on melko tilava ja vapaasti mahtuu viisi ihmistä, takapenkillä taetetaan osat.

23.02.2021 Автор: admin