Teljes leírás, sémák, fotók, specifikációk

  1. Javítási kézikönyvek
  2. Útmutató a CHEVROLET NIVA 2002+ G.V. javításához

Chevrolet NIVA / Chevrolet NIVA Javítási kézikönyv

Általános információk az autóról.

Basper-the bumper.png

A Chevrolet Niva család autója a hazai kényelmes SUV-k koncepciójának továbbfejlesztése, amelynek eleje a VAZ-2121 "NIVA" autót helyezi. Úgy gondolják, hogy az autó kevésbé érzékeny a javításra, mint a korábbi modellek. Ezek különböznek az elődtől a modern design, a megnövekedett kényelem és a fejlettebb tervezés.

VAZ-2123 (Chevrolet NIVA) és annak módosításai a személygépkocsik nagy passability a Body a Universal, a vállalat által előállított GM-Avtovaz. Az ajtók száma öt, a helyek száma öt módosításban L és GLS vagy négy módosítások LX és GLX. A motor hosszirányban van. A sebességváltó az állandó teljes meghajtó diagramja szerint történik az inter-tengely differenciálódása és a demultipátor reteszelésével. Elülső szuszpenzió Független kar-rugó, hátsó függő tavasz. Az elülső kerekek lemezének fékezési mechanizmusai, hátsó dob, az LX és a GLX módosításoknál az anti-lock rendszer (ABS) vannak felszerelve. A kormányzás a ZF hidraulikus céggel a kormányoszlop helyzetbeállító eszközzel van felszerelve.

Autók Chevrolet Niva 2005 modellév állnak rendelkezésre a következő konfigurációkban.

Módosítás L - Állítható kormányoszlop, a kabin, az indításgátló, a központi zár, a ködlámpa, a ködfényszórók, a légszűrő, az első ajtók elektromos ablakai, az elülső ajtók elektromos ablakai, fényszórók, fényszórók, radioterápia és gumi szőnyeg rádióvevőben; dekoratív sapka a pótkerék lemezen.

A GLS módosítása az L. módosításának javított verziója, amelynek van egy velúrának kimenetele a kabinban, az elülső ülések, színezett üveg, rádiógyártás az antennával és két hangszóróval, öt olvasztott kerekekkel és zárható merev pótkerék fedél.

Az LX módosítás a vezető légzsákkal és Bosch ABS-vel van felszerelve. Ezenkívül ez a verzió néhány változtatott kinematikával rendelkezik rugós kar szuszpenzióval, amelyben szigorúbb rugókat és lengéscsillapítókat alkalmaznak, és a testtelepítés teljes magassága csökken, amely az alacsonyabb profilú 16 hüvelykes kerekek használatával együtt Javított vezérlhetőség nagy sebességgel. Az átviteli csökkenti a magas frekvenciájú rezgéseket, könnyű féltengelyek a cég GKN csuklók egyenlő szögsebessége helyett kardán csuklók alkalmazzák. Kötőfékek: Elülső fékezési mechanizmusok szellőztetett lemezekkel, a vákuumerősítő átmérője 10 hüvelykre emelkedik.

Módosítás GLX - egy felső változat, amelyet elsősorban külföldre történő szállításra terveztek. Az LX módosítás mellett az első utasoldali légzsák, a delphi légkondicionáló és az Opel ülések is felszerelhető. Javítás

A Chevrolet Niva ritka jelenség, és a saját kezével elvégezhető a webhelyen bemutatott javítási kézikönyv segítségével. Szükség esetén letöltheti a teljes és részletes javítási útmutatót. 1. Autóeszköz

1.0 autó device1.1 Általános információk cars1.2 Passport details1.3 Car keys1.4 Controls1.5 fűtés, szellőztetés salon1.6 Doors1.7 Biztonsági belts1.8 beállítása a helyzet az első seats1.9 kormánykerék beállítása 2. Ajánlások a használatra

2.0 Üzemeltetési ajánlások2.1 Biztonsági biztonsági szabályok és ajánlások2.2 Eszközök és tartozékok2.3 Autó futóeszköz2.4 Autó működése garanciaban2.5 Autóellenőrzés az indulás előtt2.6 A szűrőszűrő felvétele a levegőbe való belépéshez2.7 3. hibás működés az úton

3.0 Üzemzavarok a WAY3.1 A motor nem indul el3.2 Az üzemanyag-befecskendezési rendszer hibái3.3 Tüntesse el az üresjáratot 3.4 Motoros megszakítások3.5 Az autó mozog a jerks3.6 Az autó rosszul felgyorsítja a 3.7-es motor standjait 3.8 4. Motor

4,0 Engine4.1 tervezése features4.2 Hasznos Tips4.3 ki- és beszerelése dekoratív motor casing4.4 eltávolítása és telepítése olajpogácsára védelmet és a motor mudguard4.5 cseréje coolant4.6 cseréje az olajat a motor és az olaj filter4.7 tisztítása Carter szellőztető rendszer4. 8 A tápegység felfüggesztésének felfüggesztése4.9 A negyedik henger dugattyújának telepítése a kompressziós tapintás NMT helyzetéhez 5. Átvitel

5.0 sebességváltó5.1 Tengelykapcsoló5.2 Lehetséges tengelykapcsoló működési hibák, azok okai és módjai 5,3 sebességváltó doboz5.4 Lehetséges sebességváltó üzemzavarok, azok okai és módszerei az eliminációs5.5 Elosztó doboz5.6 Lehetséges adagoló dobozok, azok okai és módjai 5.7 kardán Átvitel5.8 A kardán átvitel lehetséges működési hibái, azok okai és módszerei5.9 Az elülső kerekek meghajtása 6. alváz

6.0 Alváz 6.1 Első szuszpenzió6.2 Az elülső felfüggesztés lehetséges hibái, azok okai és módjai6.3 Hátsó felfüggesztés6.4 Lehetséges hátsó felfüggesztési hibák, azok okai és módjai a lengéscsillapítók eltávolításához 7. Kormányzás

7.0 Kormányzás 7.1 Szolgáltatások Design7.2 Ellenőrzés és sebességellenőrzés a CAR7.3 A hidraulikus szivattyú meghajtójának feszültségének ellenőrzése és beállítása Belt7.4 A folyadék cseréje a kormányzáserősítőben Hidraulikus System7.5 A tartály hidraulikus kormányzásának cseréje 7.6 Szivattyú kormányzás Rendszer 7.7 .7 A rés beállítása a henger bevonásával a WORM7.8 A kormánykerék eltávolítása és felszerelése7.9 A kormánytengelyek cseréje 8. Fékrendszer

8.0 Fékrendszer8.1 Hasznos tippek8.2 Hasznos tippek8.3 Hasznos tippek8.3 Ellenőrző és beállítási fékrendszer8.4 Fékfékcsere csiszolása 8.5 Fékrendszer Hidraulikus ramp8.6 Fékrendszer Hidraulikus Ramp8.6 Master fékhenger 8.7 Vákuumféktörő 8.8 Nyomásszabályozó8.9 Csomagok cseréje és hidraulikus csővezetékek Fékek 9. Elektromos berendezések

9.0 Elektromos berendezések9.1 Design funkciók9.2 Biztosítékok és relé9.3 Generátor 9.4 A generátor lehetséges hibái, azok okai és módszerei a remedy9.5 Starter9.6 Lehetséges indító üzemzavarok, azok okai és módszerei Remedy9.7 Váltás (kastély) 9.8 Cserélő és gyújtó gyertya szolgáltatás9.9 Motorkezelő rendszer 10. Testület

10.0 BODY10.1 Jellemzők Design10.2 Az elülső párnák eltávolítása és felszerelése10.3 Elülső szárnyak eltávolítása és felszerelése10.4 Az elülső szárnyak eltávolítása és felszerelése Az elülső szárnyak és ajtók eltávolítása és felszerelése az elülső szárnyakon és ajtókons10.5 A pufferek cseréje10.6 A radiátor burkolatának eltávolítása és felszerelése10.7 eltávolítása és felszerelése A hood10 telepítése10. 8 A kastély eltávolítása, felszerelése és beállítása 10.9 Hátsó ajtó 11. Autó teljesítményei

11.0 Autós teljesítmény Lehetőségek11.1 Fő áramkör Forgó henger112 Kormányzás elektromechanikus erősítővel11.3 Fékrendszer 12. Autóápolás

12.0 Autóápolás12 Ellenőrizze az autót az indulás előtt12 Autómosás 13. pótalkatrészek vásárlása

13.0 pótalkatrészek vásárlása13.1 Motorolaj13.2 Műanyag kenőanyagok13.3 Hűtésfolyadékok13.4 Fékfolyadék 14. Utazás százig

14,0 utazás ST14.1-be hasznos tippek 15. Az autó téli működése

15.0 Az autó téli működése15.1 Hogyan készítsünk autót a téli15.2-re. 16. A műszaki ellenőrzés előkészítése

16.0 Műszaki felügyelő előkészítése16.1 Ajánlások16.2 A hibák és feltételek felsorolása, amelyek alapján a járműműveletek az apgored16.3 A káros anyagok maximális megengedett tartalmát szabályozó állami szabványok a gépjárművek kipufogógázaiban16.4 Instrumentális vezérlési pontok esetében 17. Függelékek

17,0 applications17.1 1. függelék pillanatok szigorítása menetes connections17.2 2. függelékben Alapadatok kiigazításokra és control17.3 függelék 3. üzemanyag és kenőanyag és működési fluids17.4 függelék 4. kitöltése volumes17.5 5. függelék lámpák alkalmazott Car17.6 Függelék 6.17.7 7. függelék. 

Van egy tulajdonságunk: tiszteletben tartjuk valami irracionális. Sport bütyköstengely a nexian, tónusos lámpák vagy ötvözött kerekek a "hat" ... Nem számít, hogy pontosan a legfontosabb dolog az, hogy érthetetlen, hogyan lehet szeretni.

A mai NIVA tulajdonosa, amikor egy autót választott a Renault Sandero Streway és a Chevrolet Niva között. A tesztvezetés során a törzs nem nyitott meg az autókereskedésben az autókereskedésben, az átvitel a munkára váltott, és amikor sürgősen lassítja az autót, és senki sem indulhat el néhány percen belül. Mégis, a választás a NIVA mellett készült. Miért? Itt nem fogok válaszolni semmit, még a niva tulajdonosa sem tudott válaszolni. Mint, és ez az! Ez történik, ugye?

Enyhén történetek

Chevrolet Niva a klasszikus NIVA VAZ-2121 logikus folytatása volt. Egyszerre ez az autó az egyik legsikeresebb szovjet autónak nevezhető. Az előfordulási története számos különböző minőségű és objektivitású anyagot szentel, ezért hagyja, hogy mai napig hagyjam el a NIVA létrehozásának történetét. Forduljunk azonnal, hogy a chevrolet.

DSC_0639.pngVaz-2121 jó volt mindenkinek, de különösen - a városon túl. Ez az idő, és a Megapolis régi Niva-nál lovagolva már csak kínos volt, különösen mivel a Suzuki Vitara és más Toyota Richory változatossága egyre nehezebbé vált az autók áramlásában. A külföldi képviselők típusa, majd még az új osztály SUV okozta a niblovodov bőrének palántáit, és végül világossá vált, hogy a NIVA korszerűsítenie kellene. Most, amikor crossover vált ferdehátú műanyag burkolatok a küszöbök, az emberek rájöttek, hogy hiába nem szeretem a „becsületes” SUV, majd minden más volt ...

1998-ban, amikor egy kicsit több, mint 20 év telt el azóta a termelés VAZ-2121, AvtoVAZ tervezők úgy tűnt, hogy a világ a VAZ-2123. Aztán nem volt "Chevrolet" szó a címben, az úgynevezett Niva II. Belül, ugyanaz a régi NIVA, azonban jelentős változásokkal, különösen az átvitelben, többé-kevésbé modern testben rejtőzködött. Ebben a súlyos az országban, általában és az Avtovaz számára, különösen az új autó kibocsátásának megteremtésének ideje nem volt lehetséges. 1998 és 2002 között a VAZ-2123-at csak Melkoerino-ban gyűjtötték össze a kísérleti ipari termelésen. A legvalószínűbb, hogy Isten vezető lenne, de 2002-ben lehetett tárgyalni a General Motors-szel, a GM-Avtovaz közös vállalat jött létre, amelynek eredményeképpen a Chevrolet ikonja Niva burkolatán jelent meg, és Niva védjegy lett közös termelés. A klasszikus NIVA-t azóta a Lada 4x4 név alatt állították elő. 2009-ben Chevrolet Niva túlélte az első és az utolsó restilitást, bár nem változott drasztikusan. Sokkal fontosabb az a tény, hogy a kibocsátás alatt az autó 2002 óta sok csomópont periodikusan változik, ezért az autó fokozatosan jobb és jobb. Egy kicsit később meglátjuk, mit lehet megvásárolni 2012-ben, de most már megjegyezzük. Mivel bármilyen autója van, Chevy-Niva mind éles szurkolókkal és gyűlöletekkel rendelkezik. És ez is magyarázható, elsősorban a minőség instabilitása. A hazai alkatrészek az autóban - közel 95% -kal, a szerelvény is a helyi, és annak ellenére, hogy a védnöksége GM belül ugyanaz a fél egyaránt meglehetősen hibamentes autó jött át, és szó szerint szétesik. Különösen - az első években. Bár az interneten sétál az interneten Niva-ról, ki ment, és négy évig nem tört ki. Az igazságosság érdekében nehéz kezelni, de létezik az ilyen fejlemények valószínűsége.

Novye-Zaglushki-Bu-5.png

Egy vagy más módon Chevrolet Niva megnyerte a fogyasztói szeretet részesedését. Mégis: Vásárlás költsége, amit valami átadható importált, lehetetlen volt, és valamilyen kényelem még mindig jelen van. A 2009. évi kategóriájában is meglehetősen szép szalonot lehetett felhívni.

Motor DSC_0617.pngA Power Aggregate Chevrolet Niva az első NIB 21213 régi jó karburátor motorjából származik. Természetesen idővel sokkal megváltozott, de a mai motort nézte, Chevrolet Niva nehéz, hogy ne emlékezzen tiszteletre méltó progenitorára. A modern Motor VAZ-2123 injekció, és a motor másik innovációja hidrokomponátor mechanizmus. DSC_0618.pngAz autó sajátosságai miatt a tulajdonosok meglehetősen gyakran foglalkoznak magukban - a design nem a legnehezebb, és azok, akik ismerik a hazai technológiát, akkor nem jelenik meg meglepetéseket. Ezért nem részletesen leírjuk például az olaj- vagy légszűrő cseréjét - minden egyszerű és érthető.

Az olajszűrő hagyományosan a blokk oldalán található, hozzáférése nem a legkényelmesebb, de kicsavarhatja. Költsége 400-600 rubel. Az olajok 3,75 literre lesz szükségük. A leeresztő dugók kiürítése, a hatszögnek szüksége lesz, maga a forgalmi dugónak meg kell keresnie, de a szabványos rendszerindítás lehetővé teszi, hogy megcsavarja, hogy eltávolítsa a leginkább anélkül. Kényelmetlen, de tudsz. A nagy távolságnak köszönhetően akár gödör vagy emelés nélkül is megteheti, különösen mivel a dugó a motor előtt van. Ha az autó a forgattyúház komolyabb védelmét szerezte, akkor még jobb, ha felemeli az autót.

DSC_0615.pngHa a motorháztető nyitva van, nézzük meg, milyen meglepetéseket lehet bemutatni itt. A Chevrolet Niva tulajdonosai szembenéznek a bunting bővítő tartály problémájával. Ez két okból történik. Először is, a tartály alakja nem túl sikeres: téglalap alakú, egy meglehetősen nagy terület oldalsó felületekkel, amelyek nem szeretik a hűtőfolyadék nyomását. A második ok a tartályfedél instabil kapacitásában fekszik, amelyek szelepei nem mindig reagálnak a hűtőrendszer nyomáscsökkenésére. Ha hirtelen az autó "forralja", vagy a második tartályon egy sorban egy repedés jelenik meg - érdemes figyelmet fordítani a dugóra. DSC_0620.pngNovye-Zaglushki-Bu-3.png

Van egy probléma és rosszabb tartálycsövek - ez az időzítő lánc hidraulikus feszítője. Ő maga nem mindig megbirkózik a munkával, hanem vágya is, hogy megállítsák a munkát egyáltalán az olajellátás törtcsőjénél. A nem kielégítő hidraulikus berendezések első jele fém len hangsá válik. A 2008 utáni motorokon a mechanizmus kissé megváltozott, növelte az olajcső átmérőjét. A probléma azonban teljesen nem ment el, annyira sokkal inkább megváltoztatni a hidraulikus a mechanikus. Itt már áll az ISAI feszítő, amely nem igényel kiigazítást a lánc nyújtásként (minden esetben a készülék gyártója annyira meg van győződve. Van egy ilyen dolog, csak 1000 rubel, de sok NIV tulajdonos szerint jelentősen növeli a láncmeghajtó megbízhatóságát. Maga a lánc képes körülbelül 100 000 kilométerre cserélni. Az első NIB motorgenerátorai a vágyat okozzák, hogy megváltoztassák őket a szokásos beállítási csavarokba. Most a hydrocompensators, a helyzet jelentősen javult, de a zaj a GBC előfordul sok példányban a hideg a motor indítását, a legtöbb nivodes úgy a norma. A csere a generátor szíj kell meghatározni, amely a feszültség szabályozott. A gépek részétől a generátor-váltás (mint a "Classic") konfigurálja, a későbbi gépek megjelentek egy feszítőgörgőt (az utóbbi generátor tetején található, a motor bal oldalán). Általánosságban , A motorháztető alatt meg kell jegyeznünk kellően kényelmes elrendezést a kis javításra. És a karbantartás. Cserélje ki a lámpákat a fényszórókon, a légszűrő (csak a keresztvízre van szükség), adjunk hozzá folyadékot - mindez egyszerű. Bár például az indító eltávolítása meg kell szenvednie.

Átvitel és alváz DSC_0611.pngAmit a NIVA nem vesz el - ez egy őszinte teljes meghajtó. Időszakosan néhány elvtársak van egy vágy, hogy egy teljes meghajtó fogyatékkal élők legyenek, majd a tervezés határa csak a lustaságra és a fantáziára korlátozódik. Leggyakrabban az egyik kardántúl egyszerűen eltávolítva (főleg elöl), különösen a szorgalmas tulajdonosok a híd lekapcsolásának blokkjait. Úgy tűnik, hogy ezek a cselekedetek - a gonoszságtól, hanem tudni, hogy az ilyen "hangolt" autók a természetben megtalálhatók, győződjön meg róla. Ha hirtelen úgy tűnik, hogy megvásárolja a használt Chevrolet Niva-t, kérdezze meg, hogy az utazások korábbi tulajdonosa anélkül, hogy egy kardán nélkül lennének, nem bántott. Ha igen - ellenőrizze az autót a megnövekedett rezgések miatt, például a "halál" támogatja az átviteli mezőt. Az ellenőrzőpont és az "elosztás" bontásának beszélő statisztikáiról sikertelen, ami közvetetten a jó megbízhatóságukról beszél, de elég Gyakran vannak panaszok a kuplungról. Itt van hidraulikus, és meg kell változtatni mind a tengelykapcsoló fő-, mind munkálkodási hengerét. Rendszeresen a varangy a NIVA tulajdonosánál minden inerciális autójával foglalkozik, és a hengerek javításával foglalkozik, a Remkomplekt előnye. A nagyszerű, mindez a "régi mély" relic, amikor szintén szegecseltünk fékbetéteket a doboló mechanizmusokhoz. Most célszerűbb helyettesíteni ezeket a mechanizmusokat teljesen, a mai foltok számára előnyösek: 400-600 rubel. A hengerek szolgálatában lévő csere 800-ban rubel lesz, de mindenki, aki emlékszik arra, hogy a tengelykapcsoló szivattyúzza, képes lesz elvégezni ezt a munkát függetlenül. Azonban, aki emlékszik rá, biztosan magában fogja magának az asszisztenst, hogy megfordítsa a szerelvényeket, és ugyanakkor a pedálra tegye, nem sikerült senkinek. DSC_0603.pngAz átvitelben a gépek között a gépek között van, 2010-ig és később. 2010 után az új tengelyeket egyenlő szögsebességű csuklópántokkal szerelték fel. Ennek következtében az anthers megjelenése, amelynek állapotának szorosan követnie kell. A korai tervezés tiszteletére megjegyezzük a kardán egyszerűbb eltávolítását és telepítését: csak az, hogy mindkét oldalon négy csavart ürítsünk ki. A tengely eltávolítása a zsugorokkal, meg kell lógnia az "elosztást". Ez önmagában megy, hogy helyettesítse az anthert, hogy az "eloszlás" is legyen, és a csomagtartó magának a 200-300-as rubel lesz, és a csere ára sokkal nagyobb lesz, és nagymértékben függ az erkölcsi tulajdonságokkal az STR műhelyeiből. Nyomtassa ki az olajcserét a dobozokban és a sebességváltókban. 75W-90 sebességváltóolaj. Az ellenőrzési pont 1,6 liter, 0,79 liter egy átviteli dobozban van, az első tengely sebességváltóban - 1,15 liter, hátsó - 1,3 liter. Slave tér az alváz - hub csapágyak. Az autónk kilométere csak 34 ezer, és már megváltoztak. A csapágyköltség 400 rubelből kezdődik, a csere átlagos ára 1,500. Nos, és egyébként ... itt ismét emlékszem: Niva SUV, így a felfüggesztése általában nem lapát. És az alváz erőforrása nagymértékben attól függ, hogy hol és hogyan működik ez az autó általában. Érdemes figyelni a következő részre. A Carter Carter szabványos védelme úgy van beállítva, hogy az elülső felfüggesztés karjai és csendes blokkjai ne maradjunk zárva. Ha ez nem annyira ijesztő a szokásos autóban, akkor a SUV-nak, ez a tény a sikertelen "off-road tesztek" utáni bánat és komoly javítás oka lehet. Novye-Zaglushki-Bu-1.png

Ha az útról a "Fiúk, nézd meg, hogyan tudok!" És az első héjban vagy kavicsban, majd a reakcióárak megközelítőleg a következők. Az alsó kar - 3,900 rubel, kormányzási vontatás - 800, a kart helyett - 1.600, a vontatás cseréje - 700, az összeomlás és a konvergencia szögeinek beállítása - 2000 rubel. Limeage, ahogy mondtam, kicsi - 34 ezer. Életkor négy év. Tudja, hogy az autó rothadt ebben az időben? Féktárcsák. Rozsdásodtak, hogy megváltoztassák őket. A lemez 2200 rubel lesz, cserélése 800. Feltételezzük, hogy a korrózió kizárólag egy kis futásból jelent meg, mert az autónak nem állhat, de lovagolhat. És előnyösen - több.

Test és szalon DSC_0630.pngElőször is, mint a szokásos módon ülünk az autóban, és megnézzük, hogyan jár. Aztán megértjük, hogy a rajzfilm és játékok karakterei a dobozban lévő pótkeréken, itt, mivel az úton lehetetlen. Azok számára, akik nem tudják, magyarázd el: a neve egy lejtő, és a lassúságának köszönhetően ismert. DSC_0638.pngA NIVA tulajdonosa, aki jó humorérzéklel és azzal a képességgel rendelkezik, hogy elkápráztassa az autójának lehetőségeit, nagyon pontosan felvette. Valójában 80 lóerő nagyon kicsi, különösen az autó számára, amely az összkerék-meghajtó átvitele képes "felfedezni" egy tisztességes "lovat", és nem túl erős motor. De viszont Chevrolet Niva nem Úgy tervezték, hogy nem nyeri meg a versenyt. Feladata az, hogy ott vezessenek, ahol mások nem jönnek. És széke van vele, még állományállapotban is. Természetesen az autópályán rajta, hogy jobb, ha megy nem több, mint száz kilométer per óra, és hogy élvezi a rezgések és a gultack az átvitel. A városban szereti a benzin litert, de mindez az állandó négykerékhajtás díja. A 2012-es Niva szalon nagyon tisztességesnek tűnik. Kis újítások (kormánykerék, a világítás a fény és más apró dolgok), hogy a belső sokkal élvezetesebb, mint a dorestayling gépek. Természetesen vannak, ahol kézzel szeretnék csatlakozni: például a diszpergált és a sebességváltó karjai, és az Elton John bátor fantáziáival maradtak, és a "foltok" rendezettek, úgy néz ki, mint egy teljes anakronizmus . Ковш-заднего-бампера.png

De általában a rebound szalon nem okoz. Különösen, ha emlékszel a költségek ezt az autót, mert még a háttérben emelkedő árak, Niva továbbra is a legolcsóbb SUV. Röviden, nem fogjuk megszakítani a belső lépést: egyszerű, de nem zajos, nem visszataszító, kísérlet. Jobb bypass: Mit kell tudnod a testről és a Chevrolet Niva szalonról. Egy másik problémabelhető hely az ajtófejek alatt, ahol a "Ryzhiki" is gyakran megjelennek. Sajnos az LCP Nivi nem nevezhető kiváló minőségűnek. Mögötte - csak a szem és a szem. Szerelmesek lovagolnak a gödrökön, a dudorok és a szennyeződések szorosan figyelemmel kell kísérniük a hátsó lökhárítót: belsejéből úgy tűnik, hogy "jól" történik, amely egy vödör formájához hasonlít. És a vödör, amint azt ismert, lehetetlen, hogy jobban megfeleljen mindazt, amelyhez csatlakozott.

Mi az eredmény?

Nincs ideális autók. Ráadásul a szakosodott, amelyhez Chevrolet NIVA tulajdonítható. A pályán elég nehéz az overtaking, a városban eltűnik a benzin fogyasztása. De ott vezethet, ahol sok crossover nem is kikapcsol. És ennek az autónak az előnye. Valaki nem tetszik, hogy az autó nagyobb figyelmet igényel bizonyos helyekre és aggregátumokra. De nem olyan, mint

Cadillac escaleid

És szolgáltatása és javítása túl gyakori lehet, de nem túl magasabb. És még mindig szerencsés lehet, és a niva nem fog megtörni. Ne feledje, azt mondtuk, hogy ezek a másolatok is léteznek?

Őszintén szólva archaikus design rendelkezik előnyeivel. Először is, sokat lehet tenni. Másodszor, a szolgáltatásokat általában nem növelik az árakkal. Harmadik, pótalkatrészek mindenütt ömlesztve. Negyedszer, a NIVA javításáról a saját magukra, vagy szinte mindent ismerünk. Lehetőség van a tipikusan "zhigulavsky motor" olajszalag-nyakának krónikusan aktuális dugóját, rozsdamentes "hardverrel" vagy hirtelen elutasítja, mi csökkent. De az off-úton történő vezetéshez semmi sem új és modern, még nem jött létre.

Az anyag előkészítéséhez köszönhetően hálámat fejezünk ki az IP-butorinhoz (Autocentre "Best", SPB, ST. Fuccik, D. 17, Boksz száma 1)

Javítás és karbantartás Chevrolet Chevrolet Niva. Chevrolet Chevrolet-Niva

Chevrolet-Niva elegáns SUV. A Chevrolet-Niva egy új, közúti autók új családjának alapmodellje és a közös vállalat "General Motors - Avtovaz" munkájának első gyümölcse.

A Chevrolet-Niva autó kényelmes és kényelmes mozogni a város utcáin, és a hétvégén, hogy lovagoljon a házat. A három család biztonságosan nyaralhat: elegendő hely van a dolgok számára. Az összkerékhajtás Cheviniv különösen szükséges, ahol az utak vége és irányai kezdődnek. Itt az autó a tányérján érzi magát.

A VAZ-2123 elődjével összehasonlítva jelentős változásokat hajtottak végre a Chevrolet-Niva SUV kialakítására. Tehát, miközben a legjobb tulajdonságait a VAZ-21213, a Chevrolet-Niva autó egy új könyv teste a modern formája, állandó hajtás az összes keréken, valamint számos újítás: az első tengely csökkentő „zavart "A motorból; Megváltoztatta a sebességváltó meghajtó tervezését; hosszúkás közbenső tengely; Az elülső és hátsó kardán tengelyek egységesek. A fékrendszer, beleértve a főhenger és a fékerősítő kialakítását, komolyan frissül az autóban. A régi "NIVA" alváz és továbbítás szinte változatlan volt konstruktívan - korradált, bizonyított aggregátumokat alkalmaztak.

A SHEVI-NIVA az alapkonfigurációban állítható kormányoszlopokkal, indításgátlóval és központi zárral, az elülső ajtók elektromos ablakaival, fényszóróval és rádióelőkészítéssel rendelkezik. Az autó fel van szerelve 1,7 l-es injekciós motorral, 80 liter kapacitással. s., A rendszer elektronikus elosztott üzemanyag-befecskendezés és a kipufogógáz-kibocsátás rendszer katalitikus semlegesítő, amely megfelel a követelményeknek az „Euro-2” és „Euro-3” mérgező.

A felár ellenében ötvözött kerekeket kaphatsz acélból, színezett üvegből, első ködlámpákból, velúr belső térben, fűtött első ülésekkel, két hangszóróval és antennával, hátsó ülésfejtelekkel és zárható műanyag bevonó kerékkel.

A Suv-Niva város eleganciáját a "fémes" festmény hangsúlyozza, a lökhárító test színében festett. A színes autós tartomány hét színben kerül bemutatásra. A Chevrolet Niva teste ötajtós, ragasztott szemüveggel, egy törzskapajtal (birtokában van), amely félreteszi. Az autó szalon elég tágas és szabadon befogadására öt embert, a hátsó ülésen összecsukható részein.

23.02.2021 Автор: admin