Deskripsi lengkap, skema, foto, spesifikasi

  1. Manual perbaikan
  2. Panduan untuk memperbaiki Chevrolet Niva 2002+ G.V.

Manual Perbaikan Chevrolet Niva / Chevrolet Niva

Informasi umum tentang mobil.

Basper-belakang-bumper.png

Mobil-mobil Keluarga Chevrolet Niva adalah pengembangan lebih lanjut dari konsep SUV Nyaman Domestik, yang mulai dari mobil "NIVA" VAZ-2121. Diyakini bahwa mobil itu kurang rentan terhadap perbaikan daripada model sebelumnya. Mereka berbeda dari pendahulu dengan desain modern, peningkatan kenyamanan dan desain yang lebih maju.

VAZ-2123 (Chevrolet Niva) dan modifikasinya adalah mobil penumpang passabilitas tinggi dengan tubuh tubuh universal, diproduksi oleh perusahaan GM-Avtovaz. Jumlah pintu adalah lima, jumlah tempat adalah lima dalam modifikasi L dan GLS atau empat dalam modifikasi LX dan GLX. Mesinnya terletak di depan secara longitudinal. Transmisi dibuat sesuai dengan diagram drive penuh konstan dengan penguncian diferensial antar-sumbu dan demultiperator. Suspensi depan lever independen-pegas, pegas yang bergantung pada belakang. Mekanisme rem disk roda depan, belakang - drum, pada modifikasi LX dan GLX diinstal sistem anti-kunci (ABS). Kemudi dengan perusahaan hidrolik ZF dilengkapi dengan perangkat penyesuaian posisi kolom kemudi.

Mobil Chevrolet Niva 2005 Tahun tersedia dalam konfigurasi berikut.

Modifikasi L - Memiliki kolom kemudi yang dapat disesuaikan, hasil jaringan dari kabin, immobilizer, penguncian pusat, lampu kabut di bumper, filter udara, jendela listrik pintu depan, cermin luar dipanaskan dengan drive listrik, lampu depan, radioterapi, dan karet karet dalam penerima radio; tutup dekoratif pada disk roda cadangan.

Modifikasi GLS adalah versi modifikasi yang ditingkatkan dari L. Ini memiliki hasil velour dari kabin, memanaskan kursi depan, kaca berwarna, produksi radio dengan antena dan dua speaker, melemparkan roda roda dan yang dapat dikunci. Penutup roda cadangan kaku.

Modifikasi LX dilengkapi dengan airbag pengemudi dan ABS BOSCH. Selain itu, versi ini memiliki beberapa kinematika yang berubah dari suspensi spring-lever, di mana pegas dan peredam kejut diterapkan, dan ketinggian keseluruhan penanaman tubuh berkurang, yang bersama dengan penggunaan roda 16 inci profil rendah Peningkatan Kontrolabilitas pada kecepatan tinggi. Dalam transmisi untuk mengurangi getaran frekuensi tinggi, poros drive ringan perusahaan GKN dengan engsel dengan kecepatan sudut yang sama alih-alih engsel kardan diterapkan. Rem pengikat: Mekanisme rem depan dengan cakram berventilasi, diameter penguat vakum meningkat menjadi 10 inci.

Modifikasi GLX - adalah versi teratas yang dirancang terutama untuk pengiriman ke luar negeri. Itu, selain modifikasi LX, juga dilengkapi dengan airbag penumpang depan, AC Delphi dan kursi opel. Perbaikan

Chevrolet Niva adalah fenomena yang jarang dan dapat dilakukan dengan tangan Anda sendiri menggunakan manual perbaikan yang disajikan di situs. Jika perlu, Anda dapat mengunduh panduan perbaikan penuh dan terperinci. 1. Perangkat mobil

1.0 Mobil Device1.1 Informasi Umum Tentang Cars1.2 Rincian Paspor1.3 Kunci Mobil1.4 Controls1.5 Pemanasan dan Ventilasi Salon1.6 DOORS1.7 SELAMAT SELTS1.8 Menyesuaikan Posisi Penyesuaian Roda Kemudi 2. Rekomendasi untuk digunakan

2.0 Rekomendasi Operasi2.1 Peraturan Keselamatan Keselamatan dan Rekomendasi2.2 Alat dan Accessories2.3 Mobil Menjalankan Alat2.4 Pengoperasian Mobil dalam Garansi2.5 Verifikasi Mobil Sebelum Departure2.6 Mengganti filter filter memasuki DOMKRAT2.8 Car Towing 3. Kerusakan di jalan

3.0 Kerusakan pada Way3.1 Mesin tidak memulai3.2 Kesalahan sistem injeksi bahan bakar3.3 menghilang dengan idle 3.4 interupsi motor3.5 Mobil memindahkan jerks3.6 Mobil dengan buruk mempercepat 3.8 Tekanan minyak 4. Mesin

4.0 engine4.1 Desain Fitur4.2 Tips berguna4.3 Penghapusan dan pemasangan casing engine dekoratif4.4 Menghapus dan pemasangan perlindungan kue minyak dan mesin mudguard4.5 Mengganti cairan dingin4.7 Membersihkan oli di mesin dan minyak Sistem Ventilasi Carter4. 8 Mengganti dukungan suspensi dari Power Unit4.9 Instalasi piston silinder keempat ke posisi NMT kebijaksanaan kompresi 5. Transmisi

5.0 Transmission5.1 clutch5.2 Kemungkinan Kerusakan Kopling, Penyebab dan Cara Mereka Untuk Menghilangkan 5.3 Kotak Transmisi5.4 Kemungkinan Kerusakan Gearbox, Penyebab dan Metode Elimed5.5 Kotak Distribusi5.6 Kemungkinan untuk Menghilangkan 5.7 Cardan Transmission5.8 Kemungkinan Kerusakan dari Transmisi Cardan, Penyebab dan Metode Elimination5.9 Drive dari Roda Depan 6. Chassis.

6.0 Chassis 6.1 Suspensi depan6.2 Kemungkinan kesalahan suspensi depan, penyebab dan cara mereka untuk menghilangkan6.3 Suspensi belakang6.4 kemungkinan kesalahan suspensi belakang, sebab mereka untuk menghilangkan6.5 peredam kejut 7. Steering.

7.0 Steering 7.1 Fitur Design7.2 Inspeksi dan Kecepatan Memeriksa pada verifikasi dan penyesuaian pompa hidrolik drive sabuk7.4 Penggantian fluida dalam penguat kemudi sistem hidrolik7.5 Mengganti amplifier kemudi hidrolik tangki System 7 .7 Penyesuaian celah dalam keterlibatan roller dengan worm7.8 Menghapus dan memasang roda kemudi7.9 Mengganti poros kemudi 8. Sistem rem

8.0 Sistem rem8.1 Fitur Perangkat8.2 Berguna Tips8.3 Memeriksa dan Menyesuaikan rem Sistem8.4 Rem Penggantian Cairan Penggilingan 8.5 Sistem rem Hidrolik Ramp8.6 Master Brake Cylinder8.7 Breakers Brake Vacuum8.8 Penggantian Pipa dan Pipa Hidraulik Rem 9. Peralatan Listrik

9.0 Peralatan Listrik 9.1 Fitur Desain9.2 Sekering dan Relay9.3 Generator 9.4 Kemungkinan kesalahan generator, penyebab dan metode mereka untuk Remedy9.5 Starter9.6 Kemungkinan kerusakan starter, penyebabnya dan metode pengapian (Castle). 9.8 Penggantian dan Pengapian Layanan Lilin9.9 Sistem Manajemen Mesin 10. Badan.

10.0 BODY10.1 Fitur Design10.2 Menghapus dan memasang Pads10.3 Depan Melepaskan dan Menginstal Wings Front10.4 Menghapus dan Menginstal Lapisan Dekoratif Di Sayap Depan dan Doors10.5 Mengganti Penghapusan Buffer10.6 Radiator Cladding10.7 Menghapus dan Menginstal Hood10. 8 Penghapusan, Instalasi dan Penyesuaian Kastil dan Kastil Drive 10.9 Pintu Belakang 11. Opsi Kinerja Mobil

11.0 Pilihan Kinerja Mobil11.1 Sirkuit Utama Memutar Sylinder11.2 Kemudi dengan Electromechanical amplifier11.3 Sistem rem 12. Perawatan Mobil.

12.0 Car12 Care12 Cek Mobil Sebelum Departure12 Cuci Mobil 13. Pembelian suku cadang

13.0 Pembelian suku cadang13.1 Motor Minyak13.2 Plastik Pelumas13.3 Pendinginan Fluida13.4 Cairan rem 14. Perjalanan untuk seratus

14.0 Perjalanan ke ST14.1 Tips Berguna 15. Operasi mobil musim dingin

15.0 Operasi Musim Dingin CAR15.1 Cara Menyiapkan Mobil Untuk Rekomendasi Winter15.2 Untuk Memulai Mesin dalam Frost Parah15.3 Apa yang berguna untuk dibeli untuk Winter15.4 Tips Musim Dingin yang Berguna 16. Persiapan untuk Inspeksi Teknis

16.0 Persiapan untuk Inspektur Teknis16.1 Rekomendasi16.2 Daftar kesalahan dan kondisi di mana operasi kendaraan APGORED16.3 Perubahan pada standar negara yang mengatur konten maksimum yang diizinkan dari zat berbahaya dalam gas buang kendaraan bermotor16.4 Bentuk standar Untuk poin kontrol instrumental 17. Lampiran

17.0 Aplikasi17.1 Lampiran 1. Momen Pengetatan Koneksi Threaded17.2 Lampiran 2. Data dasar untuk penyesuaian dan kontrol17.3 Lampiran 3. Bahan bakar dan pelumas dan fluida operasional 1,4 Lampiran 4. Lampu yang diterapkan pada Lampiran Car17.6 Lampiran 6.17.7 Lampiran 7. 

Kami memiliki satu sifat: Kami menghargai sesuatu yang tidak rasional. Camshaft olahraga di Nexian, lentera kencang atau roda paduan pada "Enam" ... Tidak masalah apa yang sebenarnya adalah hal utama yang tidak dapat dipahami bagaimana itu bisa dicintai.

Pemilik Niva hari ini saat memilih mobil ragu-ragu antara Renault Sandero Stepway dan Chevrolet Niva. Selama test drive, bagasi tidak terbuka di dealer mobil di dealer mobil, transmisi beralih ke pekerjaan, dan ketika mencoba untuk segera memperlambat kios mobil, dan tidak ada yang bisa memulainya dalam beberapa menit. Namun, pilihan itu dibuat mendukung NIVA. Mengapa? Di sini saya tidak akan menjawab apa pun, bahkan pemilik NIVA ini tidak bisa menjawab. Seperti, dan hanya itu! Itu terjadi, bukan?

Sedikit cerita

Chevrolet Niva adalah kelanjutan logis dari Niva VAZ-2121 klasik. Pada suatu waktu, mobil ini bisa disebut salah satu mobil Soviet paling sukses. Sejarah kejadiannya dikhususkan untuk banyak bahan dengan berbagai tingkat kualitas dan obyektivitas, jadi biarkan aku kehilangan sejarah penciptaan Niva hari ini. Mari kita berbalik ke salah satu yang Chevrolet.

DSC_0639.pngVAZ-2121 baik untuk semua orang, tetapi terutama - di luar kota. Sudah waktunya, dan naik Niva tua di Megapolis sudah cukup canggung, terutama karena variasi Suzuki Vitara dan Toyota Ravory lainnya menjadi semakin sulit di aliran mobil. Jenis perwakilan asing kemudian masih kelas baru SUV menyebabkan bibit kulit nibovodov, dan pada akhirnya menjadi jelas bahwa NIVA harus memodernisasi. Sekarang ketika crossover berubah menjadi hatchback dengan lapisan plastik pada ambang batas, orang-orang menyadari bahwa dengan sia-sia tidak menyukai SUV "jujur", dan kemudian semuanya berbeda ...

Pada tahun 1998, ketika sedikit lebih dari 20 tahun telah berlalu sejak produksi VAZ-2121, desainer Avtovaz muncul di dunia VAZ-2123. Maka tidak ada kata "Chevrolet" dalam judul, disebut NIVA II. Di dalam, niva lama yang sama, bagaimanapun, dengan perubahan signifikan, terutama dalam transmisi, bersembunyi di tubuh yang kurang lebih modern. Dalam hal ini parah bagi negara itu, secara umum dan untuk Avtovaz, khususnya, waktu untuk menetapkan rilis mobil baru tidak mungkin. Dari tahun 1998 hingga 2002, VAZ-2123 dikumpulkan hanya di Melkoerino pada produksi industri percontohan. Kemungkinan besar, Tuhan akan menjadi senior, tetapi pada tahun 2002 dimungkinkan untuk bernegosiasi dengan General Motors, sebuah perusahaan patungan GM-Avtovaz dibuat, sebagai akibat dari mana ikon Chevrolet muncul di cladding Niva, dan Niva menjadi merek dagang. produksi bersama. Niva klasik sejak itu diproduksi dengan nama Lada 4x4. Pada tahun 2009, Chevrolet Niva selamat dari restyling pertama dan terakhir, meskipun itu tidak berubah secara drastis. Yang lebih penting adalah kenyataan bahwa selama rilis mobil sejak 2002, banyak node berubah secara berkala, mengapa mobil secara bertahap menjadi lebih baik dan lebih baik. Beberapa saat kemudian kita akan melihat apa yang bisa dibeli pada 2012, tetapi untuk saat ini kita mencatat bahwa. Karena Anda memiliki mobil, Chevy-Niva memiliki pendukung dan pembenci yang bersemangat. Dan itu juga dijelaskan, pertama-tama, ketidakstabilan kualitas. Komponen domestik di dalam mobil - hampir 95%, perakitan juga lokal, dan meskipun patronase GM, dalam partai yang sama, baik mobil bebas masalah datang, dan benar-benar berantakan. Khususnya - pada tahun-tahun pertama produksi. Meskipun internet berjalan di internet tentang NIVA, yang pergi dan tidak pecah sama sekali selama empat tahun. Untuk kebenaran, sulit untuk ditangani, tetapi kemungkinan perkembangan tersebut ada.

Novye-Zaglushki-Bu-5.png

Salah satu atau lain cara, Chevrolet Niva memenangkan sahamnya tentang cinta konsumen. Tetap: beli untuk biayanya yang diimpor yang lebih lumayan tidak mungkin, dan semacam kenyamanan masih ada. Selama kategori 2009, bahkan mungkin untuk menggambar salon yang cukup cantik.

Mesin DSC_0617.pngAgregat daya Chevrolet Niva berasal dari motor karburator lama yang baik 21213 dari nib pertama. Tentu saja, seiring waktu, banyak yang berubah, tetapi melihat mesin hari ini, Chevrolet Niva sulit untuk tidak mengingat nenek moyangnya yang terhormat. Motor modern VAZ-2123 adalah injeksi, dan inovasi lain dari motor adalah mekanisme hidrokomponator. DSC_0618.pngKarena spesifisitas mobil dengan layanannya, pemilik cukup sering terlibat dalam diri mereka sendiri - desainnya bukan yang paling sulit, dan mereka yang terbiasa dengan teknologi domestik, itu tidak akan menyajikan kejutan. Oleh karena itu, kami tidak akan menjelaskan secara detail, misalnya, prosedur untuk mengganti filter oli atau udara - semuanya sederhana dan dapat dimengerti.

Filter oli secara tradisional terletak di sisi blok, akses ke sana bukan yang paling nyaman, tetapi Anda dapat membuka. Biayanya dari 400 hingga 600 rubel. Minyak akan membutuhkan 3,75 liter. Untuk membuka sumbat pembuangan, segi enam akan membutuhkan, kemacetan lalu lintas itu sendiri harus mencari, tetapi boot standar memungkinkan Anda melepaskannya tanpa menghapus yang paling anther. Tidak nyaman, tetapi Anda bisa. Berkat clearance tinggi, Anda bahkan dapat melakukannya tanpa lubang atau lift, terutama karena steker di depan mesin. Jika mobil memasang perlindungan lebih serius dari bak mesin, maka masih lebih baik untuk menaikkan mobil.

DSC_0615.pngJika tudung terbuka, mari kita lihat kejutan apa yang masih bisa disajikan di sini. Banyak pemilik Chevrolet Niva menghadapi masalah tangki ekspansi bunting. Ini terjadi karena dua alasan. Pertama, bentuk tangki tidak terlalu berhasil: itu persegi panjang dengan permukaan samping area yang cukup besar, yang tidak suka tetesan tekanan pendingin. Alasan kedua terletak pada kapasitas yang tidak stabil dari penutup tangki, katup yang tidak selalu bereaksi cukup terhadap penurunan tekanan pada sistem pendingin. Jika tiba-tiba mobil mulai "mendidih" atau pada tangki kedua berturut-turut retak muncul - perlu memperhatikan steker. DSC_0620.pngNovye-Zaglushki-Bu-3.png

Ada masalah dan tabung tangki yang lebih buruk - ini adalah tensioner hidrolik dari rantai waktu. Dia sendiri tidak selalu mengatasi pekerjaan itu, tetapi juga memiliki keinginan untuk berhenti bekerja sama sekali karena tabung ledakan pasokan minyak. Tanda pertama peralatan hidrolik yang tidak memuaskan akan menjadi suara rami logam. Pada mesin setelah 2008, mekanismenya sedikit berubah, meningkatkan diameter tabung minyak. Namun, masalahnya benar-benar tidak hilang, begitu banyak yang lebih suka mengubah hidrolik di mekanis. Di sini sudah berdiri adalah ISAI Tensioner, yang tidak memerlukan penyesuaian sebagai rantai peregangan (dalam hal apa pun, produsen perangkat ini sangat yakin. Ada hal seperti itu hanya 1.000 rubel, tetapi, menurut banyak pemilik NIV, secara signifikan meningkatkan keandalan drive rantai. Rantai itu sendiri mampu diganti sekitar 100.000 kilometer. Generator motor dari NIB pertama menyebabkan keinginan untuk mengubahnya menjadi baut penyesuaian biasa. Sekarang dengan hidrokompensator, situasinya telah meningkat secara signifikan, meskipun kebisingan dalam GBC terjadi pada banyak salinan selama awal mesin, sebagian besar NIVodes menganggap norma. Penggantian sabuk generator harus ditentukan oleh ketegangannya. diatur. Dari bagian mesin, dikonfigurasikan oleh Generator Shift (seperti pada "klasik"), mesin-mesin yang kemudian muncul roller tensioning (generator dalam yang terakhir terletak di atas, ke kiri mesin). Secara umum , di bawah kap, kami perhatikan tata letak yang cukup nyaman untuk perbaikan kecil. dan pemeliharaan. Ganti lampu di lampu depan, filter udara (hanya crosswater yang dibutuhkan), tambahkan cair - semua ini sederhana. Meskipun, misalnya, dengan penghapusan starter harus menderita.

Transmisi dan Chassis. DSC_0611.pngApa yang tidak dibawa NIVA - ini adalah drive penuh yang jujur. Secara berkala, beberapa kawan ada keinginan untuk membuat drive lengkap dinonaktifkan, dan kemudian batas gangguan dalam desain hanya terbatas pada kemalasan dan fantasi. Paling sering, salah satu cardanov hanya dihapus (terutama - depan), terutama pemilik pekerja keras menempatkan blok pemutusan jembatan. Tampaknya semua tindakan ini - dari kejahatan, tetapi untuk mengetahui bahwa mobil "disetel" seperti itu ditemukan, pastikan. Jika Anda tiba-tiba muncul untuk membeli Chevrolet Niva bekas, tanyakan apakah pemilik perjalanan sebelumnya tanpa satu cardan tidak menyalahgunakan. Jika ya - periksa mobil untuk meningkatkan getaran karena, misalnya, "kematian" mendukung kotak transfer. Berbicara tentang statistik berbicara tentang pemecahan pos pemeriksaan dan "distribusi" gagal, yang secara tidak langsung berbicara tentang keandalan mereka yang baik, tetapi cukup Seringkali ada keluhan tentang kopling. Ini hidrolik di sini, dan perlu untuk mengubah silinder utama dan kerja kopling. Secara berkala, katak berada di pemilik NIVA dengan semua mobil inersia, dan ia terlibat dalam perbaikan silinder, manfaat dari RemankleKT dapat digunakan. Pada umumnya, semua ini adalah peninggalan "tua tua", ketika kita juga memukau lapisan rem untuk mekanisme drum. Sekarang lebih bijaksana untuk menggantikan mekanisme ini sepenuhnya, mereka bermanfaat bagi bintik-bintik hari ini hari ini: dari 400 hingga 600 rubel. Penggantian dalam layanan masing-masing silinder akan menelan biaya rubel pada 800, tetapi setiap orang yang mengingat cara memompa kopling, akan dapat melakukan pekerjaan ini secara mandiri. Namun, siapa yang ingat, dia pasti akan mengambil sendiri asisten: untuk memutar fitting dan pada saat yang sama mengenakan pedal tidak berhasil kepada siapa pun. DSC_0603.pngDalam transmisi ada satu perbedaan yang signifikan antara mesin hingga 2010 dan kemudian. Setelah 2010, poros baru dipasang dengan engsel dengan kecepatan sudut yang sama. Sebagai konsekuensinya, penampilan selelas, untuk yang harus diikuti dengan cermat. Untuk kehormatan desain awal, kami perhatikan penghapusan dan pemasangan cardan yang lebih sederhana: hanya untuk membuka empat baut di setiap sisi. Untuk menghapus poros dengan shurt, Anda harus hang out "distribusi". Itu berjalan dengan sendirinya, untuk mengganti anther to tinker dengan "distribusi" juga harus, dan boot itu sendiri akan menelan biaya rubel 200-300, dan harga penggantian akan jauh lebih tinggi dan akan sangat tergantung pada kualitas moral Lokakarya STR. Cetak ganti oli dalam kotak dan gearbox. Minyak transmisi 75W-90. Pos pemeriksaan akan masuk 1,6 liter, 0,79 liter berada dalam kotak transfer, di gearbox gandar depan - 1,15 liter, belakang - 1,3 liter. Ruang budak sasis - bantalan hub. Jarak tempuh mobil kami hanya 34 ribu, dan mereka sudah berubah. Biaya bantalan dimulai dari 400 rubel, harga rata-rata penggantian adalah 1.500. Nah, dan kalau tidak ... Di sini lagi saya ingat: Niva adalah SUV, jadi suspensinya biasanya tidak sekop. Dan sumber daya sasis akan sangat tergantung di mana dan bagaimana mobil ini biasanya berjalan. Masuk akal untuk memperhatikan bagian berikut. Perlindungan standar Carter Carter diatur sedemikian rupa sehingga tuas dan blok diam dari suspensi depan tetap tertutup. Jika ini tidak begitu menakutkan pada mobil biasa, maka untuk SUV, fakta ini dapat menjadi alasan untuk kesedihan dan perbaikan serius sasis setelah tidak berhasil "tes off-road". Novye-Zaglushki-Bu-1.png

Jika Anda pindah dari jalan dengan kata-kata "anak laki-laki, lihat bagaimana saya bisa!" Dan tuas di kulit atau kerikil pertama, maka harga reaksi akan kira-kira sebagai berikut. Tuas bawah - 3.900 rubel, traksi kemudi - 800, mengganti tuas - 1.600, penggantian traksi - 700, mengatur sudut kehancuran dan konvergensi - 2.000 rubel. Mileage, seperti yang saya katakan, kecil - 34 ribu. Usia adalah empat tahun. Apakah Anda tahu bahwa mobil telah membusuk selama waktu ini? Cakram rem. Mereka berkarat sehingga mereka harus diubah. Disk akan menelan biaya 2.200 rubel, penggantinya 800. Kami berasumsi bahwa korosi muncul semata-mata dari lari kecil, karena mobil tidak boleh berdiri, tetapi naik. Dan lebih disukai - lebih.

Tubuh dan Salon DSC_0630.pngPertama, seperti biasa kita akan duduk di dalam mobil dan melihat bagaimana dia mengendarai. Dan kemudian kita memahami bahwa karakter dari kartun dan permainan digambarkan pada roda cadangan di dalam kotak, di sini karena tidak mungkin. Bagi mereka yang tidak tahu, jelaskan: namanya lereng, dan dia dikenal berkat kelambatannya. DSC_0638.pngPemilik Niva, yang memiliki selera humor yang baik dan kemampuan untuk secara sadar menilai kemungkinan mobilnya, dijemput dengan sangat tepat. Memang, 80 tenaga kuda sangat kecil, terutama untuk mobil, transmisi penggerak semua roda yang mampu "melahap" jumlah "kuda" yang layak dan mesin yang tidak terlalu kuat. Tetapi di sisi lain, Chevrolet Niva tidak dirancang untuk tidak memenangkan balap. Tugasnya adalah mengemudi di sana di mana orang lain tidak akan datang. Dan dia mengatasi dengannya, bahkan dalam kondisi stok. Tentu saja, di jalan raya di atasnya lebih baik pergi tidak lebih dari seratus kilometer per jam, dan itu, menikmati getaran dan gulombisasi transmisi. Di kota, dia suka makan liter bensin, tetapi semua ini adalah biaya untuk penggerak empat roda permanen. Niva Salon 2012 terlihat cukup baik. Inovasi kecil (setir, lampu pencahayaan dan hal-hal kecil lainnya) membuat interior jauh lebih menyenangkan dibandingkan dengan mesin dorestayling. Tentu saja, di mana saya ingin melampirkan tangan: misalnya, lengan bubar dan gearbox di sini dan tetap dengan fantasi berani dari Elton John, dan rapi dari "bintik-bintik" sekarang terlihat seperti anakronisme yang lengkap . Ковш-заднего-бампера.png

Tetapi secara umum, salon rebound tidak menyebabkan. Apalagi jika Anda ingat tentang biaya mobil ini, karena bahkan pada latar belakang kenaikan harga, NIVA tetap menjadi SUV paling terjangkau. Singkatnya, kami tidak akan memarahi interior: Sederhana, tetapi tidak berisik, tidak menjijikkan, dengan upaya. KAMI BAIK BYPASS: Apa yang perlu Anda ketahui tentang tubuh dan Chevrolet Niva Salon. Tempat lain yang praktis adalah di bawah segel pintu, di mana "Ryzhiki" juga sangat sering muncul. Sayangnya, LCP NIVI tidak dapat disebut berkualitas tinggi. Di belakangnya - hanya mata dan mata. Pecinta naik di lubang, benjolan dan kotoran harus dengan cermat memonitor bumper belakang: dari dalam itu dibuat jadi "baik", yang menyerupai bentuk ember. Dan ember, seperti diketahui, tidak mungkin untuk lebih cocok untuk meremehkan segalanya, yang kaitkan.

Apa hasilnya?

Tidak ada mobil yang ideal. Selain itu, spesialisasi, di mana Chevrolet Niva dapat dikaitkan. Di trek di atasnya sudah cukup sulit untuk menyalip, di kota akan menghilang konsumsi bensin. Tetapi Anda dapat mengemudi di sana, di mana banyak crossover bahkan tidak melepaskan diri. Dan dalam keuntungan ini dengan mobil seperti itu. Seseorang mungkin tidak suka bahwa mobil akan membutuhkan perhatian pada beberapa tempat dan agregat. Tapi itu tidak berdiri

Cadillac Escaleid.

Dan layanan dan perbaikannya mungkin terlalu sering, tetapi tidak terlalu overhead. Dan dia masih bisa beruntung, dan NIVA Anda tidak akan pecah. Ingat, kami mengatakan bahwa salinan seperti itu juga ada?

Terus terang desain archaic memiliki kelebihannya. Pertama, banyak yang bisa dilakukan. Kedua, layanan biasanya tidak bertambah dengan harga. Ketiga, suku cadang di mana-mana dalam jumlah besar. Keempat, pada perbaikan NIVA sendiri semua atau hampir semuanya diketahui untuk mereka sendiri. Adalah mungkin untuk menerima steker arus kronis leher coaling oli yang biasanya "zhigulavsky motor", dengan karat "perangkat keras" atau " penolakan tiba-tiba dari apa yang jatuh. Tetapi untuk mengemudi di jalan, tidak ada yang baru dan modern belum muncul.

Untuk bantuan dalam mempersiapkan materi, kami mengucapkan terima kasih kepada IP Butorin (Autocentre "Best", SPB, St. Fuccik, d. 17, Tinju nomor 1)

Perbaikan dan pemeliharaan Chevrolet Chevrolet Niva. Chevrolet Chevrolet-Niva

Chevrolet-Niva adalah SUV yang elegan. Chevrolet-Niva adalah model dasar dari keluarga baru mobil off-road dan buah pertama dari karya usaha patungan "General Motors - Avtovaz".

Mobil Chevrolet-Niva nyaman dan nyaman untuk bergerak di sekitar jalan-jalan kota, dan pada akhir pekan untuk naik pondok. Keluarga tiga dapat dengan aman pergi berlibur: ada cukup ruang untuk hal-hal. All-wheel Drive Cheviniv sangat diperlukan di mana jalan berakhir dan arah dimulai. Di sini mobil terasa di piringnya.

Dibandingkan dengan pendahulunya VAZ-2123, perubahan signifikan telah dilakukan pada desain Chevrolet-Niva SUV. Jadi, sambil mempertahankan semua properti terbaik dari VAZ-21213, mobil Chevrolet-Niva memiliki badan pembawa baru dari bentuk modern, drive konstan dari semua roda, serta sejumlah inovasi: Reducer gandar depan "terganggu "Dari mesin; Mengubah desain gearbox drive; poros perantara memanjang; Shaft cardan depan dan belakang disatukan. Sistem rem, termasuk desain silinder utama dan amplifier rem, ditingkatkan dengan serius di dalam mobil. Chassis dan transmisi "NIVA" lama hampir tidak berubah secara konstruktif - meningkatkan agregat, diterapkan.

Shevi-niva dalam konfigurasi dasar dilengkapi dengan kolom kemudi yang dapat disesuaikan, penguncian immobilizer dan pusat, jendela listrik dari pintu depan, proofreader lampu depan dan persiapan radio. Mobil ini dilengkapi dengan mesin injeksi 1,7 l dengan kapasitas 80 liter. s., Sistem injeksi bahan bakar yang didistribusikan secara elektronik dan sistem pelepasan gas buang dengan penetral katalitik, yang memenuhi persyaratan toksisitas "Euro-2" dan "Euro-3".

Untuk biaya tambahan, Anda dapat memperoleh roda paduan alih-alih baja, kaca berwarna, lampu kabut depan, interior velour dengan kursi depan dipanaskan, dua speaker dan antena, pengekangan kepala kursi belakang dan roda pelapis plastik yang dapat dikunci.

Keanggunan kota SUV-NIVA ditekankan oleh lukisan "metalik", dicat dalam warna tubuh bumper. Rentang warna mobil disajikan dalam tujuh warna. Tubuh Chevrolet Niva adalah lima pintu dengan kacamata menempel, pintu batang (dengan kepemilikan yang terletak di atasnya), yang dibuka. Lounge mobil cukup luas dan bebas mengakomodasi lima orang, memiliki kursi belakang lipat di bagian.

23.02.2021 Автор: admin