전체 설명, 계획, 사진, 사양

  1. 수리 매뉴얼
  2. Chevrolet NIVA 2002+ G.V를 수리하는 가이드 가이드

Chevrolet Niva / Chevrolet NIVA 수리 매뉴얼

자동차에 대한 일반 정보.

바이퍼스 리어 - Bumper.png.

Chevrolet Niva Family의 자동차는 국내 편안한 SUV의 개념의 개발이며, 그 시작은 VAZ-2121 "NIVA"자동차를 넣었습니다. 차는 이전 모델보다 복구가 덜 민감한 것으로 믿어집니다. 그들은 현대적인 디자인으로 전임자와 다르며 편안함과 고급 디자인을 증가시킵니다.

VAZ-2123 (Chevrolet NIVA) 및 그 수정은 GM-Avtovaz에서 제조 한 유니버셜의 신체 몸체와 높은 통행력의 승용차입니다. 문 수는 다섯 가지이고, 장소의 수는 수정 L 및 GLS에서 5 개의 LX 및 GLX에서 4 개가 있습니다. 엔진은 길이가 앞서 위치합니다. 전송은 축 차분 차동 및 역 다중 리픽을 잠그는 일정한 전체 드라이브의 다이어그램에 따라 이루어집니다. 프론트 서스펜션 독립 레버 스프링, 리어 - 종속 스프링. 프론트 휠 디스크의 브레이크 메커니즘 디스크, 리어 - 드럼, 수정 LX 및 GLX는 ABS (Anti-Lock System)가 설치되어 있습니다. ZF 유압 회사와의 조향은 조향 칼럼 위치 조정 장치가 장착되어 있습니다.

Cars Chevrolet Niva 2005 모델 연도는 다음 구성으로 제공됩니다.

수정 L - 조정 가능한 조정 칼럼, 오두막, 이모빌라이저, 중앙 잠금 장치, 범퍼의 안개등, 전기 도어의 전기 창, 전기 드라이브, 헤드 라이트, 방사선 요법 및 고무 깔개가있는 가열 된 외부 거울을 가압합니다. 라디오 수신기에서; 예비 휠 디스크의 장식용 캡.

GLS의 수정은 L을 수정하는 개선 된 버전입니다. 벨벳의 결과가있는 캐빈의 결과, 앞 좌석, 착색 유리, 무선 생산을 안테나와 2 개의 스피커로 가열하고, 휠의 5 장의 휠을 던지고 잠글 수있는 리지드 스페어 휠 커버.

수정 LX에는 운전자 에어백과 Bosch ABS가 장착되어 있습니다. 또한이 버전에는 스프링 레버 서스펜션의 몇 가지 변경된 기구학이 있으며, 스프링 및 충격 흡수 장치가 적용되는 스프링 레버 서스펜션이 있으며 신체 심기의 전체 높이는 낮은 프로파일 16 인치 휠의 사용과 함께 함께 감소합니다. 고속에서는 제어성 향상. 고주파 진동을 줄이기 위해 전송시, Cardan Hinges 대신 동일한 각속도의 경첩으로 GKN의 경량 드라이브 샤프트가 적용됩니다. 바인딩 브레이크 : 통풍 디스크가있는 전면 브레이크 메커니즘, 진공 증폭기의 직경은 10 인치로 증가합니다.

수정 GLX는 주로 외국에 배달을 위해 설계된 최고의 버전입니다. LX 수정 외에도 전방 승객 에어백, 델파이 에어컨 및 opel 좌석이 추가로 갖추고 있습니다. 수리

Chevrolet NIVA는 드물게 현상이며 사이트에 제시된 수리 매뉴얼을 사용하여 자신의 손으로 수행 할 수 있습니다. 필요한 경우 전체 및 자세한 수리 가이드를 다운로드 할 수 있습니다. 1. 자동차 장치

1.0 자동차 장치 1.1 CarS1.2 여권 정보 1.3 자동차 Keys1.4 Controls1.5 난방 및 환기 살롱 1.6 Doors1.7 안전 Belts1.8 앞 좌석의 위치 조정 1.9 스티어링 휠 조정 2. 사용을위한 권장 사항

2.0 운영 권장 사항 2.1 안전 안전 규칙 및 권장 사항 2.2 도구 및 액세서리 2.3 자동차 실행 툴 2.4 보증의 2.5 차량의 운영 출발 2.5 DOMKRAT2.8 자동차 견인을 사용하여 AIR2.7 입력 필터 필터 3. 방해가되는 오작동

3.0 엔진이 시작되지 않음 3.2 연료 분사 시스템의 결함 3.4 모터 중단 3.5 자동차가 바보를 움직이는 것입니다. 3.6 차량은 3.7 엔진 마차를 가속화시킵니다. 4. 엔진

4.0 엔진 4.1 설계 기능 4.2 유용한 Tip4.3 장식 엔진 Casing4.4 오일 케이크 보호 및 엔진의 제거 및 설치 및 엔진 MUDGUARD4.5 교체 냉각수 4.6 엔진 및 오일 필터 4.7의 오일 교체 카터 환기 시스템 4. 8 Power Unit4.9의 서스펜션 지원을 압축 전환의 NMT 위치로 전력 유닛 4.9 설치 5. 변속기

5.0 전송 5.1 클러치 5.2 가능한 클러치 오작동, 5.3 전송 BOX5.4 가능한 기어 박스 오작동, 삭제 5.5 분배 BOX5.6 가능한 디스펜스 박스, 5.7 카단을 제거하는 가능성있는 분배 상자, 그들의 원인 및 방법 Transmission5.8 카단 전송의 가능한 오작동, 프론트 휠의 제거 5.9 드라이브의 원인 및 방법 6. 섀시

6.0 섀시 6.1 프론트 서스펜션 6.2 전면 서스펜션의 가능한 결함, 그들의 원인 및 방법은 6.3 리어 서스펜션 6.4 가능한 후면 서스펜션 결함, 그들의 원인과 6.5 충격 흡수 장치를 제거하는 방법 7. 조향

7.0 스티어링 7.1 특징 디자인 7.2 Car7.3의 검사 및 속도 검사 유압 펌프 구동 벨트 7.4 스티어링 증폭기의 유체 교체 유압 시스템 7.5 탱크 유압 스티어링 앰프 7.5 펌핑 스티어링 시스템 7.7 롤러와 롤러의 맞물림에서 갭 조정 웜 7.8 스티어링 휠 7.9를 제거하고 설치하는 조향 샤프트 교체 8. 브레이크 시스템

8.0 브레이크 시스템 8.1 장치 특징 8.2 유용한 Tips8.3 검사 및 조정 브레이크 시스템 8.4 브레이크 액체 교체 분쇄기 8.5 브레이크 시스템 유압 램프 8.6 마스터 브레이크 실린더 8.7 진공 브레이크 브레이커 8.8 압력 레귤레이터 8.9 호스 및 유압 파이프 라인 교체 브레이크 9. 전기 장비

9.0 전기 설비 9.2 설계 기능 9.2 퓨즈 및 릴레이 9.3 발전기 9.4 발전기의 가능한 오류, Remedy9.5 STARTR9.6 가능한 시동기 오작동, 그들의 원인 및 방법의 오작동 (성) 점화 9.8 교체 및 점화 촛불 서비스 9.9 엔진 관리 시스템 10. 신체

10.0 Body10.1 특징 설계 10.2 전면 PADS10.3 전면 PADS10.3 전면 날개 제거 및 설치 전면 날개 및 도어에 장식 라이닝 분리 및 설치하기 14.5 버퍼를 교체하고 라디에이터 Cladding10.7 제거 및 설치 hood10 설치. 8 개의 제거, 설치 및 조정 성 및 드라이브 성 10.9 뒷문 11. 자동차 성능 옵션

11.0 자동차 성능 옵션 11.1 주회 회로 터닝 실린더 11.2 전기 기계 증폭기 11.3 브레이크 시스템 12. 자동차 관리

12.0 자동차 Care12 출발하기 전에 차량 차량 차세차 13. 예비 부품 구매

13.0 예비 부품 구매 13.1 모터 오일 13.2 플라스틱 윤활제 13.3 냉각 유체 13.4 브레이크 액 14. 100에 대한 여행

14.0 ST14.1 로의 유용한 팁 15. 차의 겨울 운영

15.0 Car15.1 겨울 수술 Winter15.2 차를 준비하는 방법 심한 서리에서 엔진을 시작하기위한 권장 사항 : Winter15.4 유용한 겨울 팁을 위해 구입하는 것이 유용합니다. 16. 기술 검사 준비

16.0 기술적 검사관 준비 16.1 권고 사항 16.2 차량 운전이 아미케이션되는 오류 및 조건 목록 16.3 자동차의 배기 가스의 배기 가스의 유해한 물질의 최대 허용 함량의 최대 허용 콘텐츠의 최대 허용 콘텐츠가 진단 카드의 표준 형태 도구 제어 포인트의 경우 17. 부록

17.0 Applications17.1 부록 1. 스레드 연결의 조임의 순간 17.2 부록 2. 조정 및 제어를위한 기본 데이터 17.3 부록 3. 연료 및 윤활제 및 작동 유체 17.4 부록 4. Volumes17.5 부록 5.에 적용된 램프 Car17.6 부록 6.17.7 부록 7. 

우리는 하나의 형질을 가지고 있습니다 : 우리는 비합리적인 것을 존중합니다. Nexian의 스포츠 캠 샤프트, "여섯"의 등불이나 합금 바퀴를 끈적 끈적한 휠은 ... 정확히 어떤 것이 사랑받을 수 있는지 이해할 수있는 방법이 무엇인지 중요하지 않습니다.

르노 Sandero 단계와 시보레 Niva 사이에 주저하는 차를 선택할 때 우리 오늘날의 NIVA의 소유자. 테스트 드라이브 중에 트렁크는 자동차 딜러의 자동차 딜러에서 전송이 전환 된 것으로, 그리고 자동차 포장 마차를 긴급히 늦추려고하지 않고 몇 분 안에 아무도 시작할 수 없었습니다. 여전히, 선택은 NIVA에 찬성하여 이루어졌습니다. 왜? 여기에서 나는 당신에게 당신에게 대답하지 않을 것입니다.이 niva의 소유자조차도 대답 할 수 없었습니다. 좋아, 그게있어! 그것은 일어난다, 그렇지?

약간 이야기

Chevrolet NIVA는 고전적인 NIVA VAZ-2121의 논리적 계속였습니다. 한 번 에이 차는 가장 성공적인 소비에트 자동차 중 하나라고 불릴 수 있습니다. 그 발생의 역사는 다양한 정도의 품질과 객관성의 많은 자료에 헌신되어 있으므로 오늘날의 니보의 역사를 놓치지 마십시오. 시보레 한 사람에게 우회전하게하십시오.

DSC_0639.pngVAZ-2121은 모두에게 좋았지 만 특히 도시 너머로. 그것은 시간이 많아서 메가 폴리스에있는 오래된 NIVA를 타는 것은 이미 어색한 것이 었습니다. 특히 스즈키 Vitara의 다양성이 있고 다른 Toyota Lawory가 차 흐름에서 점점 어려워지기 때문에 특히 어색했습니다. 그런 다음 외국인의 유형은 여전히 ​​새로운 수업 SUV가 니블로브 로프의 피부의 묘목을 일으켰으며 결국 니바가 현대화되어야 할 것이라는 것이 분명 해졌습니다. 이제는 크로스 오버가 임계 값에있는 플라스틱 라이닝이있는 해치백으로 변했을 때, 사람들은 헛되게 "정직한"SUV를 사랑하지 않았다는 것을 깨달았습니다.

1998 년에는 VAZ-2121의 생산 이후 20 년 이상이 조금 넘었을 때 Avtovaz Designers는 VAZ-2123의 세계에 보였습니다. 그런 다음 Niva II라고 불리는 타이틀에 "시보레"는 없었습니다. 그러나 내부에는 특히 변속기에서 특히 중요한 변화가있는 것과 같은 오래된 NIVA가 더 많거나 덜 현대적인 몸에 숨어있었습니다. 일반적으로, 일반적으로 Avtovaz의 경우, 특히 새로운 차의 출시를 확립 할 시간이 불가능합니다. 1998 년부터 2002 년까지 VAZ-2123은 파일럿 산업 생산에 관한 멜로 메노에서만 수집되었습니다. 하나님께서는 수석이 될 것입니다. 그러나 2002 년에 일반 모터와 협상 할 수있었습니다. 그 결과 시보레 아이콘이 NIVA의 클래딩에 등장한 결과로, 니바가 상표가되었습니다. 공동 생산의 클래식 NIVA는 Lada 4x4라는 이름으로 생산되었습니다. 2009 년에 Chevrolet Niva는 처음이고 마지막으로 젖을 생존했지만, 그것은 크게 변하지 않았지만, 더 중요한 것은 2002 년 이래로 자동차를 출시하는 동안 많은 노드가 주기적으로 변경되었는데 왜 자동차가 점차적으로 더 좋고 더 좋게되었습니다. 조금 나중에 우리는 2012 년에 구입할 수있는 것을 볼 것입니다. 그리고 그것은 또한 먼저 무엇보다도 품질의 불안정성을 설명합니다. 자동차의 국내 부품 - 거의 95 %, 어셈블리는 또한 현지이며 동일한 당사자 내에서 GM의 후원에도 불구하고, 상당한 문제가없는 자동차가 모두가 났고, 문자 그대로 떨어져서 떨어져 나왔습니다. 특히 - 생산의 첫 해 동안. 인터넷은 Niva에 관한 인터넷에서 인터넷을 걷고 있지만, 누가 4 년 동안 끊어지지 않았습니다. 진실성을 위해서는 취급하기가 어렵지만 그러한 개발의 가능성은 존재합니다.

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한 가지 방법 또는 다른, 시보레 니바 (Chevrolet Niva)는 소비자의 사랑의 몫을 이겼다. 아직도 : 비용을 구입하는 것은 더 이상 수입 된 수입이 불가능했고, 어떤 종류의 편안함이 아직 존재합니다. 2009 년 카테고리에서는 꽤 예쁜 살롱을 그릴 수있었습니다.

엔진 DSC_0617.png전력 집계 시보레 NIVA는 첫 번째 NIB의 오래된 기화기 모터 (21213)에서 유래했다. 물론 시간이 지남에 따라 많은 변화가 있었지만 오늘 엔진을 보면서 Chevrolet Niva는 그의 명예로운 전구 자전자를 기억하지 못한다. 현대적인 모터 VAZ-2123은 주사이며, 모터의 다른 혁신은 수소산자 메커니즘입니다. DSC_0618.png그 서비스로 자동차의 특이성으로 인해 소유자는 종종 자신을 자주 종사합니다. 디자인은 가장 어려운 것이 아니며 국내 기술에 익숙한 사람들은 어떤 놀라움을 제시하지 않을 것입니다. 따라서 오일이나 에어 필터를 교체하는 절차는 예를 들어 자세히 설명하지 않습니다. 모든 것이 간단하고 이해할 수 있습니다.

오일 필터는 전통적으로 블록의 측면에 위치하고 있으며, 그것에 접근하는 것은 가장 편리하지는 않지만, 당신은 풀 수 있습니다. 그 비용은 400에서 600 루블입니다. 오일은 3.75 리터가 필요합니다. 드레인 플러그를 풀려면 육각형이 필요하며 트래픽 잼 자체가 검색해야하지만 표준 부팅을 사용하면 가장 잘 제거되지 않고 파일을 풀 수 있습니다. 불편하지만 당신은 할 수 있습니다. 높은 정리 덕분에 구덩이 또는 리프트 없이는 할 수 있습니다. 특히 플러그가 엔진 앞에 있기 때문에 특히 할 수 있습니다. 자동차가 크랭크 케이스의 심각한 보호를 설치하면 차를 키우는 것이 여전히 낫습니다.

DSC_0615.png후드가 열려 있으면, 놀라움이 여전히 여기에 제시 될 수 있는지 보도록하십시오. Chevrolet Niva의 많은 소유자는 멧새 확장 탱크의 문제를 직면합니다. 이것은 두 가지 이유로 발생합니다. 첫째, 탱크의 바로 모양이 너무 성공적이지 못합니다. 냉각수 압력 방울을 좋아하지 않는 상당히 큰 영역의 측면 표면이있는 직사각형입니다. 두 번째 이유는 탱크 커버의 불안정한 용량에 있으며 밸브는 냉각 시스템의 압력 강하에 항상 적절하게 반응하는 것은 아닙니다. 갑자기 자동차가 "끓인"또는 균열이 나타나기 시작하면 균열이 나타납니다. 플러그에주의를 기울일 가치가 있습니다. DSC_0620.pngNovye-Zaglushki-Bu-3.png

문제가 있고 더 나쁜 탱크 튜브가 있습니다. 이것은 타이밍 체인의 유압 텐셔너입니다. 그 자신은 항상 그 일에 대처하지는 않습니다. 그러나 석유 공급의 버스트 튜브로 인해 전혀 일을 멈추려는 욕망이 있습니다. 불만족스러운 유압 장비의 첫 번째 표시는 금속 아마 소리가 될 것입니다. 2008 년 이후 엔진에서는 메커니즘이 약간 변경되어 오일 튜브의 직경을 증가 시켰습니다. 그러나 문제는 완전히 없어지지 않았기 때문에 많은 것이 기계적으로 유압을 변화시키는 것을 선호합니다. 여기에 이미 체인 스트레칭으로 조정을 필요로하지 않는 ISAI 텐셔너가 있습니다 (어쨌든 장치 제조업체는 그렇게 확신합니다. 1,000 개의 루블만이 있지만, 많은 NIV 소유자에 따르면 체인 드라이브의 신뢰성이 크게 증가합니다. 체인 자체는 약 100,000 킬로미터로 교체 할 수 있습니다. 첫 번째 펜촉의 모터 발생기는 일반적인 조정 볼트로 변경하고자하는 욕구를 일으켰습니다. 이제 우리는 엔진의 차가운 시동 중에 GBC의 소음이 발생하지만, 대부분의 Nivodes의 대부분은 규범을 고려하지만 상황이 크게 향상되었지만 상황이 크게 향상되었습니다. 발전기 벨트의 교체는 장력을 고려해야합니다. 규제된다. 기계의 일부분에서 발생기 시프트 ( "클래식"에서처럼 "클래식")에서 구성되며, 이후의 컴퓨터는 인장 롤러 (후자의 발전기가 엔진의 왼쪽에 위치)가 나타났습니다. 일반적으로 , 후드 밑에는 작은 수리를 위해 충분히 편리한 레이아웃을 유의해야합니다. 유지 보수. 헤드 라이트의 램프를 교체하고 공기 필터 (교차 수만 만 필요함), 액체를 추가하십시오.이 모든 것이 간단합니다. 예를 들어, 시동기의 제거로 인해 고통을 겪어야합니다.

전송 및 섀시 DSC_0611.pngNIVA가 벗어나지 않는 것 - 이것은 정직한 전체 드라이브입니다. 주기적으로 일부 동지는 완벽한 드라이브를 장애가 발생시키는 욕구가 있으며, 그 다음 디자인의 간섭의 한계는 게으름과 판타지에만 제한됩니다. 대부분 Cardanov 중 하나는 단순히 (주로 전면), 특히 근면 한 소유자가 다리의 연결 해제 블록을 넣습니다. 이 모든 행동은 악의에서부터, 그러나 그런 "조정 된"자동차가 자연에서 발견 된 것을 알게됩니다. 갑자기 중고 Chevrolet NIVA를 사는 것처럼 보이면 한 카단이없는 여행의 이전 여행 소유자가 남용하지 않았는지 물어보십시오. 예, 예를 들어 전송 상자의 "사망"지원으로 인해 증가 된 진동을 위해 차를 점검하십시오. 검사 점의 고장과 "유통"이 실패했지만 간접적으로 좋은 신뢰성을 말하면서 꽤 좋은 신뢰성을 말하면서, 종종 클러치에 대한 불만이 있습니다. 여기에 유압식이며 클러치의 주요 및 작동 실린더를 모두 변경할 필요가 있습니다. 주기적으로, 두꺼비는 모든 관성 자동차로 NIVA의 소유자에게 있으며 실린더의 수리에 종사하고 있으며, Remkomplekt의 이점을 사용할 수 있습니다. and large,이 모든 것은 드럼 메커니즘을위한 브레이크 라이닝을 리벳으로 "old deep"의 유물입니다. 이제 이러한 메커니즘을 완전히 대체하는 것이 더욱 편리합니다. 오늘날 400 ~ 600 루블에서 오늘날의 스파크에서 혜택을줍니다. 각 실린더의 서비스를 교체하면 800의 루블이 필요하지만 클러치를 펌핑하는 방법을 기억하는 모든 사람들은이 작업을 독립적으로 수행 할 수 있습니다. 그러나 그는 기억하는 사람, 그는 확실히 조수를 데려 갈 것입니다 : 피팅을 비틀고 페달을 밟은 동시에 누구에게나 관리하지 않았습니다. DSC_0603.png변속기에서는 2010 년까지 기계간에 중요한 차이가 있습니다. 2010 년 이후에는 동등한 각속도의 경첩으로 새로운 샤프트가 설치되었습니다. 결과적으로, 그 상태가 밀접하게 따르기 위해 횡령의 외관. 초기 디자인의 명예를 얻으려면 카단의 단순한 제거 및 설치를 기록합니다. 각면에 4 개의 볼트를 풀어줍니다. 샤프트를 쇼트로 제거하려면 "배포"를 중단해야합니다. "배포"가있는 땜장이를 땜장이로 교체하는 것은 자체적으로 가야하며 부팅 자체가 루블 200-300을 비용으로써 교체 가격이 훨씬 높아지고 도덕적 자질에 크게 의존 할 것입니다. str의 워크샵. 상자 및 기어 박스의 오일 변경을 인쇄합니다. 변속기 오일 75W-90. 체크 포인트는 1.6 리터를 입력하면 0.79 리터가 전송 상자에 전면 액슬 기어 박스 - 1.15 리터, 후방 - 1.3 리터. 섀시의 슬레이브 공간 - 허브 베어링. 우리 차의 마일리지는 34 만 밖에되지 않으며 이미 변경되었습니다. 베어링 비용은 400 루블에서 시작됩니다. 교체의 평균 가격은 1,500입니다. 음, 그렇지 않으면 ... 여기 다시는 다시 회상합니다. NIVA는 SUV이므로 현탁액은 보통 삽을 삽질하지 않습니다. 그리고 섀시의 자원은이 차가가 보통 어디로 가는지에 크게 의존 할 것입니다. 다음 부분에주의를 기울이는 것이 의미가 있습니다. 카터 카터의 표준 보호는 전면 서스펜션의 레버와 침묵 블록이 닫히지 않도록 설정됩니다. 이것이 보통 차에 그렇게 무섭지 않은 경우, SUV를 위해,이 사실은 실패한 "오프로드 테스트"를 실패한 후 섀시의 슬픔과 심각한 수리의 이유가 될 수 있습니다. Novye-Zaglushki-Bu-1.png

도로에서 "소년들, 어떻게 할 수 있는지보십시오!"라는 단어로 이동하면 첫 번째 껍질이나 자갈의 레버를 사용하면 반응 가격이 대략 다음과 같습니다. 하단 레버 - 3,900 루블, 스티어링 트랙션 - 800, 레버를 1,600, 트랙션 교체 - 700, 붕괴 및 융합 각도를 2,000 루블. 마일리지, 내가 말했듯이, 작은 - 34,000. 나이는 4 년입니다. 이 시간 동안 차가 썩어 졌음을 알고 있습니까? 브레이크 디스크. 그들은 그들이 바뀌어야한다는 것을 녹슬었습니다. 디스크에 2,200 루블이 필요하며 대체품은 800입니다. 우리는 차가 서서 안하지 않아야하지 않기 때문에 부식이 소규모로 만드는 것으로 가정합니다. 바람직하게는 - 더욱이.

몸과 살롱 DSC_0630.png첫째, 평소와 같이 우리는 차에 앉아서 그녀가 어떻게 타는지를 볼 것입니다. 그리고 나서 우리는 그런 식으로 불가능한 것으로 여기는 불가능한 것처럼 상자 안에 여분의 바퀴에 묘사 된 만화와 게임의 성격을 이해합니다. 모르는 사람들을 위해, 설명 : 그의 이름은 경사면이며, 그는 그의 느린 것 덕분에 알려져 있습니다. DSC_0638.png유머 감각이 좋고 차의 가능성을 정확하게 평가할 수있는 능력이 좋은 Niva의 소유자는 매우 정확하게 집어 들었습니다. 실제로 80 마력은 매우 작습니다. 특히 자동차의 경우, all-휠 드라이브 전송은 "말"을 "devour"할 수 있고 너무 강력한 엔진이 아닌 "devour"할 수 있습니다. 반면에 시보레 Niva는 그렇지 않습니다. 레이싱을 이기지 않도록 설계되었습니다. 그녀의 임무는 다른 사람들이 오지 않을 곳에서 운전하는 것입니다. 그리고 그녀는 주식 상태에서도 그녀와 함께합니다. 물론, 고속도로에서 시간당 백 킬로미터를 넘지 않는 것이 좋으며, 전송의 진동과 GULTACK을 즐기는 것이 낫습니다. 도시에서 그녀는 휘발유 리터를 먹는 것을 좋아하지만,이 모든 것은 영구적 인 4 륜구동을위한 수수료입니다. 2012 년의 니바 살롱은 꽤 괜찮은 것처럼 보입니다. 작은 혁신 (스티어링 휠, 조명 빛 및 기타 작은 것들)은 Dorestayling 기계에 비해 인테리어를 훨씬 즐겁게 만듭니다. 물론, 내가 손을 첨부하고 싶은 곳 : 예를 들어 분산과 기어 박스의 팔과 엘턴 존의 용감한 환상과 함께 남아 있고 "반점"에서 깔끔한 것은 이제 완전한 진정으로 보입니다. ...에 Ковш-заднего-бампера.png

그러나 일반적으로 리바운드 살롱은 발생하지 않습니다. 특히이 차량의 비용에 대해 기억하는 경우, 상승 가격의 배경에도 NIVA는 가장 저렴한 SUV로 남아 있기 때문입니다. 간단히 말해, 우리는 인테리어를 꾸짖지 않을 것입니다 : 단순하지만 시끄 럽지 않고, 폐지되지 않고, 시도합니다. 우리는 더 나은 바이 패스 (Beatter Bypass) : 신체와 시보레 Niva 살롱에 대해 알아야 할 것이 무엇인지. 또 다른 문제가 가능한 장소는 "ryzhiki"가 꽤 자주 나타나는 도어 씰 아래에 있습니다. 불행히도 LCP NiVI는 고품질을 불릴 수 없습니다. 그 뒤로 - 눈과 눈 만. 연인은 피트, 범프와 먼지를 타고 뒷 범퍼를 밀접하게 모니터링해야합니다. 내부에서 버킷의 형태와 유사한 "웰"로 만들어집니다. 그리고 알려진 바와 같이 양동이는 모든 것을 묶는 것에 더 잘 적합 할 수 없습니다.

결과는 무엇입니까?

이상적인 자동차는 없습니다. 또한, 전문화 된 전문화, 시보레 NIVA가 기인 할 수 있습니다. 트랙에서 그것은 도시에서 추월하는 것이 충분합니다. 도시에서 가솔린의 소비가 사라질 것입니다. 그러나 많은 크로스 오버가 분리되지 않는 곳에서는 거기에서 운전할 수 있습니다. 그리고 이러한 차이 이점에서. 누군가가 어떤 장소와 집계에주의를 기울이는 것을 좋아하지 않을 수도 있습니다. 그러나 그것은 아닙니다

Cadillac Escaleid.

그리고 그것의 서비스와 수리가 너무 자주 일어날 수 있지만 매우 오버 헤드는 아닙니다. 그리고 그는 여전히 운이 좋을 수 있으며, 당신의 niva는 깨지지 않을 것입니다. 그러한 사본이 존재한다고 기억하십시오.

솔직하게 고풍 디자인은 장점이 있습니다. 첫째, 많이 할 수 있습니다. 둘째, 서비스는 일반적으로 요금으로 증가하지 않습니다. 셋째, 대량의 모든 곳에서 예비 부품. 넷째, 그들 자신의 모든 것 또는 거의 모든 것이 자신의 것으로 알려져 있습니다. 일반적으로 "zhigulavsky 모터의 오일 석탄 목"의 만성적으로 전류 플러그를 받아들이거나 "하드웨어"또는 갑자기 무슨 쓰러지지 않았습니다. 그러나 오프로드에서 운전하기 위해서는 더 새롭고 현대적인 것이 아직 일어나지 않았습니다.

자료를 준비하는 데 도움이되면, 우리는 IP Butorin (Autocentre "Best", SPB, St. FuCcik, D. 17, 복싱 번호 1)에 대한 감사를 표현합니다.

수리 및 유지 보수 시보레 Chevrolet Niva. Chevrolet Chevrolet-Niva.

Chevrolet-Niva는 우아한 SUV입니다. Chevrolet-Niva는 새로운 도로 차량의 새로운 가정의 기본 모델이며 합작 투자의 첫 번째 과일 "General Motors - Avtovaz"가 있습니다.

Chevrolet-Niva 자동차는 도시 거리를 돌아 다니고 코티지를 타는 주말에 편안하고 편리합니다. 3 명의 가족은 안전하게 휴가를 할 수 있습니다. 사물에 충분한 공간이 있습니다. 전 륜구동 구동 cheviniv는 도로 끝과 방향이 시작되는 곳에서 특히 필요합니다. 여기서 차는 그 접시에 느껴집니다.

전임자 VAZ-2123과 비교하여 Chevrolet-Niva SUV의 설계에 중요한 변화가 이루어졌습니다. 그래서, VAZ-21213의 모든 최상의 특성을 유지하면서 Chevrolet-Niva Car는 현대적인 형태의 새로운 운반체, 모든 바퀴의 일정한 드라이브뿐만 아니라 여러 혁신적인 숫자 : 전면 액슬 감속기 "방해 "엔진에서; 기어 박스 드라이브 디자인을 변경했습니다. 길쭉한 중간 샤프트; 전면 및 후방 카단 샤프트가 통합됩니다. 주 실린더 및 브레이크 앰프의 설계를 포함한 브레이크 시스템은 자동차에서 심각하게 업그레이드됩니다. 섀시와 옛날 "Niva"의 전송은 구조적으로 거의 변하지 않았고, 업그레이드 된 입증 된 응집체가 적용되었습니다.

기본 구성의 Shevi-Niva는 조정 가능한 조향 칼럼, 이모빌라이저 및 중앙 잠금 장치, 전면 도어의 전기 창, 헤드 라이트 교정기 및 라디오 준비가 장착되어 있습니다. 자동차에는 80 리터의 용량이있는 1.7 L의 주입 엔진이 장착되어 있습니다. s., 전자 분산 연료 주입 시스템 및 촉매 중화제를 갖는 배기 가스 방출 시스템은 "유로 -2"및 "유로 -3"독성의 요건을 충족시킨다.

추가 요금은 스틸, 착색 유리, 전면 안개 조명, 가열 된 앞 좌석, 2 개의 스피커 및 안테나가있는 벨벳 인테리어 대신 합금 휠을 얻을 수 있습니다.

SUV-NIVA시의 우아함은 범퍼 본체의 색상으로 칠해진 그림 "금속"으로 강조됩니다. 자동차의 색상 범위는 7 가지 색상으로 제공됩니다. Chevrolet Niva의 시체는 접착 유리, 트렁크 도어 (그것에 위치한 소유물로)가있는 5 도어입니다. 차의 라운지는 꽤 넓고 5 명을 자유롭게 수용 할 수 있으며 부품에 뒷좌석이 접을 수 있습니다.

23.02.2021 Автор: admin