Volledige beschrijving, schema's, foto's, specificaties

  1. Reparatiehandleidingen
  2. Gids ter reparatie van Chevrolet NIVA 2002+ G.V.

Chevrolet Niva / Chevrolet Niva Repair Manual

Algemene informatie over de auto.

Basper-achter-bumper.png

Auto's van de Chevrolet Niva-familie zijn de verdere ontwikkeling van het concept van binnenlandse comfortabele SUV's, waarvan het begin de auto van Vaz-2121 "Niva". Er wordt aangenomen dat de auto minder vatbaar is voor reparatie dan eerdere modellen. Ze verschillen van de voorganger met modern design, verhoogd comfort en geavanceerder ontwerp.

VAZ-2123 (Chevrolet NIVA) en zijn modificaties zijn de passagiersauto's van hoge passabiliteit met het lichaamsorgaan van het universele, vervaardigd door het bedrijf GM-AVTOVAZ. Het aantal deuren is vijf, het aantal plaatsen is vijf in wijzigingen L en GLS of vier in wijzigingen LX en GLX. De motor ligt in de lengterichting. De transmissie wordt gemaakt volgens het diagram van een constante volledige rit met een vergrendeling van het differentieel van de inter-as en de demultipator. Voorhanging onafhankelijke hefboomveer, achterafhankelijke lente. Remmechanismen van voorwielenschijf, achterste trommel, op wijzigingen LX en GLX zijn geïnstalleerd anti-lock-systeem (ABS). De besturing met het ZF-hydraulisch bedrijf is uitgerust met een stuurinstelling van het stuurkolompositie.

Auto's Chevrolet NIVA 2005 Modeljaar zijn beschikbaar in de volgende configuraties.

Wijziging L - heeft een verstelbare stuurkolom, het weefselresultaat van de cabine, immobilisator, centrale vergrendeling, mistlampen in de bumper, luchtfilter, elektrische ramen van voordeuren, verwarmde buitenspiegels met elektrische aandrijving, koplampen, radiotherapie en een rubberen vloerkleed in een radio-ontvanger; decoratieve dop op de reservewielschijf.

De modificatie van GLS is een verbeterde versie van de wijziging van L. Het heeft een uitkomst van een velours van de cabine, verwarmde de voorstoelen, getint glas, radioproductie met de antenne en twee luidsprekers, giet vijf gesmolten wielen van wielen en een afsluitbaar Rigide reservewielafdekking.

Wijziging LX is uitgerust met een bestuurdersairbag en Bosch ABS. Bovendien heeft deze versie een paar gewijzigd kinematica van de lente-hendelsuspensie, waarbij in welke stakker springs en schokdempers worden toegepast en de totale hoogte van het lichaamsinstallatie wordt verminderd, wat samen met het gebruik van lagere profiel 16-inch wielen is verbeterde controleerbaarheid bij hoge snelheden. Bij transmissie om hoogfrequente trillingen te verminderen, worden lichtgewicht aandrijfassen van het bedrijf GKN met scharnieren van gelijke hoeksnelheden in plaats van cardan-scharnieren toegepast. Bindende remmen: voorremmechanismen met geventileerde schijven, de diameter van de vacuümversterker wordt verhoogd tot 10 inch.

Wijziging GLX - is een topversie die hoofdzakelijk is ontworpen voor levering aan het buitenland. Het is, naast de LX-modificatie, bovendien is uitgerust met een passagiersairbag voor passagier, Delphi Airconditioning en Opel-stoelen. Reparaties

Chevrolet NIVA is een onregelmatig fenomeen en het kan met uw eigen handen worden uitgevoerd met behulp van de reparatiehandleiding die op de site wordt gepresenteerd. Indien nodig kunt u de volledige en gedetailleerde reparatiegids downloaden. 1. Auto-apparaat

1.0 Auto-inrichting 1.1 Algemene informatie over CARS1.2 Paspoort Details1.3 Auto-toetsen1.4 Bedieningselementen1.5 Verwarming en ventilatie Salon1.6 Deuren 1.7 Veiligheidsgordels 1.8 De positie van de voorkant van de voorstoelen aanpassen. 2. Aanbevelingen voor gebruik

2.0 Bedrijfsaanbevelingen2.1 Veiligheidsveiligheidsregels en aanbevelingen2.2 Gereedschappen en accessoires2.3 Auto Running Tool2.4 Werking van de auto in garantie2.5 Auto-verificatie vóór vertrek 2.6 Het filter vervangen Filter invoeren AIR2.7 Domkrat2.8 Auto slepen 3. Storingen in de weg

3.0 Storingen op de Way3.1 De motor start niet3.2 Fouten van het brandstofinjectiesysteem3.3 verdwenen door inactieve 3.4 Motoronderbrekingen3.5 De ​​auto beweegt JERKS3.6 De auto versnelt slecht 3.7 Motorblokken tijdens beweging 3.8 Viel oliedruk 4. Motor

4.0 Motor4.1 Designfuncties4.2 Handige tips4.3 Verwijdering en installatie van decoratieve motor Casing4.4 Verwijderen en installeren van olietaartbescherming en motor MATGUARD4.5 Coolant vervangen4.6 Vervanging van de olie in de motor en oliefilter4.7 Carter Ventilation System4. 8 De suspensions vervangen van de Power Unit4.9 Installatie van de zuiger van de vierde cilinder op de NMT-positie van de compressietact 5. Transmissie

5.0 Transmission5.1 Clutch5.2 Mogelijke koppelingsstoringen, hun oorzaken en manieren om 5.3 transmissiebox5.4 Mogelijke versnellingsbak storingen, hun oorzaken en methoden van eliminatie5.5 distributiebox5.6 Mogelijke dispenserboxen, hun oorzaken en manieren om 5.7 Cardan te elimineren Transmission5.8 Mogelijke storingen van de Cardan-transmissie, hun oorzaken en methoden van eliminatie5.9 Drives van de voorwielen 6. Chassis

6.0 CHASSIS 6.1 Voorschroef6.2 Mogelijke fouten van de voorhanging, hun oorzaken en manieren om6.3 achterschapeling te elimineren6.4 Mogelijke achtervolgingsfouten, hun oorzaken en manieren om6.5 schokdempers te elimineren 7. Sturen

7.0 Besturing 7.1 Kenmerken Design7.2 Inspectie- en snelheidscontrole op auto7.3 Tension verificatie en aanpassing van de hydraulische pompaandrijving Belt 7.4 Vervanging van het fluïdum in stuurversterker Hydraulisch systeem7.5 Vervanging van de tank Hydraulische besturing Amplifier7.6 Pompen Systeem 7 .7 Aanpassing van de opening in de aangrijping van de roller met de worm7.8 Verwijderen en installeren van het stuurwiel7.9 De stuurschachten vervangen 8. Remsysteem

8.0 Remsysteem8.1 Apparaatfuncties8.2 Nuttige tips8.3 Controleren en aanpassen Remsysteem8.4 Remvloeistofvervanging Slijpen 8.5 Hydraulische Rembrood 8.6 Masterremcilinder8.7 Vacuümrembrekers8.8 Drukregelaar8.9 Slangen en hydraulische pijpleidingen vervangen Remmen 9. Elektrische apparatuur

9.0 Electrical Equipment9.1 Designfuncties9.2 Zekeringen en relais9.3 Generator 9.4 Mogelijke fouten van de generator, hun oorzaken en methoden voor Oplossing9.5 Starter9.6 Mogelijke starter storingen, hun oorzaken en methoden van Remedy9.7 Switch (Castle) ontsteking 9.8 Vervanging en ontsteking Candle Service9.9 Motorbeheersysteem 10. Lichaam

10.0 Body10.1 Kenmerken Design10.2 Front Pads verwijderen en installeren voor de voorzijde Wings 10.4 Verwijderen en installeren en installeren van decoratieve voeringen op de voorvleugels en deuren 10.5 Buffers vervangen10.6 Verwijdering en installatie van de radiator Cladding10.7 Verwijderen en Het installeren van de capuchon 10. 8 Verwijdering, installatie en aanpassing van het kasteel en aandrijfkasteel 10.9 Achterdeur 11. Auto-uitvoeringsopties

11.0 Auto Performance Options11.1 Hoofdschakeling Draaien Cilinder11.2 Sturen met elektromechanische versterker11.3 Remsysteem 12. Car Care

12.0 Car Care12 Controleer de auto vóór vertrek12 Car Wash 13. Aankoop van reserveonderdelen

13.0 Aankoop van reserveonderdelen13.1 Motorolie13.2 Plastic smeermiddelen13.3 Koelvloeistoffen13.4 Remvloeistof 14. Reis voor honderd

14.0 Reis naar ST14.1 Handige tips 15. Winterwerking van de auto

15.0 Winterwerking van de auto15.1 Een auto voorbereiden op winter15.2 Aanbevelingen voor het starten van de motor in ernstige Frost15.3 Wat is nuttig om te kopen voor Winter15.4 Handige wintertips 16. Voorbereiding voor technische inspectie

16.0 Voorbereiding voor technische inspecteur16.1 Aanbevelingen16.2 Lijst van fouten en voorwaarden onder welke voertuigbewerkingen zijn aangebracht16.3 Wijzigingen in staatsnormen die betrekking hebben op het maximaal toelaatbare gehalte aan schadelijke stoffen in de uitlaatgassen van motorvoertuigen16.4 Standaardformulier van een diagnostische kaart Voor instrumentale controlepunten 17. Bijlagen

17.0 Toepassingen17.1 APPENDIX 1. Momenten van aanscherping van schroefdraadverbindingen17.2 Bijlage 2. Basisgegevens voor aanpassingen en besturing17.3 Bijlage 3. Brandstof en smeermiddelen en operationele Fluids17.4 Bijlage 4. Vullen Volumes17.5 Bijlage 5. Lampen aangevraagd Car17.6 Bijlage 6.17.7 Bijlage 7. 

We hebben één eigenschap: we respecteren iets irrationeels. Sportnokkenas in Nexian, gestemde lantaarns of lichtmetalen wielen op de "Six" ... het maakt niet uit wat het belangrijkste precies is om onbegrijpelijk te zijn hoe het kan worden geliefd.

De eigenaar van onze Niva van vandaag bij het kiezen van een auto aarzelde tussen Renault Sandero Stepway en Chevrolet Niva. Tijdens de proefrit is de kofferbak niet geopend in het autodealer bij het autodealerschap, de transmissie omgeschakeld naar het werk, en wanneer het probeert de auto-kraampjes dringend te vertragen, en niemand kon het binnen een paar minuten beginnen. Toch werd de keuze gemaakt ten gunste van NIVA. Waarom? Hier zal ik je niets beantwoorden, zelfs de eigenaar van deze NIVA kon niet antwoorden. Zoals, en dat is het! Het gebeurt, toch?

Enigszins verhalen

Chevrolet NIVA was een logische voortzetting van de klassieke NIVA VAZ-2121. In één keer kan deze auto een van de meest succesvolle Sovjet-auto's worden genoemd. De geschiedenis van zijn gebeurtenis is toegewijd aan vele materialen van verschillende graden van kwaliteit en objectiviteit, dus laat me de geschiedenis van het maken van NIVA vandaag missen. Laten we meteen afslaan naar degene die Chevrolet is.

DSC_0639.pngVAZ-2121 was goed voor iedereen, maar vooral - buiten de stad. Het is tijd, en rijd op de oude Niva op de Megapolis was al gewoon ongemakkelijk, vooral omdat de verscheidenheid aan Suzuki Vitara en andere Toyota-verwoesting steeds moeilijker werden in de stroom van auto's. Het type buitenlandse vertegenwoordigers veroorzaakte dan nog steeds nieuwe klasse SUV veroorzaakte de zaailingen van de huid van de Niblovodov, en uiteindelijk werd het duidelijk dat de NIVA zou moeten moderniseren. Het is nu wanneer crossovers een hatchbacks met plastic voeringen op de drempels veranderden, realiseerden de mensen dat in vrede niet van "eerlijke" SUV's hielden, en toen was alles anders ...

In 1998, toen een beetje meer dan 20 jaar voorbij zijn geslaagd sinds de productie van Vaz-2121, verschenen Avtovaz-ontwerpers aan de wereld van Vaz-2123. Dan was er geen woord "chevrolet" in de titel, genaamd NIVA II. Binnen was dezelfde oude Niva echter met significante veranderingen, vooral in de transmissie, verstopte zich in een min of meer moderne lichaam. In dit ernstige voor het land, in het algemeen en voor Avtovaz, in het bijzonder, was de tijd om de release van een nieuwe auto vast te stellen, niet mogelijk. Van 1998 tot 2002 werd de VAZ-2123 alleen verzameld in Melkoerino op proefindustrie. Hoogstwaarschijnlijk zou God een senior zijn, maar in 2002 was het mogelijk om te onderhandelen met General Motors, een joint venture GM-Avtovaz is gemaakt, waardoor het chevrolet-pictogram verscheen aan de bekleding van NIVA, en NIVA werd een handelsmerk van gezamenlijke productie. Klassieke NIVA is sindsdien geproduceerd onder de naam Lada 4x4. In 2009 overleefde Chevrolet Niva het eerste en laatste restyling, hoewel het niet drastisch veranderde. Belangrijker is het feit dat tijdens de release van de auto sinds 2002 periodiek veel knooppunten veranderde, waarom de auto geleidelijk beter en beter werd. Een beetje later zullen we zien wat in 2012 konden worden gekocht, maar voor nu merken we dat. Zoals je een auto hebt, heeft Chevy-Niva zowel een vurige supporters en haters. En het wordt ook uitgelegd, allereerst, instabiliteit van kwaliteit. De binnenlandse componenten in de auto - bijna 95%, de assemblage is ook lokaal, en ondanks het patronage van GM, binnen dezelfde partij, kwamen beide behoorlijk probleemloze auto's over en vielen letterlijk uit elkaar. Vooral - in de eerste jaren van productie. Hoewel het internet op internet loopt over Niva, die gingen en helemaal vier jaar lang niet brak. Voor de waarachtigheid is het moeilijk om aan te pakken, maar de waarschijnlijkheid van dergelijke ontwikkelingen bestaat.

Novye-Zaglushki-Bu-5.png

Op een of andere manier won Chevrolet Niva zijn deel van de liefde van de consument. Nog steeds: Koop voor zijn kosten, iets dat wordt geïmporteerd, onmogelijk was, en een soort van comfort is nog steeds aanwezig. Tijdens de categorie 2009 was het zelfs mogelijk om behoorlijk een mooie salon te tekenen.

Motor DSC_0617.pngDe Power Aggregate Chevrolet Niva is afkomstig van de oude goede carburateurmotor 211213 van de eerste penpunt. Natuurlijk is in de loop van de tijd veel veranderd, maar kijkend naar de motor, is Chevrolet Niva moeilijk om zijn eervolle progenitor niet te onthouden. De moderne motor VAZ-2123 is een injectie en de andere innovatie van de motor is een hydrocomponatiemechanisme. DSC_0618.pngVanwege de specificiteit van de auto door zijn dienst, zijn de eigenaren vrij vaak bezig met zichzelf - het ontwerp is niet het moeilijkst, en degenen die bekend zijn met de binnenlandse technologie, het zal geen verrassingen presenteren. Daarom zullen we niet in detail beschrijven, bijvoorbeeld de procedure voor het vervangen van het olie- of luchtfilter - alles is eenvoudig en begrijpelijk.

Het oliefilter bevindt zich traditioneel aan de zijkant van het blok, de toegang tot het is niet het handigst, maar u kunt losschroeven. De kosten zijn van 400 tot 600 roebel. Oliën hebben 3,75 liter nodig. Om de aftappluggen los te draaien, heeft hij nodig, de verkeersopstopping zelf moet zoeken, maar de standaardlaars stelt u in staat het los te draaien zonder de meest helm te verwijderen. Ongemakkelijk, maar dat kan. Dankzij de hoge speling kunt u zelfs doen zonder een put of een lift, vooral omdat de plug voor de motor staat. Als de auto serieuze bescherming van het carter heeft geïnstalleerd, is het nog steeds beter om de auto te verhogen.

DSC_0615.pngAls de kap open is, laten we kijken welke verrassingen hier nog steeds kunnen worden gepresenteerd. Veel eigenaren van Chevrolet NIVA staan ​​voor het probleem van de bunting-expansietank. Dit gebeurt om twee redenen. Ten eerste is de vorm van de tank niet te succesvol: het is rechthoekig met zijoppervlakken van een vrij groot gebied, dat niet van de koelvloeistofdrukdruppels houdt. De tweede reden ligt in de onstabiele capaciteit van de tankafdekking, waarvan de kleppen niet altijd adequaat reageren op drukdruppels in het koelsysteem. Als plotseling de auto begint te "koken" of op de tweede tank op een rij verschijnt een crack - het is de moeite waard om aandacht te schenken aan de plug. DSC_0620.pngNovye-Zaglushki-Bu-3.png

Er is een probleem en slechter tankbuizen - dit is een hydraulische spanner van de distributieketting. Hij zelf heeft het werk niet altijd aan, maar heeft ook een verlangen om te stoppen met werken vanwege de burst-buis van olievoorziening. Het eerste teken van onbevredigende hydraulische apparatuur wordt een metalen vlasgeluid. Op de motoren na 2008 was het mechanisme enigszins veranderd, verhoogd de diameter van de oliebuis. Het probleem was echter helemaal niet verdwenen, dus velen geven de voorkeur aan het hydraulisch in het mechanisch te veranderen. Hier is al staande is de ISAI-spanner, die geen aanpassing vereist als de kettingrek (in elk geval, de fabrikant van het apparaat is zo overtuigd. Er is zo'n ding slechts 1.000 roebel, maar volgens vele NIV-eigenaren verhoogt de betrouwbaarheid van de kettingaandrijving aanzienlijk. De ketting zelf is in staat om te worden vervangen door ongeveer 100.000 kilometer. Motorgeneratoren van de eerste NIB zorgden ervoor dat de wens hen veranderde tot gewone aanpassingsbouten. Nu met de hydrocompanators, is de situatie aanzienlijk verbeterd, hoewel het geluid in de GBC op vele exemplaren optreedt tijdens de koude start van de motor, beschouwen de meeste NIVODES de norm. De vervanging van de generatorriem moet worden bepaald door welke spanning wordt bepaald is gereguleerd. Van een deel van de machines is het geconfigureerd door de generatorverschuiving (zoals op de "klassieke"), de latere machines verschenen een spanrol (de generator in de laatste bevindt zich bovenaan, links van de motor). In het algemeen , onder de motorkap, we noteren een voldoende handige lay-out voor kleine reparatie. en onderhoud. Vervang de lampen in de koplampen, het luchtfilter (alleen het kruiswater is nodig), voeg vloeistof toe - dit alles is eenvoudig. Hoewel bijvoorbeeld met de verwijdering van de starter moet lijden.

Transmissie en chassis DSC_0611.pngWat de NIVA niet wegneemt - dit is een eerlijke volledige rit. Periodiek is sommige kameraden er een verlangen om een ​​complete schijf uitgeschakeld te maken, en dan is de limiet van interferentie in het ontwerp alleen beperkt tot luiheid en fantasie. Meestal wordt een van de Cardanov eenvoudigweg verwijderd (voornamelijk voorkant), met name hardwerkende eigenaren plaatsen de blokkers van de ontkoppeling van de brug. Het lijkt erop dat al deze acties - van het kwaad, maar om te weten dat dergelijke "afgestemde" auto's in de natuur worden gevonden, wees er zeker van. Als je plotseling lijkt om een ​​gebruikte Chevrolet Niva te kopen, vraag dan of de vorige eigenaar van Trips zonder één Cardan niet misbruikt. Zo ja - Controleer de auto voor verhoogde trillingen als gevolg van bijvoorbeeld "overlijden" ondersteunt van de overdrachtsbox. Over spreekstatistieken van de uitsplitsing van het checkpoint en "distributie" mislukt, wat indirect spreekt over hun goede betrouwbaarheid, maar vrijwel Vaak zijn er klachten over koppeling. Het is hier hydraulisch en het is noodzakelijk om zowel de hoofd- als de werkcilinder van de koppeling te veranderen. Periodiek is de paddead op de eigenaar van de Niva met al zijn traagheidsauto, en hij is bezig met de reparatie van cilinders, het voordeel van RemkompleKt kan worden gebruikt. Tegen en groot, dit is dit allemaal een overblijfsel van "oude diep", wanneer we ook remvoeringen hebben geklonken voor drummechanismen. Nu is het meer opportuun om deze mechanismen volledig te vervangen, ze zijn van vandaag voordeel voor de vandaag van vandaag: van 400 tot 600 roebel. De vervanging in de dienst van elk van de cilinders kost roebels in 800, maar iedereen die zich onthoudt hoe u de koppeling kunt pompen, zal dit werk onafhankelijk kunnen uitvoeren. Wie onthoudt echter, hij zal zichzelf zeker een assistent nemen: om de fittingen te draaien en tegelijkertijd op het pedaal aan het pedaal aan te draaien. DSC_0603.pngIn de transmissie is er een significant verschil tussen de machines tot 2010 en later. Na 2010 werden nieuwe assen geïnstalleerd met scharnieren van gelijke hoeksnelheden. Als gevolg hiervan, het uiterlijk van helmknoppen, voor de staat ervan zal nauwlettend volgen. Aan de eer van het vroege ontwerp, we noteren de eenvoudigere verwijdering en installatie van de CARDAN: gewoon om vier bouten aan elke kant los te draaien. Om de schacht met de Shurts te verwijderen, moet u "distributie" hangen. Het gaat vanzelf, om de anther te vervangen door tinker met "Distribution" zal ook moeten zijn, en de boot zelf zal roebel 200-300 kosten, en de prijs van de vervanging zal veel hoger zijn en zal ten hoogste afhangen van de morele kwaliteiten van de workshops van str. Druk de olieverandering in dozen en versnellingsbakken. Transmissieolie 75W-90. Het checkpoint zal 1,6 liter invoeren, een 0,79 liter bevindt zich in een overdrachtsvak, in de vooras versnellingsbak - 1,15 liter, achterkant - 1,3 liter. Slaafruimte van het chassis - naaflagers. De kilometers van onze auto is slechts 34 duizend, en ze zijn al veranderd. De kosten van lager beginnen vanaf 400 roebels, de gemiddelde vervangingsprijs is 1.500. Welnu, en anders ... hier herinner ik me: Niva is een SUV, dus de suspensies meestal niet scheppen. En de bron van het chassis zal sterk afhangen van waar en hoe deze auto meestal gaat. Het is logisch om aandacht te besteden aan het volgende deel. Standaardbescherming van de Carter Carter is op een zodanige manier ingesteld dat de hendels en stille blokken van de voorhangs niet gesloten blijven. Als dit niet zo eng op de gebruikelijke auto is, kan dit feit voor de SUV een reden worden voor verdriet en serieuze reparatie van chassis na mislukte "off-road-tests". Novye-Zaglushki-Bu-1.png

Als je van de weg gaat met de woorden "Boys, zie hoe ik kan!" En hendel in de eerste schil of kiezels, dan zullen de reactieprijzen ongeveer het volgende zijn. De onderste hendel - 3.900 roebel, stuurtractie - 800, vervanging van de hendel - 1.600, vervanging van tractie - 700, instellen van de hoeken van instorten en convergentie - 2 000 roebel. Ga naar de rubriek "Curiès". Kilometerstand, zoals ik al zei, klein - 34 duizend. Leeftijd is vier jaar. Wist u dat de auto tijdens deze tijd is ramp? Remschijven. Ze hebben geroest zodat ze moesten worden veranderd. De schijf kost 2.200 roebels, de vervanging is 800. We gaan ervan uit dat corrosie uitsluitend van een kleine run verscheen, omdat de auto niet mag staan, maar rijdt. En bij voorkeur - meer.

Lichaam en salon DSC_0630.pngTen eerste zullen we zoals gewoonlijk in de auto zitten en zien hoe ze rijdt. En dan begrijpen we dat het personage uit de cartoon en de games afgebeeld op het reservewiel in de doos, hier zoals het trouwens onmogelijk is. Voor degenen die het niet weten, leg uit: Zijn naam is een helling, en hij is bekend dankzij zijn traagheid. DSC_0638.pngDe eigenaar van Niva, die een goed gevoel voor humor heeft en het vermogen om de mogelijkheden van zijn auto te sober te beoordelen, pakte zeer precies op. Inderdaad, 80 pk is erg klein, vooral voor de auto, waarvan de transmissie van de vierwielaandrijving in staat is om een ​​fatsoenlijke hoeveelheid "paarden" te "verslinden" en niet te krachtige motor. Maar aan de andere kant is Chevrolet Niva niet ontworpen om het racewagen niet te winnen. Haar taak is om daar te rijden waar anderen niet zullen komen. En ze geeft met haar, zelfs op voorraad. Natuurlijk, op de snelweg erop is het beter om niet meer dan honderd kilometer per uur te gaan, en dat, genieten van de trillingen en de gumpack van de transmissie. In de stad houdt ze van benzine liters, maar dit alles is een vergoeding voor permanente vierwielaandrijving. De Niva-salon van 2012 ziet er vrij fatsoenlijk uit. Kleine innovaties (stuurwiel, een verlichtingslicht en andere kleine dingen) maken het interieur veel aangenamer in vergelijking met Dorestayling-machines. Er zijn natuurlijk, waar ik de handen zou willen bijvoegen: bijvoorbeeld de armen van de dispers en de versnellingsbak hier en bleven met de moedige fantasieën van Elton John, en het opgeruimde van de "plekken" lijkt nu op een complete anachronisme . Ковш-заднего-бампера.png

Maar in het algemeen veroorzaakt de rebound-salon niet. Vooral als u zich herinnert aan de kosten van deze auto, want zelfs op de achtergrond van stijgende prijzen, blijft NIVA de meest betaalbare SUV. Kortom, we zullen het interieur niet schelden: eenvoudig, maar niet luidruchtig, niet afstotend, met een poging. We kunnen beter omgaan met: wat je moet weten over het lichaam en de Chevrolet Salon Niva. De NIVA begint bijna onmiddellijk de drempels onder plastic voering te rotten en de meest zorgzitters verwijderen deze voering om preventieve maatregelen onmiddellijk na aankoop toe te passen. Een andere problematische plaats is onder deurzegels, waar "Ryzhiki" ook vrij vaak verschijnt. Helaas kan LCP NIVI niet van hoge kwaliteit worden genoemd. Achter hem - alleen het oog en het oog. Liefhebbers rijden op de putten, hobbels en vuil zullen de achterbumper nauw moeten volgen: van de binnenkant is het zo "goed gemaakt", dat lijkt op de vorm van een emmer. En de emmer, zoals bekend is, is het onmogelijk om beter geschikt te zijn voor het wringen van alles, waarvoor het verslaafde.

Wat is het resultaat?

Er zijn geen ideale auto's. Bovendien kan de gespecialiseerde, waaraan Chevrolet Niva kan worden toegeschreven. Op het spoor erop is het genoeg moeilijk om inhalen te maken, in de stad zal de consumptie van benzine verdwijnen. Maar je kunt daar rijden, waar veel crossovers niet eens uitkijken. En in dit voordeel van een dergelijke auto. Iemand mag niet zo vinden dat de auto meer aandacht nodig heeft voor sommige plaatsen en aggregaten. Maar het staat niet zo

Cadillac escaleeid

En de service en reparatie ervan kunnen te frequent zijn, maar niet erg boven. En hij kan nog steeds geluk hebben en je NIVA zal niet breken. Denk eraan, we zeiden dat dergelijke exemplaren ook bestaan?

Openlijk archaïsche ontwerp heeft zijn voordelen. Ten eerste kan er veel worden gedaan. Ten tweede worden de diensten meestal niet verhoogd met tarieven. Ten derde, reserveonderdelen overal in bulk. Ten vierde, op de reparatie van de Niva alleen al of bijna alles is bekend om hun eigen. Het is mogelijk om de chronisch huidige stekker van de olie-koolstof-nek van de typisch "Zhigulaavsky-motor" te accepteren, met roestige "hardware" of een plotselinge weigering van wat viel. Maar voor het rijden op off-road, is er nog niets en modern nog niet mee bedacht.

Voor hulp bij het bereiden van het materiaal, drukken we mijn dankbaarheid aan de IP-butorin (Autocentre "Beste", SPB, St. Fuccik, D. 17, Boksnummer 1)

Reparatie en onderhoud Chevrolet Chevrolet Niva. Chevrolet chevrolet-niva

Chevrolet-Niva is een elegante SUV. Chevrolet-Niva is het basismodel van een nieuwe familie van off-road auto's en de eerste vrucht van het werk van de joint venture "General Motors - Avtovaz".

De CHEVROLET-NIVA-auto is comfortabel en handig om door de stadsstraten te bewegen, en in het weekend om het huisje te rijden. Een gezin van drie kan veilig op vakantie gaan: er is voldoende ruimte voor dingen. All-wheel Drive Cheviniv is in het bijzonder noodzakelijk wanneer wegen eindigen en aanwijzingen beginnen. Hier voelt de auto in zijn bord.

In vergelijking met zijn voorganger Vaz-2123 zijn aanzienlijke wijzigingen aangebracht aan het ontwerp van de Chevrolet-Niva SUV. Dus, met behoud van alle beste eigenschappen van de VAZ-2112, heeft de CHEVROLET-NIVA-auto een nieuw draaglichaam van een moderne vorm, een constante rit van alle wielen, evenals een aantal innovaties: de vooras reducer "verstoord "Van de motor; Veranderde het ontwerp van de versnellingsbakstation; langwerpige tussenschacht; Front- en achter Cardan-assen zijn verenigd. Het remsysteem, inclusief het ontwerp van de hoofdcilinder- en remversterker, wordt serieus geüpgraded in de auto. Het chassis en de transmissie van de oude "Niva" waren bijna onveranderd constructief - geüpgraded, bewezen aggregaten, werden toegepast.

Shevi-Niva in de basisconfiguratie is uitgerust met een verstelbare stuurkolom, immobilisator en centrale vergrendeling, elektrische ramen van de voordeuren, koplamp-proofreader en radio-voorbereiding. De auto is uitgerust met een injectie-engine van 1,7 L met een capaciteit van 80 liter. s., het systeem van elektronische verdeelde brandstofinjectie en het uitlaatgasontgrendelingssysteem met een katalytische neutraliser, die voldoet aan de eisen van de "Euro-2" -toxiciteit.

Voor een extra vergoeding kun je lichtmetalen wielen krijgen in plaats van staal, getint glas, mistlampen, velours interieur met verwarmde voorstoelen, twee luidsprekers en antenne, hoofdsteunen en een afsluitbaar plastic bekledingswiel.

De elegantie van de stad SUV-NIVA wordt benadrukt door het schilderij "metallic", geschilderd in de kleur van het bumper-lichaam. Kleurbereik van de auto wordt gepresenteerd in zeven kleuren. Het lichaam van Chevrolet Niva is een vijfdeurs met een lijmende bril, een kofferbakdeur (met een bezit op het), die opzij geopend. De lounge van de auto is behoorlijk ruim en vrij biedt plaats aan vijf personen, heeft de achterbank die in delen vouwt.

23.02.2021 Автор: admin