Full beskrivelse, ordninger, bilder, spesifikasjoner

  1. Reparasjonshåndbøker
  2. Guide for å reparere Chevrolet NIVA 2002+ G.V.

Chevrolet NIVA / Chevrolet NIVA Reparasjonshåndbok

Generell informasjon om bilen.

Basper-bak-støtfanger.png

Biler på Chevrolet Niva-familien er den videre utviklingen av begrepet innenlandske komfortable SUVer, og begynnelsen som setter Vaz-2121 "niva" bilen. Det antas at bilen er mindre utsatt for reparasjon enn tidligere modeller. De avviker fra forgjengeren med moderne design, økt komfort og mer avansert design.

Vaz-2123 (Chevrolet Niva) og dets modifikasjoner er personbilene med høy passbarhet med universell kroppsdel, produsert av selskapet GM-Avtovaz. Antallet dører er fem, antall steder er fem i modifikasjoner L og GLS eller fire i modifikasjoner LX og GLX. Motoren er plassert foran i lengderetningen. Overføringen er laget i henhold til diagrammet til en konstant fullstasjon med en låsing av inter-aksen differensial og demultipatoren. Frontfjæring uavhengig spak-våren, bakre avhengige våren. Bremsemekanismer for fronthjulskive, baktrommel, på modifikasjoner LX og GLX er installert anti-låsesystem (ABS). Styringen med ZF-hydraulikkfirmaet er utstyrt med en justeringsanordning for rattstammen.

Biler Chevrolet Niva 2005 modellår er tilgjengelig i følgende konfigurasjoner.

Modifikasjon L - har en justerbar rattstamme, vevutfall av hytta, startspenning, sentral låsing, tåkelys i støtfangeren, luftfilteret, elektriske vinduer av frontdører, oppvarmede ytre speil med elektrisk kjøretur, frontlykter, strålebehandling og gummi teppe i en radiomottaker; dekorative hette på reservehjulet.

Modifikasjonen av GLS er en forbedret versjon av modifikasjonen av L. Den har en velourutfall av hytta, oppvarmet forsetene, tonet glass, radioproduksjon med antennen og to høyttalere, kastet fem smeltet hjul av hjul og en låsbar stivt reservehjuldeksel.

Modifikasjon LX er utstyrt med førerens airbag og Bosch Abs. I tillegg har denne versjonen noen endret kinematikk av fjærhåndtakusfjæring, der strammere fjærer og støtdempere påføres, og den totale høyden på kroppsplanteringen er redusert, som sammen med bruk av lavereprofil 16-tommers hjul forbedret kontrollerbarhet ved høye hastigheter. I overføring for å redusere høyfrekvente vibrasjoner, påføres lette stasjonsaksler i firmaet GKN med hengsler av likeverdige hastigheter i stedet for kardanshengsler. Bindende bremser: Frembremsemekanismer med ventilerte plater, er diameteren til vakuumforsterkeren økt til 10 tommer.

Modifikasjon GLX - er en toppversjon designet hovedsakelig for levering til utlandet. Det, i tillegg til LX-modifikasjonen, er dessuten utstyrt med en frontpassasjers airbag, DELPHI air condition og Opel seter. Reparasjoner

Chevrolet Niva er et sjeldent fenomen, og det kan utføres med egne hender ved hjelp av reparasjonshåndboken som presenteres på nettstedet. Om nødvendig kan du laste ned full og detaljert reparasjonsguide. 1. Bilenheten

1.0 Bilenheten1.1 Generell informasjon om biler1.2 Passdetaljer1.3 Biltast1.4 Kontroller1.5 Oppvarming og ventilasjon Salon1.6 Dører1.7 Sikkerhetsbelter1.8 Justere posisjonen til forset-seter1.9 Rattjustering 2. Anbefalinger for bruk

2.0 Driftsanbefalinger2.1 Sikkerhetssikkerhetsregler og anbefalinger2.2 Verktøy og tilbehør2.3 Bil Running Tool2.4 Drift av bilen i garanti2.5 Bilbekreftelse før avreise2.6 Bytte filterfilteret Angi Air2.7 Bruke Domkrat2.8 Car Towing 3. Feil i veien

3.0 Feilfunksjoner på vei3.1 Motoren starter ikke3.2 Feil i drivstoffinnsprøytningssystemet3.3 forsvunnet med tomgang 3.4 Motoravbrudd3.5 Bilen beveger seg jerks3.6 Bilen er dårlig akselererer 3,7 motorboder under bevegelse 3.8 Fell oljetrykk 4. Motor

4.0 Motor4.1 Designfunksjoner4.2 Nyttige tips4.3 Fjerning og installasjon av dekorative Motor Casing4.4 Fjerning og installasjon av oljekakebeskyttelse og motor Mudguard4.5 Bytte kjølevæske4.6 Bytte olje i motoren og oljefilter4.7 Rengjøring av Carter Ventilation System4. 8 Bytte suspensjonsstøttene til Power Unit4.9 Installasjon av stempelet i den fjerde sylinderen til NMT-posisjonen til kompresjonstakten 5. Overføring

5.0 Transmisjon5.1 Clutch5.2 Mulige koblingsfeil, deres årsaker og måter å eliminere 5.3 Transmisjonsboks5.4 Mulige girkassefeil, deres årsaker og metoder for eliminering5.5 Distribusjonsboks5.6 Mulige dispenseringsbokser, deres årsaker og måter å eliminere 5,7 Cardan Transfer5.8 Mulige funksjonsfeil i Cardan Transmission, deres årsaker og metoder for eliminering5.9 Drivene på forhjulene 6. Chassis

6.0 Chassis 6.1 Front Suspension6.2 Mulige feil av frontfjæringen, deres årsaker og måter å eliminere6.3 Bakrefjæring6.4 Mulige bakre suspensjonsfeil, deres årsaker og måter å eliminere6.5 Støtdempere 7. Styring

7.0 Styring 7.1 Funksjoner Design7.2 Inspeksjon og hastighetskontroll på CAR7.3 Spenningsverifisering og justering av hydraulikkpumpens drivbelt7.4 Utskifting av væsken i styringsforsterker Hydraulisk system7.5 Bytte tanken Hydraulisk styringsforsterker7.6 Pumping styring System 7 .7 Justering av gapet i rullens inngrep med WORM7.8 Fjerne og installere rattet7.9 Bytte styrehjulene 8. Bremsesystem

8.0 Bremsesystem8.1 Enhetsfunksjoner8.2 Nyttige tips8.3 Kontroll og justering Bremsesystem8.4 Bremsevæske Bytte Sliping 8.5 Bremsesystem Hydraulisk Ramp8.6 Masterbremsesylinder8.7 Vakuumbrems Breakers8.8 Trykkregulator8.9 Bytte slanger og hydrauliske rørledninger Bremser 9. Elektrisk utstyr

9.0 Elektrisk utstyr9.1 Designfunksjoner9.2 Sikringer og relay9.3 Generator 9.4 Mulige feil i generatoren, deres årsaker og metoder for remedy9.5 Starter9.6 Mulige startfeil, deres årsaker og metoder for remedy9.7 Switch (Castle) tenning 9.8 Bytte og antennelsessystem Service9.9 Motorstyringssystem 10. Kroppen

10.0 body10.1 Funksjoner Design10.2 Fjerne og installere frontputer10.3 Fjerne og installere frontvinger10.4 Fjerne og installere dekorative foringer på forsiden og dører10.5 Bytte buffere10.6 Fjerning og installasjon av radiatorkledding10.7 Fjerning og Installere hetten10. 8 fjerning, installasjon og justering av slottet og kjøre slottet 10.9 bakdør 11. Bilytelsesalternativer

11.0 Bilprestasjonsalternativer11.1 Hovedkrets Slå Cylinder11.2 Styring med elektromekanisk forsterker11.3 Bremsesystem 12. Bilpleie

12,0 bilpleie12 Kontroller bil før avreise12 Bilvask 13. Kjøp av reservedeler

13.0 Innkjøp av reservedeler13.1 Motorolje13.2 Plast Smøremidler13.3 Kjølevæsker13.4 Bremsevæske 14. Tur for hundre

14.0 Tur til ST14.1 Nyttige tips 15. Vinteroperasjon av bilen

15.0 Vinteroperasjon av CAR15.1 Hvordan lage en bil for Winter15.2 Anbefalinger for å starte motoren i alvorlig Frost15.3 Hva er nyttig å kjøpe for Winter15.4 Nyttige vintertips 16. Forberedelse for teknisk inspeksjon

16.0 Forberedelse til teknisk inspektør16.1 Anbefalinger16.2 Liste over feil og vilkår under hvilke kjøretøyoperasjoner er apgored16.3 Endringer i statsstandarder som styrer det maksimalt tillatte innholdet av skadelige stoffer i avgassene av motorvogner16.4 Standard form for et diagnostisk kort For instrumentelle kontrollpunkter 17. Vedlegg

17.0 Applications17.1 Tillegg 1. Momenter av stramming av gjengede tilkoblinger17.2 Tillegg 2. Grunnleggende data for justeringer og kontroll17.3 Tillegg 3. Drivstoff og smøremidler og operasjonsvæsker17.4 Tillegg 4. Fyllingsvolumer17.5 Tillegg 5. Lamper påført CAR17.6 Tillegg 6.17.7 Vedlegg 7. 

Vi har en egenskap: Vi respekterer noe irrasjonelt. Sports kamaksel i nexiske, tonede lanterner eller legeringshjul på "seks" ... det spiller ingen rolle hva det viktigste er å være uforståelig hvordan det kan bli elsket.

Eieren av vår dagens niva når du velger en bil som hesitated mellom Renault Sandero Stepway og Chevrolet NIVA. Under teststasjonen åpnet stammen ikke i bilforhandlere på bilforhandlere, overføringen byttet til arbeid, og når de prøvde å snakkes i gang med bilboder, og ingen kunne starte det innen få minutter. Likevel ble valget gjort til fordel for NIVA. Hvorfor? Her vil jeg ikke svare deg noe, selv eieren av denne nivaen kunne ikke svare. Liker, og det er det! Det skjer, ikke sant?

Litt historier

Chevrolet Niva var en logisk fortsettelse av den klassiske NIVA VAZ-2121. På en gang kan denne bilen kalles en av de mest vellykkede sovjetiske bilene. Historien om sin forekomst er viet til mange materialer av forskjellige grader av kvalitet og objektivitet, så la meg savne historien om å skape niva i dag. La oss ta med en gang til den som Chevrolet.

DSC_0639.pngVaz-2121 var bra for alle, men spesielt - utenfor byen. Det er på tide, og ri på den gamle nivaen på megapolis var allerede bare vanskelig, spesielt siden variasjonen av Suzuki Vitara og andre Toyota Ravory ble stadig vanskeligere i strømmen av biler. Typen av utenlandske representanter så fortsatt ny klasse SUV forårsaket plantene til huden på Niblovodov, og til slutt ble det klart at nivaen måtte modernisere. Det er nå da Crossovers ble omgjort til en hatchbacks med plastforinger på tersklene, innså folk at forgjeves ikke elsket "ærlig" SUVer, og så var alt annerledes ...

I 1998, da litt mer enn 20 år har gått siden produksjonen av Vaz-2121, viste Avtovaz designere til Vaz-2123-verdenen. Så var det ingen ord "Chevrolet" i tittelen, kalt NIVA II. Inne, den samme gamle nivaen, men med betydelige endringer, spesielt i overføringen, gjemte seg i en mer eller mindre moderne kropp. I denne alvorlige for landet, generelt og for Avtovaz, var det ikke mulig å etablere utgivelsen av en ny bil. Fra 1998 til 2002 ble Vaz-2123 samlet bare i melkoerino på pilotindustriell produksjon. Mest sannsynlig, Gud ville være senior, men i 2002 ble det mulig å forhandle med General Motors, et joint venture GM-Avtovaz ble opprettet, som et resultat av hvilket Chevrolet-ikonet dukket opp på NIVAs kledning, og NIVA ble et varemerke av felles produksjon. Klassisk niva har siden blitt produsert under navnet Lada 4x4. I 2009 overlevde Chevrolet Niva den første og siste restyling, selv om det ikke endret seg drastisk. Viktigere er det faktum at under utgivelsen av bilen siden 2002 endret mange noder regelmessig, hvorfor bilen gradvis ble bedre og bedre. Litt senere vil vi se hva som kan kjøpes i 2012, men for nå merker vi at. Som du har noen bil, har Chevy-niva både en ardent tilhengere og hatere. Og det er også forklart, først og fremst ustabilitet av kvalitet. De innenlandske komponentene i bilen - nesten 95%, forsamlingen er også lokal, og til tross for patronen av GM, i samme parti, kom begge ganske problemfrie biler over, og bokstavelig talt faller fra hverandre. Spesielt - i de første årene av produksjonen. Selv om Internett går på internett om NIVA, som gikk og ikke brøt i det hele tatt i fire år. For sannheten er det vanskelig å håndtere, men sannsynligheten for at slike utviklinger eksisterer.

Novye-Zaglushki-Bu-5.png

En eller annen måte vant Chevrolet Niva sin andel av forbrukerens kjærlighet. Fortsatt: Kjøp for kostnaden noe mer farlig importert var umulig, og en slags komfort er fortsatt til stede. Under kategorien 2009 var det enda mulig å tegne ganske pen salong.

Motor DSC_0617.pngKraftaggregatet Chevrolet Niva stammer fra den gamle gode forgasseren Motor 21213 av den første NIB. Selvfølgelig, over tid, har mye endret seg, men ser på motoren i dag, er Chevrolet Niva vanskelig å ikke huske sin ærverdige progenitor. Den moderne motoren Vaz-2123 er en injeksjon, og motorens andre innovasjon er en hydrokomponatormekanisme. DSC_0618.pngPå grunn av bilens spesifisitet i sin tjeneste, er eierne ganske ofte engasjert i seg selv - designet er ikke det vanskeligste, og de som er kjent med den innenlandske teknologien, vil det ikke presentere noen overraskelser. Derfor vil vi ikke beskrive i detalj, for eksempel prosedyren for å erstatte olje- eller luftfilteret - alt er enkelt og forståelig.

Oljefilteret er tradisjonelt plassert på siden av blokken, tilgang til det er ikke den mest praktiske, men du kan skru av. Kostnaden er fra 400 til 600 rubler. Oljer vil trenge 3,75 liter. For å skru av dreneringspluggene, trenger Hexagon, selve trafikkstoppet må søke, men standardstartet lar deg skru av det uten å fjerne den mest anteren. Ubehagelig, men du kan. Takket være høy clearance, kan du til og med gjøre uten en grop eller heis, spesielt siden pluggen er foran motoren. Hvis bilen installerte mer alvorlig beskyttelse av vevhuset, så er det fortsatt bedre å heve bilen.

DSC_0615.pngHvis hetten er åpen, la oss se hvilke overraskelser som fortsatt kan presenteres her. Mange eiere av Chevrolet Niva står overfor problemet med den buntende ekspansjonstanken. Dette skjer av to grunner. Først er selve formen på tanken ikke for vellykket: det er rektangulært med sideflater av et ganske stort område, som ikke liker kjølevæskenes trykkfall. Den andre grunnen ligger i den ustabile kapasiteten til tankdekselet, hvor ventilene ikke alltid er tilstrekkelig til å reagere på trykkfall i kjølesystemet. Hvis plutselig begynner bilen å "koke" eller på den andre tanken på rad, vises en sprekk - det er verdt å være oppmerksom på pluggen. DSC_0620.pngNovye-Zaglushki-Bu-3.png

Det er et problem og verre tankrør - dette er en hydraulisk strammer av timing kjeden. Han selv takler ikke alltid arbeidet, men har også et ønske om å slutte å arbeide i det hele tatt på grunn av burstrøret av oljeforsyningen. Det første tegn på utilfredsstillende hydraulisk utstyr vil bli en metalllyd. På motoren etter 2008 ble mekanismen noe endret, økt diameteren av oljerøret. Problemet var imidlertid helt ikke borte, så mange foretrekker å forandre hydraulikken i den mekaniske. Her står allerede i er Isai Strammer, som ikke krever justering som kjedestrekningen (i alle fall er produsenten av enheten så overbevist. Det er bare en ting bare 1000 rubler, men ifølge mange NIV-eiere øker påliteligheten til kjeden. Selve kjeden er i stand til å bli erstattet av ca. 100 000 kilometer. Motorgeneratorer av den første niben forårsaket ønsket om å endre dem til vanlige justeringsbolter. Nå med hydrokompensatorene har situasjonen blitt betydelig forbedret, selv om støyen i GBC oppstår på mange kopier i løpet av motorens kulde,, de fleste nivodene vurderer normen. Utskiftningen av generatorbeltet må bestemmes av hvilken spenning er regulert. Fra en del av maskinene er den konfigurert av generatorskiftet (som på "klassisk"), de senere maskinene dukket opp en spenningsrulle (generatoren i sistnevnte er plassert på toppen, til venstre for motoren). Generelt , Under hetten, merker vi et tilstrekkelig praktisk layout for liten reparasjon. og vedlikehold. Bytt lampene i frontlysene, luftfilteret (bare tverrvannet er nødvendig), tilsett væske - alt dette er enkelt. Selv om for eksempel, med fjerning av forretten må lide.

Overføring og chassis DSC_0611.pngHva nivaen ikke tar bort - dette er en ærlig full kjøretur. Periodisk er noen kamerater et ønske om å gjøre en komplett kjøretur deaktivert, og deretter er grensen for interferens i designet begrenset bare til latskap og fantasi. Ofte er en av Cardanov bare fjernet (hovedsakelig - foran), spesielt hardt arbeidende eiere satt blokkene av frakobling av broen. Det ser ut til at alle disse handlingene - fra det onde, men å vite at slike "tuned" biler i naturen er funnet, vær sikker. Hvis du plutselig ser ut til å kjøpe en brukt Chevrolet NIVA, spør om den forrige eieren av turer uten en Cardan ikke misbruk. Hvis ja - sjekk bilen for økte vibrasjoner på grunn av for eksempel "død" støtter av overføringsboksen. Snakker om å snakke statistikk over nedbrytningen av kontrollpunktet og "distribusjon" mislyktes, som indirekte snakker om deres gode pålitelighet, men ganske Ofte er det klager om clutch. Det er hydraulisk her, og det er nødvendig å endre både den viktigste og arbeidssylinderen til koblingen. Periodisk er Pada på eieren av nivaet med all sin inertial bil, og han er engasjert i reparasjon av sylindere, kan fordelen av Remkomplekt brukes. I stor grad er alt dette en relikvie av "Old Deep", når vi også rivet bremseforinger for trommekanismer. Nå er det mer hensiktsmessig å erstatte disse mekanismene helt, de er nytte for dagens flekk i dag: fra 400 til 600 rubler. Utskiftningen i tjenesten til hver av sylinderne vil koste rubler i 800, men alle som husker hvordan å pumpe koblingen, vil kunne utføre dette arbeidet uavhengig. Men som husker, vil han definitivt ta seg en assistent: å vri på inventarene og samtidig sette på pedalen klarte ikke noen. DSC_0603.pngI overføringen er det en betydelig forskjell mellom maskinene til 2010 og senere. Etter 2010 ble nye aksler installert med hengsler av like vinkelhastigheter. Som en konsekvens, utseendet på anthers, for tilstanden som må følges nøye. Til ære for tidlig design, merker vi den enklere fjerningen og installasjonen av Cardan: bare for å skru av fire bolter på hver side. For å fjerne akselen med SHURTS, må du henge ut "Distribusjon". Det går i seg selv, for å erstatte ANTER for å tinker med "Distribution", må også være, og selve støvelen vil koste rubler 200-300, og prisen på erstatningen vil være mye høyere og vil avhenge høyt på de moralske egenskapene Av verkstedene til STR. Skriv ut oljeutskiftningen i bokser og girkasser. Overføringsolje 75W-90. Kontrollpunktet kommer inn på 1,6 liter, en 0,79 liter er i en overføringsboks, i forakselgirkassen - 1,15 liter, bakre 1,3 liter. Slaveplass i chassiset - navlejer. Kilometeret på bilen vår er bare 34 tusen, og de har allerede endret seg. Kostnaden for å lagre begynner fra 400 rubler, gjennomsnittlig pris på erstatning er 1500. Vel, og ellers ... her igjen husker jeg: NIVA er en SUV, slik at suspensjonene vanligvis ikke spader. Og ressursen til chassiset vil avhenge av høyt hvor og hvordan denne bilen vanligvis går. Det er fornuftig å være oppmerksom på den følgende delen. Standardbeskyttelse av Carter Carter er satt på en slik måte at spakene og stille blokkene i frontfjæringen ikke er lukket. Hvis dette ikke er så skummelt på den vanlige bilen, så for SUV, kan dette faktum bli en grunn til sorg og seriøs reparasjon av chassis etter mislykkede "off-road tester". Novye-Zaglushki-Bu-1.png

Hvis du beveger deg fra veien med ordene "gutter, se hvordan jeg kan!" Og spak i den første skrellen eller småsteinene, vil reaksjonsprisene være omtrent følgende. Den nederste spaken - 3.900 rubler, styretrekk - 800, erstatter spaken - 1600, erstatning av trekkraft - 700, og setter vinklene til kollaps og konvergens - 2000 rubler. Kjørelengde, som jeg sa, liten - 34 tusen. Alder er fire år. Vet du at bilen har rottet i løpet av denne tiden? Bremseskiver. De rustet slik at de måtte endres. Disken vil koste 2 200 rubler, dens erstatning er 800. Vi antar at korrosjonen dukket opp utelukkende fra en liten løp, fordi bilen ikke skal stå, men ri. Og helst - mer.

Kropp og salong DSC_0630.pngFørst, som vanlig, vil vi sitte i bilen og se hvordan hun rider. Og så forstår vi at karakteren fra tegneserien og spillene som er avbildet på reservehjulet i esken, her som det er umulig forresten. For de som ikke vet, forklar: Hans navn er en skråning, og han er kjent takket være sin langsomhet. DSC_0638.pngEieren av Niva, som har en god sans for humor og evnen til å nøye vurdere mulighetene til bilen sin, plukket opp veldig nøyaktig. Faktisk er 80 hestekrefter veldig liten, spesielt for bilen, hvor allhjulsdriftsoverføringen er i stand til å "fortære" en anstendig mengde "hester" og ikke for kraftig motor. Men på den annen side er Chevrolet Niva ikke designet for ikke å vinne racing. Hennes oppgave er å kjøre der hvor andre ikke kommer. Og hun klarer seg med henne, selv på lagerstaten. Selvfølgelig, på motorveien på det, er det bedre å gå ikke mer enn hundre kilometer i timen, og det nyter vibrasjonene og gultakken av overføringen. I byen elsker hun å spise bensin liter, men alt dette er et gebyr for permanent firehjulsdrift. Niva-salongen i 2012 ser ganske anstendig ut. Små innovasjoner (ratt, et belysningslys og andre små ting) gjør interiøret mye morsommere sammenlignet med Dorestayling-maskiner. Det er selvfølgelig, hvor jeg vil legge til hender: for eksempel, armer av dispergeringen og girkassen her og forblev med de modige fantasiene i Elton John, og det ryddige fra "stedene" ser nå ut som en komplett anakronisme . Ковш-заднего-бампера.png

Men generelt forårsaker rebound salongen ikke. Spesielt hvis du husker om kostnaden for denne bilen, for selv på bakgrunn av stigende priser, er NIVA fortsatt den rimeligste SUV. Kort sagt, vil vi ikke skjule interiøret: enkelt, men ikke støyende, ikke avstøtende, med et forsøk. Vi er bedre bypass: Hva du trenger å vite om kroppen og Chevrolet Niva Salon. Et annet problemfullt sted er under dørtetninger, hvor "Ryzhiki" også vises ganske ofte. Dessverre kan ikke LCP NIVI kalles høy kvalitet. Bak ham - bare øyet og øyet. Lovers kjører på pits, støt og smuss må nøye overvåke den bakre støtfangeren: fra innsiden er det gjort så "vel", som ligner på en bøtteform. Og bøtte, som det er kjent, det er umulig å være bedre egnet for å vri alt, som det hekta.

Hva er resultatet?

Det er ingen ideelle biler. Videre, den spesialiserte, som Chevrolet NIVA kan tilskrives. På banen på den er det nok vanskelig å gjøre overtaking, i byen vil forsvinne forbruket av bensin. Men du kan kjøre der, hvor mange crossovers ikke engang løsner seg. Og i denne fordelen av en slik bil. Noen kan ikke like at bilen vil kreve økt oppmerksomhet på enkelte steder og aggregater. Men det står ikke som

Cadillac Escaleid

Og dets service og reparasjon kan være for hyppige, men ikke veldig overhead. Og han kan fortsatt være heldig, og nivaen din vil ikke bryte. Husk at vi sa at slike eksemplarer også eksisterer?

Oppriktig arkaisk design har sine fordeler. Først kan mye gjøres. For det andre blir tjenestene vanligvis ikke økt med priser. Tredje, reservedeler overalt i bulk. Fjerde, på reparasjonen av nivaen på egen hånd, alt eller nesten alt er kjent for seg selv. Det er mulig å akseptere den kronisk nåværende pluggen av oljekalingshalsen på den typisk "Zhigulavsky-motoren", med rusting "maskinvare" eller et plutselig nektelse av hva som falt. Men for å kjøre på off-road, har ingenting mer nytt og moderne ennå ikke kommet opp med.

For å hjelpe til med å forberede materialet, uttrykker vi min takknemlighet til IP Butorin (Autocentre "Best", SPB, St. Fuccik, d. 17, boksing nummer 1)

Reparasjon og vedlikehold Chevrolet Chevrolet NIVA. Chevrolet chevrolet-niva

Chevrolet-Niva er en elegant SUV. Chevrolet-niva er den grunnleggende modellen til en ny familie av off-road-biler og den første frukten av arbeidet med joint venture "General Motors - Avtovaz".

Chevrolet-Niva-bilen er komfortabel og praktisk å flytte rundt på bygatene, og i helgen for å ri hytta. En familie på tre kan trygt gå på ferie: det er nok plass til ting. Allhjulsdrift Cheviniv er spesielt nødvendig der veiene slutter og retninger begynner. Her føles bilen i tallerkenen.

Sammenlignet med sin forgjenger Vaz-2123, er det gjort betydelige endringer i utformingen av Chevrolet-Niva SUV. Så, mens du opprettholder alle de beste egenskapene til Vaz-21213, har Chevrolet-Niva-bilen en ny bærekropp av en moderne form, en konstant kjøring av alle hjul, samt en rekke innovasjoner: den forreste akselen reduksjonen "forstyrret "fra motoren; Endret girkassen Drive Design; langstrakt mellomaksel; Front og bak kardan aksler er enhetlig. Bremsesystemet, inkludert utformingen av hovedcylinderen og bremseforsterkeren, blir alvorlig oppgradert i bilen. Chassiset og overføringen av den gamle "niva" var nesten uendret konstruktivt - oppgradert, bevist aggregater, ble påført.

Shevi-niva i grunnkonfigurasjonen er utstyrt med en justerbar rattstamme, immobilisator og sentral låsing, elektriske vinduer på frontdørene, frontlyset korrekturleser og radioforberedelse. Bilen er utstyrt med en injeksjonsmotor på 1,7 l med en kapasitet på 80 liter. s., Systemet for elektronisk distribuert drivstoffinnsprøytning og eksosgassutløsningssystemet med en katalytisk nøytralisator, som oppfyller kravene til "Euro-2" og "Euro-3" toksisitet.

For en ekstra avgift kan du få legeringsfelger i stedet for stål, tonet glass, tåkelys, velour interiør med oppvarmede forseter, to høyttalere og antenne, bakre setehodestøtter og et låsbart plastbelegg.

Elegansen i byen SUV-NIVA er understreket av maleriet "Metallic", malt i fargen på støtfangeren. Fargeområdet for bil er presentert i syv farger. Kroppen til Chevrolet Niva er en fem-dørs med liming briller, en bagasjerør (med en besittelse på den), som åpner til side. Bilens salong er ganske romslig og fritt plass til fem personer, har baksetet som foldes i deler.

23.02.2021 Автор: admin