Fullständig beskrivning, system, bilder, specifikationer

  1. Reparhandböcker
  2. Guide för att reparera Chevrolet Niva 2002+ G.V.

Chevrolet Niva / Chevrolet Niva reparationsmanual

Allmän information om bilen.

Baser-bak-bumper.png

Bilar från Chevrolet Niva-familjen är den fortsatta utvecklingen av begreppet inhemska bekväma SUV, vars början sätter VAZ-2121 "NIVA" -bilen. Man tror att bilen är mindre mottaglig för reparation än tidigare modeller. De skiljer sig från föregångaren med modern design, ökad komfort och mer avancerad design.

VAZ-2123 (Chevrolet Niva) och dess modifieringar är personbilar med hög passbarhet med universalets kropps kropp, tillverkad av företaget GM-Avtovaz. Antalet dörrar är fem, antalet platser är fem i modifieringar L och GLS eller fyra i modifieringar LX och GLX. Motorn ligger framåt i längdriktningen. Överföringen är gjord enligt diagrammet av en konstant fulldrift med en låsning av inter-axelskillnaden och demultipatorn. Framfjädring oberoende hävstång-fjäder, bakre fjäder. Bromsmekanismer på framhjulsskivan, bakrumman, på modifieringar LX och GLX är installerade anti-lock-system (ABS). Styrningen med ZF hydraulfirma är utrustad med en rattstångsspositionsjusteringsanordning.

Bilar Chevrolet Niva 2005 modellår är tillgängliga i följande konfigurationer.

Modifiering L - har en justerbar styrkolonn, vävnadsresultat av kabinen, startspärr, centrallås, dimljus i stötfångaren, luftfilter, elektriska fönster av ytterdörrar, uppvärmda yttre speglar med elektrisk enhet, strålkastare, strålbehandling och en gummi-matta i en radiomottagare; dekorativt lock på reservhjulsskivan.

Modifieringen av GLS är en förbättrad version av modifieringen av L. Den har ett velours resultat av kabinen, uppvärmda framsätet, tonat glas, radioproduktion med antennen och två högtalare, gjutna femsmötta ​​hjul och en låsbar Rigid reservhjulskåpa.

Modifiering LX är utrustad med en förarens krockkudde och Bosch ABS. Dessutom har denna version några ändrade kinematik av fjäderspaksuspension, där strängare fjädrar och stötdämpare appliceras, och den totala höjden på kroppsplanteringen reduceras, som tillsammans med användning av nedre profil 16-tums hjul förbättrad kontrollbarhet vid höga hastigheter. I överföring för att minska högfrekventa vibrationer tillämpas lätta drivaxlar i företaget GKN med gångjärn av lika vinkelhastigheter istället för kardan gångjärn. Bindande bromsar: Frontbromsmekanismer med ventilerade skivor ökar diametern hos vakuumförstärkaren till 10 tum.

Modifiering GLX - är en toppversion som är utformad huvudsakligen för leverans till utlandet. Det, förutom LX-modifieringen, är dessutom utrustad med en passagerars airbag, Delphi luftkonditionering och Opel-säten. Reparation

Chevrolet Niva är ett sällsynt fenomen och det kan utföras med egna händer med hjälp av reparationshandboken som presenteras på webbplatsen. Om det behövs kan du ladda ner den fullständiga och detaljerade reparationsguiden. 1. Bilenhet

1.0 bilenhet1.1 Allmän information om bilar1.2 Passport Detaljer1.3 Bilnycklar1.4 Kontroller1.5 Uppvärmning och ventilation Salon1.6 Dörrar1.7 Säkerhetsbälten1.8 Justering av framsätets läge1.9 Rattjustering 2. Rekommendationer för användning

2.0 Driftsrekrekommendationer2.1 Säkerhetssäkerhetsregler och rekommendationer2.2 Verktyg och tillbehör2.3 Bilens körverktyg2.4 Användning av bilen i garantin2.5 Bilverifiering före avgång2.6 Byte av filterfiltret Ange AIR2.7 Använda Domkrat2.8 Bilbåtar 3. Fel i vägen

3.0 Fel på vägen3.1 Motorn startar inte3.2 Fel av bränsleinsprutningssystemet3.3 försvunnen med tomgång 3.4 Motoravbrott3.5 Bilen flyttar Jerks3.6 Bilen accelererar dåligt 3.7 Motorboder under rörelse 3.8 Föll oljetrycket 4. Motor

4.0 Engine4.1 Designfunktioner4.2 Användbara tips4.3 Avlägsnande och installation av dekorativ motor CASING4.4 Avlägsnande och montering av oljekaka Skydd och motor MUDGUARD4.5 Byte av kylvätska4.6 Byte av oljan i motorn och oljefilter4.7 Rengöra CARTER VENTILATION SYSTEM4. 8 Byte av upphängningsstöden av kraftenheten4.9 Installation av kolven i den fjärde cylindern till kompressionstaaktens NMT-position 5. Överföring

5.0 TRANSMISSION5.1 CLUTCH5.2 Möjliga kopplingsfel, deras orsaker och sätt att eliminera 5.3 Överföringslåda5.4 Möjliga växellådor, deras orsaker och metoder för eliminering5.5 Distribution Box5.6 Möjliga utmatningsboxar, deras orsaker och sätt att eliminera 5,7 CARDAN Transmission5.8 Möjliga funktionsfel i Cardan-överföringen, deras orsaker och metoder för eliminering5.9 Drivs av framhjulen 6. Chassi

6.0 Chassi 6.1 Framfjädring6.2 Möjliga fel på framfjädringen, deras orsaker och sätt att eliminera6.3 bakre suspension6.4 Möjliga bakfejsel, deras orsaker och sätt att eliminera6.5 Stötdämpare 7. Styrning

7.0 Styrning 7.1 Funktioner Design7.2 Inspektion och hastighet Kontrollera CAR7.3 Spänningsverifiering och justering av hydraulpumpens drivrem7.4 Byte av vätskan i styrförstärkaren Hydraulisk system7.5 Byte av tanken Hydraulisk styrförstärkare7.6 Pumpstyrning System 7.7 Justering av luckan i valsens ingrepp med Worm7.8 Ta bort och installera ratten7.9 Byta styraxlar 8. Bromssystem

8.0 Bromssystem8.1 Enhetsfunktioner8.2 Användbara tips8.3 Kontroll och justering Bromssystem8.4 Bromsvätska Byte av slipning 8.5 Bromssystem Hydraulisk ramp8.6 Masterbromscylinder8.7 Vakuumbromsbrytare8.8 Tryckregulatorer8.9 Byte av slangar och hydrauliska rörledningar8.9 Byte av slangar och hydrauliska rörledningar Bromsar 9. Elektrisk utrustning

9.0 Elektriska utrustning9.1 Designfunktioner9.2 Säkringar och relä9.3 Generator 9.4 Möjliga fel av generatorn, deras orsaker och metoder för åtgärd9.5 starter9.6 Möjliga startfel, deras orsaker och metoder för åtgärd9.7 Switch (Castle) Tändning 9.8 Byte och tändning Candle Service9.9 Engine Management System 10. Kropp

10.0 Body10.1 Funktioner Design10.2 Ta bort och installera framkuddar10.3 Ta bort och installera framvingar10.4 Ta bort och installera dekorativa linjer på framvingar och dörrar10.5 Byte av buffertar10.6 Avlägsnande och installation av radiatorbeklädnaden10.7 Ta bort och Installera huven10. 8 Avlägsnande, installation och justering av slottet och kör slottet 10.9 bakdörr 11. Bilprestandaalternativ

11.0 Bilprestanda Alternativ11.1 Huvudkrets Turning Cylinder11.2 Styrning med elektromekanisk amplifier11.3 Bromssystem 12. Bilvård

12,0 Bilbehandling12 Kontrollera bil före avgång12 Biltvätt 13. Köp av reservdelar

13.0 Inköp av reservdelar13.1 Motorolja13.2 Plastmörjmedel13.3 Kylvätskor13.4 Bromsvätska 14. resa för hundra

14,0 resa till ST14.1 Användbara tips 15. Vinterdrift av bilen

15.0 Vinterdrift av bilen15.1 Så här förbereder du en bil för Winter15.2 Rekommendationer för att starta motorn i svår frost15.3 Vad är användbart att köpa för vinter15.4 Användbara vintertips 16. Förberedelse för teknisk inspektion

16.0 Förberedelser för tekniska inspektör16.1 Rekommendationer16.2 Förteckning över fel och villkor för vilka fordonsverksamheten är bifogade16.3 Ändringar i statsstandarder som reglerar det maximala tillåtna innehållet i skadliga ämnen i avgaserna av motorfordon16.4 Standardform av ett diagnostiskt kort För instrumental kontrollpunkter 17. Bilagor

17.0 Tillämpningar17.1 Bilaga 1. Moment av åtdragning av gängade anslutningar17.2 Bilaga 2. Grunddata för justeringar och kontroll17.3 Bilaga 3. Bränsle och smörjmedel och driftsvätskor17.4 Bilaga 4. Fyllningsvolymer17.5 Bilaga 5. Lampor som tillämpas på CAR17.6 Bilaga 6.17.7 Bilaga 7. 

Vi har ett drag: Vi respekterar något irrationellt. Sport kamaxel i nexiska, tonade lyktor eller legeringshjul på "sex" ... det spelar ingen roll vad exakt det viktigaste är att vara oförståeligt hur det kan älska.

Ägaren av vår dags Niva när du väljer en bil tvekade mellan Renault Sandero Steepway och Chevrolet Niva. Under provkörningen öppnade stammen inte i bilhandlaren vid bilhandlaren, överföringen bytte till jobbet, och när man försökte bråka ner bilboderna, och ingen kunde starta det inom några minuter. Ändå gjordes valet till förmån för NIVA. Varför? Här svarar jag inte på dig någonting, även ägaren till denna Niva kunde inte svara. Gilla, och det är det! Det händer, eller hur?

Lite berättelser

Chevrolet Niva var en logisk fortsättning av den klassiska NIVA VAZ-2121. På en gång kan den här bilen kallas en av de mest framgångsrika sovjetiska bilarna. Historien om dess förekomst ägnas åt många material av olika grader av kvalitet och objektivitet, så låt mig sakna historien om att skapa Niva idag. Låt oss svänga genast till den som Chevrolet.

DSC_0639.pngVAZ-2121 var bra för alla, men särskilt - bortom staden. Det är dags, och åktur på den gamla Niva på megapolis var redan bara besvärligt, särskilt eftersom sorten Suzuki Vitara och andra Toyota Ravory blev allt svårare i strömmen av bilar. Typ av utländska representanter då fortfarande ny klass SUV orsakade plantorna av Niblovodovs hud, och i slutändan blev det klart att Niva skulle modernisera. Det är nu när crossovers förvandlades till en hatchbacks med plastförband på tröskelvärdena, de människor insåg att förgäves inte älskade "ärliga" SUV, och då var allt annorlunda ...

År 1998, när lite mer än 20 år har gått sedan produktionen av VAZ-2121, visade Avtovaz Designers till VAZ-2123-världen. Då fanns det inget ord "chevrolet" i titeln, kallad Niva II. Inuti, samma gamla Niva, dock, med signifikanta förändringar, särskilt i överföringen, gömde sig i en mer eller mindre modern kropp. I detta svåra för landet, i allmänhet och för Avtovaz, var inte dags att fastställa frisläppandet av en ny bil inte. Från 1998 till 2002 samlades VAZ-2123 endast i Melkoerino på pilotindustriproduktionen. Mest troligt skulle Gud vara senior, men 2002 var det möjligt att förhandla med General Motors, ett joint venture GM-Avtovaz skapades, vilket ledde till att Chevrolet-ikonen uppträdde på beklädnaden av Niva, och Niva blev ett varumärke av gemensam produktion. Klassisk Niva har sedan dess producerats under namnet Lada 4x4. Under 2009 överlevde Chevrolet Niva den första och sista resten, även om det inte förändrats drastiskt. Viktigare är att under utgåvan av bilen sedan 2002, förändrades många noder regelbundet, varför bilen gradvis blev bättre och bättre. Lite senare kommer vi att se vad som kunde köpas 2012, men för nu noterar vi att. Som du har någon bil, har Chevy-Niva både en anordnad anhängare och hatare. Och det förklaras först, först och främst instabilitet av kvalitet. De inhemska komponenterna i bilen - nästan 95%, varken är också lokal, och trots GM: s beskydd, inom samma parti, kom båda ganska problemfria bilar över och bokstavligen faller ifrån varandra. Speciellt - i de första åren av produktionen. Även om internet går på internet om Niva, som gick och inte bröt alls i fyra år. För sanningen är det svårt att hantera, men sannolikheten för att sådan utveckling föreligger.

Novye-Zaglushki-Bu-5.png

På ett eller annat sätt vann Chevrolet Niva sin andel av konsumentens kärlek. Fortfarande: Köp för sin kostnad Något mer Passbar importerad var omöjligt, och någon form av komfort är fortfarande närvarande. Under kategorin 2009 var det även möjligt att dra en ganska vacker salong.

Motor DSC_0617.pngEffektaggregatet Chevrolet Niva härstammar från den gamla goda förgasarenheten 21213 hos den första nib. Naturligtvis, med tiden har mycket förändrats, men tittar på motorn idag, är Chevrolet Niva svårt att inte komma ihåg sin ärade stamitor. Den moderna motorn VAZ-2123 är en injektion, och den andra innovationen hos motorn är en hydrokomponeringsmekanism. DSC_0618.pngPå grund av bilens specificitet med sin tjänst är ägarna ganska ofta engagerade i sig - designen är inte den svåraste, och de som är bekanta med den inhemska tekniken, kommer det inte att presentera några överraskningar. Därför kommer vi inte att beskriva i detalj, till exempel, förfarandet för att byta olje- eller luftfilter - allt är enkelt och förståeligt.

Oljefiltret är traditionellt beläget på sidan av blocket, tillgång till det är inte det mest praktiska, men du kan skruva loss. Kostnaden är från 400 till 600 rubel. Oljor behöver 3,75 liter. För att skruva av avloppspluggarna behöver Hexagon, själva trafikstockningen måste söka, men standardstarten gör att du kan skruva av den utan att ta bort den mest anta. Obekväma, men du kan. Tack vare hög clearance kan du även göra utan en grop eller hiss, speciellt eftersom kontakten är framför motorn. Om bilen installerade mer allvarligt skydd av vevhuset, är det fortfarande bättre att höja bilen.

DSC_0615.pngOm huven är öppen, låt oss se vilka överraskningar som fortfarande kan presenteras här. Många ägare av Chevrolet niva står inför problemet med bunting expansion tanken. Detta händer av två skäl. För det första är tankens form inte alltför framgångsrik: det är rektangulärt med sidoytor av ett ganska stort område, vilket inte gillar kylvätskans tryckfall. Den andra anledningen ligger i den instabila kapaciteten hos tankkåpan, vars ventiler inte alltid reagerar på tryckfall i kylsystemet. Om bilen plötsligt börjar "koka" eller på den andra tanken i rad visas en spricka - det är värt att uppmärksamma pluggen. DSC_0620.pngNovye-Zaglushki-Bu-3.png

Det finns ett problem och sämre tankrör - det här är en hydraulisk spännare av tidskedjan. Han själv hanterar inte alltid arbetet, men har också en önskan att sluta arbeta alls på grund av det sprängda röret av oljeförsörjning. Det första tecknet på otillfredsställande hydraulisk utrustning blir ett metallljud. På motorerna efter 2008 ändrades mekanismen något, ökade oljesrörets diameter. Problemet var dock helt inte borta, så många föredrar att ändra hydrauliken i den mekaniska. Här står redan Isai-spännaren, som inte kräver justering, eftersom kedjesträckningen (i vilket fall som helst är tillverkaren av enheten så övertygad. Det finns en sådan sak bara 1000 rubel, men enligt många NIV-ägare ökar betydligt tillförlitligheten hos kedjedrivningen. Kedjan själv kan ersättas med cirka 100 000 kilometer. Motorgeneratorer av den första nib orsakade en önskan att ändra dem till vanliga justeringsbultar. Nu med hydrokompensatorerna har situationen förbättrats avsevärt, även om bullret i GBC inträffar på många exemplar under motorens kalla start, överväger de flesta nivodes normen. Bytet av generatorbältet måste bestämmas genom vilket dess spänning är reglerad. Från en del av maskinerna är den konfigurerad av generatorskiftet (som på "Classic"), de senare maskinerna uppträdde en spänningsrulle (generatorn i den senare är placerad på toppen, till vänster om motorn). I allmänhet , under huven, noterar vi en tillräckligt bekväm layout för liten reparation. och underhåll. Byt lamporna i strålkastarna, luftfiltret (endast korsvattnet behövs), lägg till vätska - allt detta är enkelt. Även om till exempel, med borttagaren av starteren, måste det lida.

Överföring och chassi DSC_0611.pngVad NIVA inte tar bort - det här är en ärlig full körning. Periodiskt är vissa kamrater en önskan att göra en komplett enhet inaktiverad, och sedan är gränsen för störningar i designen begränsad till latskap och fantasi. Oftast är en av Cardanov helt enkelt bort (huvudsakligen - framsida), särskilt hårt arbetande ägare lägger blocken av avkoppling av bron. Det verkar som om alla dessa åtgärder - från det onda, men att veta att sådana "inställda" bilar i naturen finns, var noga med. Om du plötsligt verkar köpa en begagnad Chevrolet Niva, fråga om den tidigare ägaren av resor utan att en Cardan inte missbrukade. Om ja - kolla bilen för ökade vibrationer på grund av till exempel "död" stöd av överföringsboxen. Tala om att tala statistik över uppdelningen av kontrollpunkten och "distributionen" misslyckades, vilket indirekt talar om deras goda tillförlitlighet, men ganska Ofta finns det klagomål om koppling. Det är hydrauliskt här, och det är nödvändigt att ändra både kopplingens huvud- och arbetscylinder. Periodiskt är POTAD på ägaren till NIVA med all sin tröghetsbil, och han är engagerad i reparation av cylindrar, fördelen med Remkomplekt kan användas. I stort sett är allt detta en relik av "gammal djupt", när vi också nitade bromsbeläggningar för trummekanismer. Nu är det mer lämpligt att helt och hållet ersätta dessa mekanismer, de är nytta för dagens fläckar idag: från 400 till 600 rubel. Utbytet i tjänsten av var och en av cylindrarna kostar att rubel i 800, men alla som kommer ihåg hur man pumpar kopplingen, kommer att kunna utföra detta arbete självständigt. Men som kommer ihåg, kommer han definitivt att ta sig en assistent: att vrida indelarna och samtidigt som pedalen lyckades lyckades inte någon. DSC_0603.pngI överföringen finns en signifikant skillnad mellan maskinerna fram till 2010 och senare. Efter 2010 installerades nya axlar med gångjärn av lika vinkelhastigheter. Som en konsekvens, utseendet på anthers, för det tillstånd som kommer att behöva följa. Till ära av den tidiga designen noterar vi den enklare borttagningen och installationen av CARDAN: bara för att skruva loss fyra bultar på varje sida. För att ta bort axeln med shurts måste du hänga "distributionen". Det går själv att ersätta den anther till tinker med "distribution" måste också vara, och själva stöveln kommer att kosta rubel 200-300, och priset på ersättningen blir mycket högre och kommer att bero starkt på de moraliska egenskaperna av Workshops of Str. Skriv ut oljebyte i lådor och växellådor. Transmissionsolja 75W-90. Kontrollpunkten kommer in i 1,6 liter, en 0,79 liter är i en överföringslåda, i frontaxelväxellådan - 1,15 liter, bakre - 1,3 liter. Slavutrymme av chassi-nav lager. Våra bilens körsträcka är bara 34 tusen, och de har redan förändrats. Kostnaden för lager börjar från 400 rubel, det genomsnittliga priset på ersättning är 1 500. Tja, och annars ... här igen minns jag: Niva är en SUV, så dess suspensioner brukar inte skovla. Och chassitens resurs beror mycket på var och hur den här bilen brukar gå. Det är vettigt att uppmärksamma följande del. Standardskydd av Carter Carter är inställt på ett sådant sätt att spakarna och tysta blocken på den främre suspensionen inte är stängda. Om det inte är så läskigt på den vanliga bilen, då för SUV, kan detta faktum bli en anledning till sorg och allvarlig reparation av chassi efter misslyckade "off-road test". Novye-Zaglushki-Bu-1.png

Om du flyttar från vägen med orden "pojkar, se hur jag kan!" Och spak i det första skalet eller stenarna, då kommer reaktionspriserna att vara ungefär följande. Den nedre spaken - 3 900 rubel, styrdrift - 800, byte av hävarmen - 1600, byte av dragkraft - 700, inställning av vinklarna av kollaps och konvergens - 2 000 rubel. Mileage, som jag sa, liten - 34 tusen. Ålder är fyra år. Vet du att bilen har ruttit under den här tiden? Bromsskivor. De rostade så att de måste ändras. Skivan kommer att kosta 2 200 rubel, dess ersättning är 800. Vi antar att korrosion uppstod enbart från en liten körning, eftersom bilen inte skulle stå, men åka. Och helst - mer.

Kropp och salong DSC_0630.pngFörst, som vanligt kommer vi att sitta i bilen och se hur hon åker. Och då förstår vi att karaktären från tecknade och spel som avbildas på reservhjulet i lådan, här som det är omöjligt förresten. För dem som inte vet, förklara: hans namn är en sluttning, och han är känd tack vare hans långsamhet. DSC_0638.pngÄgaren av Niva, som har en bra humor och förmågan att nyktert bedöma hans bils möjligheter, plockas upp mycket exakt. Faktum är att 80 hästkrafter är mycket liten, speciellt för bilen, vars allhjulsdrift kan "sluka" en anständig mängd "hästar" och inte för kraftfull motor. Men å andra sidan är Chevrolet Niva inte utformad för att inte vinna tävlingen. Hennes uppgift är att köra dit där andra inte kommer. Och hon klarar henne, även i lager. Naturligtvis, på motorvägen på det är det bättre att gå inte mer än hundra kilometer per timme, och det, njuter av vibrationerna och gult av överföringen. I staden älskar hon att äta bensin liter, men allt detta är en avgift för permanent fyrhjulsdrift. Nivasalongen 2012 ser ganska anständigt ut. Små innovationer (ratt, ett belysningsljus och andra små saker) gör det inre mycket roligare jämfört med Dorestayling-maskiner. Det finns naturligtvis, där jag skulle vilja bifoga händerna: till exempel, de spridda och växellådans armar och förblev med de modiga fantasierna av Elton John, och det städade från "fläckarna" ser nu ut som en komplett anakronism . Ковш-заднего-бампера.png

Men i allmänhet orsakar återhämtningssalongen. Särskilt om du kommer ihåg kostnaden för den här bilen, för även på bakgrunden av stigande priser, är Niva fortfarande den mest prisvärda SUV. Kort sagt, vi kommer inte att skälla in interiören: enkel, men inte bullriga, inte repulsiv, med ett försök. Vi Byter Bypass: Vad du behöver veta om kroppen och Chevrolet Niva Salon. En annan problembar plats är under dörrförseglingar, där "Ryzhiki" också visas ganska ofta. Tyvärr kan LCP NIVI inte kallas högkvalitativ. Bakom honom - bara ögat och ögat. Älskare åker på groparna, stötar och smuts måste noga övervaka den bakre stötfångaren: från insidan är det gjort så "bra", vilket liknar formen av en hink. Och hinken, som är känt, är det omöjligt att vara bättre lämplig för att vrida allt, för vilket det är anslutet.

Vad är resultatet?

Det finns inga idealiska bilar. Dessutom kan den specialiserade, som Chevrolet Niva tillskrivas. På banan på det är det tillräckligt svårt att göra övertagande, i staden kommer att försvinna förbrukningen av bensin. Men du kan köra dit, där många crossovers inte ens kopplas ur. Och i denna fördel med en sådan bil. Någon kanske inte gillar att bilen kommer att kräva ökad uppmärksamhet åt vissa ställen och aggregat. Men det står inte som

Cadillac Escaleid

Och dess service och reparation kan vara för frekvent, men inte mycket överliggande. Och han kan fortfarande ha tur, och din niva kommer inte att bryta. Kom ihåg att vi sa att sådana kopior finns också?

Uppriktigt arkaisk design har sina fördelar. Först kan mycket göras. För det andra är tjänsterna vanligtvis inte inkrementerade med priser. Tredje, reservdelar överallt i bulk. För det fjärde, på reparationen av NIVA på egen hand, är allt som är känt för sig själv. Det är möjligt att acceptera den kroniskt aktuella kontakten av den typiska oljekokande nacken av den typiska "Zhigulavsky Motor", med rostande "hårdvara" eller ett plötsligt vägran av vad som föll. Men för att köra på terräng, har inget mer nytt och modernt ännu inte kommit med.

För hjälp med att förbereda materialet uttrycker vi min tacksamhet till IP-butorin (Autocentre "bästa", SPB, ST. Fuccik, d. 17, Boxningsnummer 1)

Reparation och underhåll Chevrolet Chevrolet Niva. Chevrolet chevrolet-niva

Chevrolet-Niva är en elegant SUV. Chevrolet-Niva är den grundläggande modellen för en ny familj av terrängbilar och den första frukten av joint venture-arbetet "General Motors - Avtovaz".

Chevrolet-Niva bilen är bekväm och bekväm att flytta runt stadsgatorna, och på helgen att köra stugan. En familj på tre kan säkert gå på semester: det finns tillräckligt med utrymme för saker. Allhjulsdrift Cheviniv är särskilt nödvändigt där vägar slutar och riktningar börjar. Här känns bilen i sin tallrik.

Jämfört med sin föregångare VAZ-2123 har signifikanta förändringar gjorts till utformningen av Chevrolet-Niva SUV. Så, samtidigt som alla de bästa egenskaperna hos VAZ-21213, har Chevrolet-Niva-bilen en ny bärande kropp av en modern form, en konstant körning av alla hjul, liksom ett antal innovationer: den främre axelreduceraren "störd "från motorn; Ändrade växellådans drivkonstruktion; långsträckt mellanaxel; Fram och bakre kardanaxlar är förenade. Bromssystemet, inklusive utformningen av huvudcylindern och bromsförstärkaren, uppgraderas allvarligt i bilen. Chassit och överföringen av den gamla "Niva" var nästan oförändrade konstruktivt - uppgraderade, beprövade aggregat, applicerades.

Shevi-Niva i den grundläggande konfigurationen är utrustad med en justerbar rattstång, startspärr och centrallås, elektriska fönster på ytterdörrarna, strålkastare-korrekturläsare och radiopreparat. Bilen är utrustad med en injektionsmotor på 1,7 liter med en kapacitet på 80 liter. s., systemet med elektronisk distribuerad bränsleinsprutning och avgasutsläppssystemet med en katalytisk neutraliserare, som uppfyller kraven i "Euro-2" och "Euro-3" toxicitet.

För en extra avgift kan du få lilla hjul istället för stål, tonat glas, främre dimljus, velour interiör med uppvärmda framsäten, två högtalare och antenn, baksätets huvudstöd och ett låsbart plastbeläggningshjul.

Elegansen i staden SUV-Niva betonas av målningen "Metallic", målade i färgen på stötfångaren. Färgutbud av bil presenteras i sju färger. Kroppen av Chevrolet Niva är en femdörr med limglas, en stamdörr (med en besittning på den), som öppnas åt sidan. Bilens lounge är ganska rymlig och rymmer fritt fem personer, har baksätet vikning i delar.

23.02.2021 Автор: admin