Tam Tanımlama, Şemalar, Fotoğraflar, Özellikler

  1. Tamir kılavuzları
  2. CHEVROLET NIVA 2002+ G.V.

Chevrolet Niva / Chevrolet Niva Onarım Kılavuzu

Araba hakkında genel bilgi.

Basper-Arka-Bumper.png

Chevrolet Niva ailesinin arabaları, VAZ-2121 "NIVA" arabasını koyan evsel konforlu SUV'ların kavramının daha da gelişmesidir. Aracın önceki modellerden daha az hassas olduğuna inanılmaktadır. Önceliğinden modern tasarım, artan konfor ve daha gelişmiş tasarım ile farklılık gösterirler.

VAZ-2123 (CHEVROLET NIVA) ve modifikasyonları, GM-Avtovaz Şirketi tarafından üretilen evrenselin vücut gövdesi ile yüksek geçişçiliğin binek otomobilleridir. Kapıların sayısı beş, yerlerin sayısı, L ve GLS veya GLS'de ve GLS'de Dördüncü Değişiklikler ve GLX'teki dördüncü değişiklikler. Motor uzunlamasına önde bulunur. Şanzıman, eksenli diferansiyelin ve demultipatorun kilitlenmesi ile sabit bir tam sürücünün diyagramına göre yapılır. Ön süspansiyon bağımsız kol yay, arkaya bağımlı yay. Ön tekerleklerin fren mekanizmaları Diski, arka tamburu, üzerinde değişiklikler LX ve GLX, kilitlenme önleyici sistem (ABS) yüklenir. ZF hidrolik firması ile direksiyon, bir direksiyon kolonu konumu ayar cihazı ile donatılmıştır.

Arabalar Chevrolet NIVA 2005 model yılı aşağıdaki yapılandırmalarda mevcuttur.

Değişiklik L - ayarlanabilir bir direksiyon kolonuna, kabinin doku sonucuna, tampondaki immobilizer, merkezi kilitleme, sis farları, hava filtresi, elektrikli ön kapıların elektrikli camları, elektrikli tahrikli ısıtmalı dış aynalar, farlar, radyoterapi ve lastik halıya sahiptir. Bir radyo alıcısında; stepne diskinde dekoratif kapak.

GLS'nin modifikasyonu, L'nin modifikasyonunun gelişmiş bir versiyonudur. Kabin bir kadife sonucuna sahiptir, ön koltukları ısıttı, renklendirilmiş cam, anten ile radyo üretimi ve iki hoparlörlü, beş lif tekerlek tekerleklerini ve kilitlenebilir Sert stepne kapağı.

Değişiklik LX, bir sürücü hava yastığı ve Bosch ABS ile donatılmıştır. Ek olarak, bu sürüm, daha sıkı yayların ve amortisörlerin uygulandığı ve gövde ekiminin genel yüksekliği, daha düşük profilli 16 inç jantların kullanımı ile birlikte azaltılmış olan birkaç yay-kol süspansiyonunun değişmiş kinematiği vardır. Yüksek hızlarda iyileştirilmiş kontrol edilebilirlik. Yüksek frekanslı titreşimleri azaltmak için şanzımanda, Cartan menteşeleri yerine eşit açısal hızların menteşelerine sahip GKN şirketi'nin hafif tahrik milleri uygulanır. Bağlama frenleri: Havalandırmalı disklere sahip ön fren mekanizmaları, vakum amplifikatörünün çapı 10 inç'e yükseltilir.

Değişiklik GLX - esas olarak yabancı ülkelere teslimat için tasarlanmış bir en yüksek versiyondur. LX modifikasyonuna ek olarak, ayrıca ön yolcu hava yastığı, Delphi klima ve Opel koltukları ile donatılmıştır. Onarım

Chevrolet Niva nadir görülen bir fenomendir ve sitede sunulan tamir kılavuzunu kullanarak kendi ellerinizle yapılabilir. Gerekirse, tam ve ayrıntılı onarım kılavuzunu indirebilirsiniz. 1. araba cihazı

1.0 araba cihazı1.1 Otomobiller hakkında genel bilgi1.2 Pasaport detayları1.3 Araba tuşları1.4 Kontroller1.5 Isıtma ve havalandırma Salon1.6 Kapılar1.7 Güvenlik kemerleri1.8 Ön koltukların konumunu ayarlama1.9 Direksiyon simidi ayar 2. Kullanım önerileri

2.0 Çalışma Önerileri2.1 Güvenlik Güvenliği Kuralları ve Önerileri2.2 Araçlar ve Aksesuarlar2.3 Araç Koşu Aracı2.4 Arabanın Çalıştırılması Garanti2.5 Araç Doğrulama Ayrılmadan Önce Ürünler2.6 Domkrat2.8 Araç Çekimi Kullanarak Filtre Filtresini Değiştirme 3. Yolda arızalar

3.0 Yolda Arızalar3.1 Motorun başlamıyor3.2 Yakıt enjeksiyon sisteminin arızaları3.3 Boşta kayboldu 3.4 Motor kesintileri3.5 Araba, jerks3.6'yı hareket ettirir3.6 Araba, hareket sırasında 3,7 motor tezgahını hızlandırır 3,8 Yağ basıncı düştü 4. Motor

4.0 Engine4.1 Tasarım Özellikleri4.2 Faydalı Tips4.3 Dekoratif Motor Kasasının Kaldırılması ve Kurulumu4.4 Yağ Kek Koruma ve Motorun Çıkarılması ve Kurulması Carter havalandırma sistemi4. 8 Güç ünitesinin süspansiyon desteklerinin değiştirilmesi4.9 Dördüncü silindirin pistonunun kurulumu Sıkıştırma inceliğinin NMT konumuna getirilmesi 5. İletim

5.0 transmisyon5.1 Clutch5.2 Muhtemel debriyaj arızaları, onların nedenleri ve 5.3 iletim kutusunu ortadan kaldırmanın yolları ve yolları5.4 Olası şanzıman arızaları, eliminasyonun nedenleri ve yöntemleri5.5 Dağıtım kutusu5.6 Olası dağıtım kutuları, onların nedenleri ve 5.7 Cardan'ı ortadan kaldırmanın yolları ve yolları iletim5.8 Cartan iletiminin olası arızaları, onların nedenleri ve eliminasyon yöntemleri5.9 Ön tekerleklerin sürücüleri 6. Şasi

6.0 Şasi 6.1 Ön süspansiyon6.2 Ön süspansiyonun olası hataları, onların nedenleri ve bunların ortadan kaldırılmasının nedenleri ve yolları6.3 arka süspansiyon6.4 olası arka süspansiyon hataları, onların nedenleri ve bunların ortadan kaldırılması 7. Direksiyon

7.0 Direksiyon 7.1 Özellikler Design7.2 CAR7.3 Gerginlik Doğrulama ve Hız Kontrolü Gerginlik Doğrulama ve Hidrolik Pompa Tahrik Tahrik Belgesinin Ayarlanması7.4 Direksiyon Amplifikatöründe Akışkanın Değiştirilmesi Hidrolik System7.5 Tankın Değiştirilmesi Hidrolik Direksiyon Amplifikatörü7.6 Pompalama Direksiyonu Sistem 7 .7 Silindirin Solunumun Bağlantısındaki Boşluğun Ayarlanması7.8 Direksiyon Sivilcesini Çıkarma ve Takma7.9 Direksiyon Millerinin Değiştirilmesi 8. Fren sistemi

8.0 Fren System8.1 Cihaz Özellikleri8.2 Faydalı Tipler8.3 Kontrol ve Ayarlama Fren System8.4 Fren Sıvı Yedek Taşlama 8.5 Fren Sistemi Hidrolik Rampa8.6 Ana Fren Silindiri8.7 Vakum Fren Kesicileri8.8 Basınç Regülatörü8.9 Hortumların ve Hidrolik Boru hatlarının değiştirilmesi Frenler 9. Elektrik Ekipmanları

9.0 Elektrik Ekipmanları9.1 Tasarım Özellikleri9.2 Sigortalar ve Röle9.3 Jeneratör 9.4 Jeneratörün olası hataları, Remedy9.5 Starter9.6 için sebepleri ve yöntemleri Muhtemel marş arızaları, onların nedenleri ve düzeltilmesi9.7 anahtar (kale) ateşleme yöntemleri 9.8 Yedek ve ateşleme mum servisi9.9 Motor yönetim sistemi 10. Vücut

10.0 BODY10.1 Özellikler Tasarım10.2 Ön pedleri çıkarma ve takma10.3 Ön kanatları çıkarma ve takma10.4 Ön kanatlar ve kapılarda dekoratif astarları çıkarma ve takma10.5 Tamponların değiştirilmesi10.6 Radyatörün sökülmesi ve montajı Kaplama10.7 Çıkarma ve Hood10. 8 Kale ve Tahrik Kalesi 10.9 Arka Kapı'nın kaldırılması, kurulumu ve ayarlanması 11. Araba Performans Seçenekleri

11.0 Araba Performansı Seçenekleri11.1 Ana Devre Tornalama Cylinder11.2 Elektromekanik amplifikatör ile direksiyon11.3 Fren sistemi 12. Araba Bakımı

12.0 araba bakımı12 ayrılmadan önce araba kontrol 12 araba yıkama 13. Yedek parça alımı

13.0 Yedek Parça Alımı13.1 Motor yağı13.2 Plastik yağlayıcılar13.3 Soğutma sıvıları13.4 Fren hidroliği 14. yüz için yolculuk

14.0 Gezi St14.1 Faydalı İpuçları 15. Arabanın Kış İşi

15.0 CAR Kışın Kış İşletimi15.1 Kışın Bir Araba Nasıl Hazırlanır15.2 Motoru Şiddetli Frost15.3 Başlatma Önerileri Winter15.4 Faydalı Kış İpuçları 16. Teknik inceleme için hazırlık

16.0 Teknik Müfettiş Hazırlığı16.1 Önerileri16.2 Araç işlemlerinin etkilendiği hataların ve koşulların listesi16.3 Motorlu taşıtların egzoz gazlarının egzoz gazlarının egzoz gazlarının egzoz gazlarının maksimum izin verilen maksimum içeriğini düzenleyen devlet standartlarına göre değişir. Enstrümantal kontrol noktaları için 17. Ekler

17.0 Uygulamalar17.1 Ek 1. Dişli bağlantıların sıkılaştırılmasının anları17.2 Ek 2. Ayarlar ve kontrol için temel veriler17.3 Ek 3. Yakıt ve yağlayıcılar ve operasyonel sıvılar17.4 Ek 4. Volumları doldurma17.5 Ek 5. Uygulanan lambalar CAR17.6 Ek 6.17.7 Ek 7. 

Bir özelliğimiz var: irrasyonel bir şeye saygı duyuyoruz. Nexian, tonlu fenerler veya "altı" üzerinde alaşım jantlardaki spor eksantrik milleri ... tam olarak ne kadar sevilebileceğini tam olarak ne olduğu önemli değil.

Renault Sandero Stepway ve Chevrolet Niva arasında tereddüt edilen bir araba seçerken bugünün NIVA'nın sahibi. Test sürüşü sırasında, gövde araba bayisinde araç bayisinde açılmadı, şanzıman işe geçti ve acilen araba tezgahlarını yavaşlatmaya çalışırken ve hiç kimse birkaç dakika içinde başlayamaz. Yine de, seçim Niva lehine yapıldı. Neden? Burada size hiçbir şey cevaplamayacağım, bu Niva'nın sahibi bile cevap veremedi. Gibi ve bu kadar! O olur, değil mi?

Hafif hikayeler

Chevrolet Niva, klasik NIVA VAZ-2121'in mantıklı bir devam etti. Bir seferde, bu arabanın en başarılı Sovyet arabalarından biri olarak adlandırılabilir. Oluşumunun tarihi, farklı derecelerde kalite ve nesnellik derecelerinin birçok materyaline adanmıştır, bu yüzden bugün NIVA oluşturma tarihini özlüyorum. Chevrolet'in hemen yanına dönelim.

DSC_0639.pngVaz-2121 herkese iyiydi, ama özellikle şehrin ötesinde. Zaman ve Megapolis'in eski Niva'sına binmek, özellikle Suzuki Vitara ve diğer Toyota ravory'nin çeşitliliğinden dolayı arabaların akışında giderek daha zorlaştığından dolayı çok garipti. Yabancı temsilcilerin türü, yine de yeni sınıf SUV, Niblovodov'un derisinin fidelerine neden oldu ve sonunda NIVA'nın modernize etmek zorunda kalacağı belli oldu. Artık geçitler, eşikteki plastik astarlarla bir hatchback'lere dönüştüğünde, insanlar boşuna "dürüst" SUV'ları sevmediğini fark etti ve sonra her şey farklıydı ...

1998 yılında VAZ-2121'in üretiminden bu yana 20 yıldan fazla bir süre geçtiğinde, Avtovaz tasarımcıları VAZ-2123 dünyasına göründü. Sonra NIVA II adı verilen başlığında "Chevrolet" kelimesi yoktu. Bununla birlikte, aynı eski NIVA, özellikle şanzımanda, daha az veya daha az modern bir vücutta saklanıyordu. Ülke için bu şiddette, genel olarak ve Avtovaz için, özellikle de yeni bir arabanın serbest bırakılmasını sağlama zamanı mümkün değildi. 1998'den 2002'ye kadar VAZ-2123, pilot sanayi üretiminde yalnızca Melkoerino'da toplandı. Büyük olasılıkla, Tanrı kıdemli olurdu, ancak 2002 yılında Genel Motorlarla pazarlık etmek mümkündü, bir ortak girişim GM-Avtovaz'ın niva'nın kaplanmasında göründüğü ve Niva'nın bir ticari marka olduğu ortaya çıktı. ortak üretim. Klasik NIVA o zamandan beri LADA 4X4 adı altında üretildi. 2009 yılında Chevrolet Niva, büyük ölçüde değişmedi, ancak son restilasyondan kurtuldu. Daha da önemlisi, 2002'den bu yana arabanın piyasaya sürülmesinde, birçok düğümün periyodik olarak değiştiği gerçeğidir, arabanın neden kademeli olarak daha iyi ve daha iyi hale geldi. Biraz sonra, 2012'de neler alınabileceğini göreceğiz, ama şimdilik bununla ilgili not. Herhangi bir arabanız olduğu gibi, Chevy-Niva hem ateşli bir destekçiye ve haters var. Ayrıca, her şeyden önce, kalitenin dengesizliği açıklanmaktadır. Arabadaki yerli bileşenler - Neredeyse% 95, montaj da yereldir ve aynı parti içinde GM'nin himayesine rağmen, hem oldukça sorunsuz otomobiller rastladı ve kelimenin tam anlamıyla ayrılıyor. Özellikle - üretimin ilk yıllarında. Her ne kadar internet, niva hakkında internette yürürse de, kim girdi ve dört yıl boyunca hiç kırılmadı. Doğruluk için, idare etmek zordur, ancak bu tür gelişmelerin olasılığı var.

Novye-Zaglushki-Bu-5.png

Bir yol ya da başka, Chevrolet Niva, tüketici aşkı payını kazandı. Yine de: Maliyetleri için satın alın, ithal edilen daha güçlü bir şey imkansızdı ve bir tür rahatlık hala mevcut. 2009 kategorisinde, oldukça güzel bir salon çekmek bile mümkündü.

Motor DSC_0617.pngPower Agrega Chevrolet NIVA, ilk NIB'nin eski iyi karbüratör motoru 21213'ten kaynaklanmaktadır. Tabii ki, zamanla, çok değişti, ancak bugün motora bakarak Chevrolet Niva, onurlu progenitörünü hatırlamaması zor. Modern motor VAZ-2123 bir enjeksiyondur ve motorun diğer inovasyonu bir hidrokomponatör mekanizmasıdır. DSC_0618.pngOtomobilin kendi hizmetine göre özgüllüğü nedeniyle, sahipleri oldukça sık sık kendi başlarına meşgul - tasarım en zor değil ve iç teknolojiye aşina olanlar, hiçbir sürpriz sunmayacak. Bu nedenle, örneğin yağ veya hava filtresini değiştirme prosedürü, her şey basit ve anlaşılır bir şekilde tanımlanmayacağız.

Yağ filtresi geleneksel olarak bloğun yanında bulunur, en uygun değildir, ancak sökebilirsiniz. Maliyet 400 ila 600 ruble. Yağların 3.75 litreye ihtiyacı olacak. Tahliye tapalarını sökmek için, altıgen ihtiyaç duyacaktır, trafik sıkışıklığının kendisi aranması gerekir, ancak standart önyükleme, en çok antreyi çıkarmadan sökmenize izin verir. Rahatsız edici, ama yapabilirsiniz. Yüksek boşluk sayesinde, özellikle fiş motorun önünde olduğundan, bir çukur veya asansör olmadan bile yapabilirsiniz. Araba, karterün daha ciddi bir şekilde korunması durumunda, o zaman arabayı yükseltmek için hala daha iyidir.

DSC_0615.pngKaput açıksa, burada hangi sürprizlerin burada sunulabileceğini görelim. Birçok Chevrolet Niva'nın sahipleri, kiraz kuşu genişleme tankının sorunudur. Bu iki nedenden dolayı olur. İlk olarak, tankın şekli çok başarılı değil: Soğutucu basınç damlalarını beğenmeyen, oldukça geniş bir alanın yan yüzeyleriyle dikdörtgendir. İkinci sebep, tank kapağının dengesiz kapasitesinde yer alan valfler, her zaman soğutma sisteminde basınç düşüşlerine göre yeterince tepki göstermeyen. Aniden araba "kaynatın" ya da ikinci tankta üst üste bir çatlak belirirse, bir çatlak belirir - fişe dikkat etmeye değer. DSC_0620.pngNovye-Zaglushki-Bu-3.png

Bir sorun ve daha kötü tank tüpleri var - bu, zamanlama zincirin hidrolik bir gergisidir. Kendisi her zaman işle başa çıkmaz, aynı zamanda petrol kaynağının patlama tüpü nedeniyle hiç çalışmayı bırakma arzusuna sahiptir. Tatmin edici olmayan hidrolik ekipmanların ilk belirtisi metal bir keten sesi haline gelecektir. Motorlarda 2008'den sonra, mekanizma hafifçe değiştirildi, yağ borusunun çapını arttırdı. Bununla birlikte, sorun tamamen gitmedi, pek çok mekanikteki hidrolik değiştirmeyi tercih ediyor. Burada zaten ayakta duruyor, zincir germe olarak ayarlama gerektirmeyen ISAI gergisidir (herhangi bir durumda, cihazın üreticisi çok ikna edicidir. Böyle bir şey var sadece 1.000 ruble var, ancak birçok NIV sahipine göre, zincir sürücünün güvenilirliğini önemli ölçüde arttırır. Zincirin kendisi yaklaşık 100.000 kilometre ile değiştirilebilir. İlk Nib'in motor jeneratörleri, onları sıradan ayar cıvatalarına değiştirme arzusunun. Şimdi hidrokmentatörlerle, durum önemli ölçüde artmıştır, ancak GBC'deki gürültü motorun soğuk başlangıcında birçok kopyada meydana gelse de, nivodların çoğu normu düşünür. Jeneratör kayışının değiştirilmesi gerginliği tarafından belirlenmelidir. düzenlenir. Makinelerin bir kısmından, jeneratör kayması tarafından yapılandırılmıştır ("" Klasik "), daha sonraki makineler bir germe silindiri ortaya çıktı (ikincildeki jeneratör üstte, motorun solundadır). Genel olarak , Kaputun altında, küçük onarım için yeterince uygun bir düzen notu not ediyoruz. Ve bakım. Farlardaki lambaları değiştirin, hava filtresi (sadece çapraz su gerekir), sıvı ekleyin - tüm bunlar basittir. Örneğin, marşın çıkarılmasıyla acı çekmesi olsa da.

İletim ve Şasi DSC_0611.pngNiva'nın ne almadığı şey - bu dürüst bir tam sürücüdür. Periyodik olarak, bazı yoldaşlar tam bir sürücü devre dışı bırakma arzusu var ve ardından tasarımdaki müdahale limiti sadece tembellik ve fantezi ile sınırlıdır. En sık, Cartanov'dan biri basitçe kaldırılır (çoğunlukla - ön), özellikle de çalışkan sahipleri köprünün bağlantı kesme bloklarını koyar. Bütün bu eylemlerin - kötülükten, ancak doğadaki "ayarlanmış" otomobillerin bulunduğunu bilmek, emin olun. Birdenbire kullanılmış bir Chevrolet Niva'yı satın aldıysanız, bir Cartan'suz bir önceki seyahat sahibinin kötüye kullanmasaydı olup olmadığını sorun. Eğer evet ise, örneğin "ölüm", transfer kutusunun desteklenmesi nedeniyle artan titreşimler için aracı kontrol edin. Konuşma noktasının arızalanmasının konuşma istatistiklerini ve dolaylı olarak iyi güvenilirliklerinden bahsedilen "dağıtım" başarısız oldu. Genellikle debriyaj hakkında şikayetler vardır. Burada hidroliktir ve debriyajın hem ana hem de çalışma silindirini değiştirmek gerekir. Periyodik olarak, kurbağa, NIVA'nın tüm atadışı otomobiliyle sahibine aittir ve silindirlerin onarımı ile uğraşıyor, Remkomplekt'in faydası kullanılabilir. Ve büyük ve büyük, tüm bunlar "eski derin" nin bir kalıntısıdır, gezinti mekanizmaları için fren balatalarını da perçinledik. Şimdi bu mekanizmaları tamamen değiştirmek daha uygun, bugünün lekeleri için faydalar: 400 ila 600 ruble. Silindirlerin her birinin hizmetinde değiştirilmesi 800'de ruble pahalıya mal olacak, ancak debriyajı nasıl pompalayacağını hatırlayan herkes bu işi bağımsız olarak gerçekleştirebilecek. Ancak, kimin hatırladığı, kesinlikle kendisini bir asistan alacak: fittingleri bükmek için ve aynı zamanda pedala koymak kimseyi yönetmedi. DSC_0603.pngŞanzımanda, makineler arasında 2010 ve sonrasında önemli bir fark var. 2010'dan sonra, yeni şaftlar eşit açısal hızların menteşelerine monte edildi. Sonuç olarak, devletin görünüşü, bu durum için yakından takip etmek zorunda kalacak. Erken tasarımın onuruna, Cartan'ın daha basit çıkarılmasını ve kurulumunu not ediyoruz: sadece her iki tarafta dört cıvatayı sökmek için. Şaftı surts ile çıkarmak için, "dağıtım" takmanız gerekir. "Dağıtım" ile "Dağılım" ile Anther'ın değiştirilmesi de kendi başına gider ve bagajın kendisi 200-300 ruble maliyeti olacak ve değişimin fiyatı çok daha yüksek olacak ve ahlaki niteliklere bağlı olacaktır. Str atölyelerinin. Yağ değişimini kutulardaki ve dişli kutularındaki yazdırın. Şanzıman yağı 75W-90. Kontrol noktası 1.6 litre girer, bir 0.79 litre bir transfer kutusunda, ön aks dişli kutusu - 1.15 litre, arka - 1.3 litre. Şasi - hub rulmanlar. Arabamızın kilometresi sadece 34 bin ve zaten değişti. Yatak maliyeti 400 ruble'den başlar, ortalama değişimin fiyatı 1.500'dür. Peki ve aksi halde ... burada tekrar hatırlıyorum: Niva bir SUV, bu yüzden süspansiyonları genellikle kürek değil. Ve şasi kaynağı, bu aracın genellikle nereye ve nasıl geçtiğine dair yüksekliğe bağlı olacaktır. Aşağıdaki bölüme dikkat etmek mantıklıdır. Carter Carter'ın standart koruması, ön süspansiyonun kollarının ve sessiz bloklarının kapalı kalacak şekilde ayarlanır. Bu, her zamanki arabada bu kadar korkutucu değilse, o zaman SUV için, bu gerçek, başarısız "off-road testleri" sonrasında üzüntü ve kasanın ciddi onarımının bir nedeni olabilir. Novye-Zaglushki-Bu-1.png

Yoldan "çocuklar, nasıl yapabildiğimi görün!" Ve ilk kabuklu veya çakıl taşlarında kolu, o zaman reaksiyon fiyatları yaklaşık olarak aşağıdakiler olacaktır. Alt kol - 3.900 ruble, direksiyon çekişi - 800, kolunu değiştirme - 1.600, çekişin değiştirilmesi - 700, çöküş ve yakınsama açılarını ayarlama - 2.000 ruble. Kilometre, dediğim gibi, küçük - 34 bin. Yaş dört yıldır. Arabanın bu süre zarfında çürüdüğünü biliyor musun? Fren diskleri. Paslandılar, böylece değiştirilmeleri gerekiyordu. Disk 2,200 ruble mal olacak, değiştirme 800. Ve tercihen - daha fazlası.

Vücut ve salon DSC_0630.pngİlk olarak, her zamanki gibi arabaya otururuz ve nasıl geçtiğini göreceğiz. Ve sonra karikatür ve oyunlardan karakter ve bu arada imkansız olduğu gibi, kutunundaki yedek tekerleklerden karakter olduğunu anlıyoruz. Bilmeyenler için, açıklamak: adı bir eğimdir ve onun yavaşlığı sayesinde bilinmektedir. DSC_0638.pngİyi bir mizah anlayışı olan Niva'nın sahibi ve arabasının olanaklarını ayıklıkla değerlendirme yeteneği çok hassas bir şekilde aldı. Nitekim, 80 beygir gücü, özellikle araba için çok küçük, tüm tekerlekli sürücü şanzımanları, iyi bir miktar "at" ve çok güçlü bir motor değil. Diğer yandan, Chevrolet Niva değil Yarışı kazanamamak için tasarlanmıştır. Görevi orada başkalarının gelmeyecekleri orada sürmek. Ve o hisse senedi içinde bile onunla başa çıktı. Tabii ki, karayolu üzerinde saatte yüzlerce kilometreden fazla gitmek daha iyidir ve bu, titreşimlerin ve aktarımın gültiklerinin tadını çıkarması daha iyidir. Şehirde, benzinli litre yemeyi sever, ancak tüm bunlar kalıcı dört tekerlekten çekiş için bir ücrettir. 2012'nin Niva Salonu oldukça iyi görünüyor. Küçük yenilikler (direksiyon, aydınlatma lambası ve diğer küçük şeyler), iç mekanı dorestayling makinelerine kıyasla çok daha eğlenceli kılar. Elbette, ellerini eklemek istediğim yer: örneğin, dağınık ve şanzımanın kolları Buradaki ve Elton John'un cesur fantezileri ile kaldı ve "Noktalar" nın düzenli fantezileri ile kaldı. . Ковш-заднего-бампера.png

Ancak genel olarak, ribaunt salonu neden olmaz. Özellikle bu arabanın maliyetini hatırlarsanız, çünkü yükselen fiyatların arka planında bile, Niva en uygun fiyatlı SUV olmaya devam ediyor. Kısacası, iç kısmı azarlaymayacağız: basit, ama gürültülü değil, itici değil, bir girişimde. Bypass'ı daha iyi takip ediyoruz: Beden ve Chevrolet Niva Salonu hakkında bilmeniz gerekenler. Bir başka sorunlu yer, "Ryzhiki" de oldukça sık göründüğü kapı contalar altında. Ne yazık ki, LCP NIVI, yüksek kalitede olarak adlandırılamaz. Arkasında - sadece göz ve göz. Aşıklar çukurlara binmek, darbelere ve kir, arka tamponun yakından izlenmesi gerekecek: içinden bir kova şeklini andıran "iyi" yapılır. Ve kova, bilindiği gibi, kancalandığı her şeyi mahvetmek için daha iyi olması imkansızdır.

Sonuç nedir?

İdeal araba yok. Ayrıca, Chevrolet Niva'nın atfedilebileceği uzmanlaşmıştır. Üzerindeki pistte, sollama yapmak kadar zor, şehirde benzin tüketimini ortadan kaybolacak. Fakat orada sürebilirsin, çoğu geçitten bile ayrılmıyor. Ve böyle bir arabanın bu avantajında. Birisi, arabanın bazı yerlere ve agregalara daha fazla dikkat edilmesini gerektirmeyebilir. Ama bu kadar değil

Cadillac Escaleid

Ve servisi ve onarımı çok sık olabilir, ancak çok fazla eki olabilir. Ve hala şanslı olabilir ve Niva'nız kırılmayacak. Unutmayın, bu tür kopyaların da var olduğunu söyledik?

Açıkçası Arkaik Tasarımın avantajları vardır. İlk olarak, çok şey yapılabilir. İkincisi, hizmetler genellikle oranlarla arttırılmaz. Üçüncüsü, yedek parçaları toplu olarak. Dördüncüsü, NIVA'nın onarılığında kendi başlarına ya da hemen hemen her şey kendi başına bilinir. Tipik olarak "Zhigulavsky Motor" ın yağ kömürleme boynunun kronik akım fişini, "donanım" paslanmasıyla veya Neyin düştüğünü ani bir reddetme. Ancak off-road sürüş için, yeni ve modern hiçbir şey henüz gelmedi.

Malzemeyi hazırlamada yardım için, şükranımı IP Butorin'e (AutoCentre "en iyi", SPB, ST. Fuccik, D. 17, Boks Numarası 1)

Onarım ve Bakım Chevrolet Chevrolet Niva. Chevrolet Chevrolet-Niva

Chevrolet-Niva zarif bir SUV. Chevrolet-Niva, yeni bir off-road otomobillerinin yeni bir ailesinin temel modeli ve "General Motors - Avtovaz" ortak girişimi çalışmalarının ilk meyvesidir.

Chevrolet-Niva Arabası, şehir caddelerinin etrafında dolaşmak için rahat ve kullanışlıdır ve haftasonu yazlık sürmek için. Üç kişilik bir aile tatile güvenebilir: şeyler için yeterli alan var. Tüm tekerlekli sürücü Cheviniv, özellikle yolların sona erdiği ve yol tarifleri başlamasıyla özellikle gereklidir. Burada araba tabağında hissediyor.

Selefi VAZ-2123 ile karşılaştırıldığında, Chevrolet-Niva SUV'un tasarımında önemli değişiklikler yapılmıştır. Öyleyse, VAZ-21213'ün en iyi özelliklerini korurken, Chevrolet-Niva Car, modern bir formun yeni bir taşımacılığına sahip, tüm tekerleklerin sürekli bir sürüşü olan, bir dizi yenilikler: ön aks redüktör "rahatsız edici "Motordan; Şanzıman sürücü tasarımını değiştirdi; uzun ara şaft; Ön ve arka kardan şaftları birleştirilir. Ana silindir ve fren amplifikatörünün tasarımı da dahil olmak üzere fren sistemi, arabada ciddi şekilde yükseltilir. Eski "NIVA" ı şasi ve iletimin neredeyse değişmeden yapılmamıştır - yükseltilmiş, kanıtlanmış agregalar uygulandı.

Temel konfigürasyondaki Shevi-NIVA, ayarlanabilir bir direksiyon kolonu, immobilizer ve merkezi kilitleme, ön kapıların elektrikli camları, far prorderer ve radyo hazırlığı ile donatılmıştır. Araba, 80 litre kapasiteli 1,7 l'lik bir enjeksiyon motoru ile donatılmıştır. s., elektronik dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ve "Euro-2" ve "Euro-3" toksisitesinin gereksinimlerini karşılayan bir katalitik nötrleştirici olan egzoz gazı salma sistemi sistemi.

Ek bir ücret karşılığında, çelik, renklendirilmiş cam, ön sis farları, ısıtılmış ön koltuklar, iki hoparlör ve anten, arka koltuk kafası kısıtlamaları ve kilitlenebilir bir plastik kaplama tekerleği ile alaşım jantları alabilirsiniz.

SUV-NIVA'nın şıklığı, tampon gövdesinin renginde boyanmış, "Metalik" tablosu ile vurgulanmaktadır. Araba rengi yedi renkte sunulmuştur. Chevrolet Niva'nın gövdesi, bir kenara açılan, bir gövde kapısı olan bir gövde kapısı olan bir bagaj kapısı olan beş kapılıdır. Arabanın salonu oldukça geniş ve serbestçe beş kişiyi barındırır, parçalarda arka koltuk katlanır.

23.02.2021 Автор: admin